SevenOfNine

Ma se ti piacciono i gippetti premium... ce ne sono anche altri volendo Se invece la premiumness e la gippness non sono dei requisiti necessari... la Passat scontata può essere un'idea (però se la vuoi diesel forse aspetterei che si calmino le acque)

Per me fra le due non c'è storia... ma sono fazioso perché le "B" pepate non mi son mai piaciute

E' molto bella... ne ho vista una da poco al concessionario e fa la sua porca figura... Il problema è sempre quello... Ovvero il motore N47 che può dare dei problemi alla catena... Non è che si scocciano tutte... però mi pare di aver capito (chiedi agli esperti bavaresi), che nell'infausto caso sfortunato la casa madre ripaga il danno solo se ha fatto tutta la manutenzione sui canali "ufficiali"..

Dai Sad.... compensiamo il pessimismo con la rassegna di alcuni link che mi erano rimasti sulla cartella apposita.. (90% di review positive:mrgreen:) CAR's -> XCar -> Il boss-> Autocar Battle vs Clio RS -> GarageTV (Ita) -> Ruote in pista vs RCZ -> Which? -> Bob Flavin -> Chasing Cars -> Questa invece è quella che mi ha pesantemente smorzato gli entusiasmi->

Apposto, hai trovato anche tu un motivo per non comprarla Se Core prende la RX-8 facciamo Poker

Io un pensierino sulla Leon ce lo farei.. o anche la 308 ad esempio... o magari anche l'Astra nuova se ti piace... Se prendi una "premium" conta che, per darle un look accattivante, devi spenderci su perché quelle di "base" hanno un look molto conservativo. E allora a quel punto... per rientrare nel budget magari devi scendere di un segmento.. salire su una A1 e vedere se ti ci trovi comodo...

E' vero mette un po' tristezza Dovrebbe essere quello della Yaris.. ma tutto sommato sembrerebbe accettabile (sulla carta)...

Che Robba Di "Das" ce n'è uno solo, diffidare dalle imitazioni Anche perché il bollino non lo danno gratis

Secondo me con la RX-8 ti vai a prendere dei rischi pazzeschi...

Altre zone d'Italia sono messe molto, molto peggio. Non è solo una questione di manutenzione delle strade (che comunque in regioni nordiche dovrebbe essere fatta meglio), ma di conformazione del terreno. Chi sta in pianura e in zone altamente civilizzate è avvantaggiato. Io sto in "collina" dove c'è molto verde (per fortuna eh), non c'è una strada "sana". Potrebbe creare notevoli problemi. Non è solo una questione di "comfort"... ma anche di tutela del mezzo a lungo termine.. E invece secondo me bisogna guardarla se uno la utilizza come "unica macchina". Con le "C" sportiveggianti (con assetto leggermente ribassato rispetto al normale) sono già al limite qui da noi. Poi ecco ripeto... dipende dall'ambiente circostante... se uno vive in zona "pianeggiante" con strade accettabilmente "civilizzate".. il problema magari manco si pone

Se sta ferma i "mesi" in garage a fare la polvere è ovvio che al mezzo non fa bene. Però è anche vero che con pochi chilometri le parti meccaniche si usurano di meno. Certo se è un auto di 3 anni e mezzo fa... che non ha mai visto l'ombra di una minima manutenzione, non va bene. Piuttosto a me spaventano quelle "Gialle".. che sono ancora più nuove... Se uno compra un auto (che per quanto sia ben prezzata rispetto a quello che offre non è certo gratis) e poi la da via dopo meno di 1 anno... c'è qualcosa che non va... Al dì là dei problemi meccanici... significa che ha scoperto che ha cozzato l'acquisto. Come si fa a cozzare un acquisto del genere? Vedo troppi pentimenti.... comunque è vitale farci un giro "serio" prima dell'acquisto... ammesso che te lo fanno fare... Perché su certi mezzi può cascare in piedi.. è difficile che trovi una Seg.C sotto il superbollo che sia palesemente scomoda, ma la GT-86 è moltooo bassa da terra... Magari a Milano e dintorni dove c'è un dosso ogni 100km non è un problema... ma in altre zone dove c'è un dosso ogni 100m, la situazione può essere differente

L'ho chiesto anche io prima. Ma a quanto pare a Cosimo hanno messo un assetto ancora più morbido del "normale. E' il super soft

Penso che la risposta giusta sia un'altra domanda: Hai voglia di spendere 2 mila euri in più perché non hai voglia di usare la frizione? Io probabilmente non li avrei spesi. Però devo dire che nel mio caso la transizione è stata molto meno dolorosa di quanto pensassi... Basta metterla in "manuale" per ritrovare il 95% del feeling perso... con più efficienza fra l'altro che i cambi automatici moderni son davvero veloci - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' una macchina enorme... quasi 4 metri e mezzo.. secondo me la Leon è più accattivante, soprattutto nella versione di punta

Ci sono 2 tipi di 2.0 TDI... c'è il 150CV e il 184CV... Tra le due non ci passano solo 34 CV... ma anche un tipo di telaio leggermente diverso.. La 150CV ha il ponte torcente.. la 184CV ha il multilink perciò è preferibile.. DSG non da tanti calcioni sulla schiena nella media... certo se attivi il kickdown il calcio c'è.. Io però odio il kickdown, perciò per la guida allegra metto il cambio in manuale cosi ho più controllo del mezzo Il 1.8TSI da 180CV era cosi interessante che è stato puntualmente rimosso dal mercato

E' difficile lavorare su quel motore... è strutturato per essere collocato molto in basso e per lavorare a regimi alti. E' da pista più che da strada.. per questo molti clienti turbizzati hanno l'impressione che non spinga molto rispetto ad altri mezzi su tragitti "normali". Poi ovviamente si rifà fra le curve grazie al telaio studiato ad hoc.. e alla fine non è che va piano eh

L'omino del call center ha toppato... però ritroviamo un po' di ottimismo!! E' da tanto che non presentano una macchina così, magari devono ripassare un po' il manuale del venditore premium

La comodità è un fattore chiave se devi fare cosi tanti chilometri.. I vetri oscurati dovrebbero essere fono-assorbenti Ma la Passat è molto diversa dalle altre.. non pensavo fosse in gioco...

Ocio però che il disegno dei finali della Serie 2... richiamano (vagamente eh) ma pericolosamente ad una certa 3 volumi a marchio nostrano prodotta in Turchia In linea di massima con la F-Type si esclude questo leggero rischio