sidewinder

Io penso che con tappe di 20 km. e un percorso misto cittadino e extraurbano, il filtro si rigenera, perche' non gli servono alti regimi ma una data temperatura d'esercizio, condizione che dovresti facilmente raggiungere con un percorso di 20 chilometri. Piu' che altro forse il tipo di percorso non e' ideale guardando al portafogli, il diesel ti da' il rendimento ideale quando gira a regimi costanti (bassi) e a velocita' costanti. Nel tuo caso diciamo che sei abbastanza al limite tra GPL e gasolio, pero' io ne faccio un discorso di economia, piu' che di DPF, anche perche' quelli moderni danno meno problemi, e penso possano essere problematici solo se uno fa esclusivamente citta' con brevi percorsi e tante fermate inframezzate (che in citta' piena fai per forza). Come ha detto walker dipende da quanto e' congestionato questo tratto urbano ed eventualmente per che percentuale di questi 20 (o meglio 40) km giornalieri hai questo tratto urbano. Personalmente tropo il nuovo sportage una macchina azzeccatissima, dall'estetica agli interni alle soluzioni di sicurezza attiva e anche per quel che riguarda il prezzo. Il ford kuga non mi piace a livello puramente estetico, soprattutto gli interni ford non mi sconfinferano, mentre trovo molto bello il qashqai (con il dci renault in caso) e come outsider il duster.

Capisco la tua passione per la focus, pero' se sei single, o comunque non hai in progetto di metter su famiglia a breve, prendere una segmento C significa portarsi sempre dietro un peso e delle dimensioni (motore piu' grande, ruote piu' grandi etc.) che comunque rappresentano un costo, oltre al fatto che per prendere un'auto grande a quel prezzo devi andare a pescare progetti di fine anni '90. La 206 CC e' l'esatto opposto, e' un'auto biposto modaiola e da fighetto della domenica. Sull'affidabilita' etc. non ti saprei dire, sono state comunque due best seller del loro periodo (fine anni 90 inizio anni 00) quindi troverai tante opinioni per ogni motorizzazione. Io ti posso solo ripetere il mio consiglio che con quel budget, se giri principalmente da solo e raramente in compagnie di piu' di 2 persone, una grande punto e' la soluzione ideale, sia come affidabilita' sia come costi di gestione. Tra l'altro la linea e l'estetica sono ancora abbastanza attuali. Ad ogni modo anche a me la prima focus e' un'auto che piace molto, ha fatto la storia del suo segmento, ma nelle dotazioni, anche di sicurezza attiva, risente del peso degli anni. Idem la 206, che aveva un mio amico, e che comunque trovo piccolina per essere una compatta, come e' normale che sia essendo una macchina compatta ideata nel 98. Parlo della 206 normale, la CC a me non piace, non mi piacciono le cabriolet e le modaiole, non mi piace neanche la mini. Salvo poche eccezioni tipo la mitica MX-5 e poche altre

Penso perche', come la focus, e' un' auto degli anni '90, e ora siamo nel 2015. E' un altro modello assai riuscito che ebbe un grande successo ma risente del peso degli anni. Poi perche' adesso hai linkato due versioni coupe' cabriolet? cioe' prima hai linkato la focus che e' una segmento C abbastanza comoda che bada alla sostanza e non all'apparenza. ora linki la 206 cabriolet che e' un coupe' a 2 posti, poi parli della mini che e' l'auto modaiola per eccellenza... mi pare che non hai le idee tanto chiare.. .

Mah, ogni concessionario fa gli sconti che vuole, sui finanziamenti piu' o meno vai sempre a pagare qualcosa in piu'. Ad esempio la Y di base viene 9.950 per un auto che non esiste, immagino senza nessuna vernice e con IPT e PFU esclusi (questo c'e' scritto) quindi sono soldi da aggiungere (i 9.950 come al solito sono per qualcosa di virtuale) e con quel finanziamento vai a pagare 10.700 euro in totale piu' 3 euro a rata (altri 180 euro) Per mai esperienza posso dirti che l'offerta importante la trovi solo dopo aver parlato e riparlato coi concessionari, se non vogliono perdere il cliente e ti vedono indeciso ti fanno lo sconto ulteriore, QUASI SEMPRE, pero' prima cerca di farti un'idea di quale auto vuoi, poi vai a trattare.

Anche per me e' meglio la grande punto. Quella dell'annuncio su subito non sembra neanche male pero' il testo e' scritto davvero male, 2006 quasi 2007 fa ridere e poi come fa ad avere la garanzia fino a maggio!!?? ahahh

La prima focus e' stata sicuramente un'auto riuscita, e infatti ha avuto un successo clamoroso, pero' parliamo sempre di un progetto del '98. Riguardo ai motori non saprei proprio dirti come sono a consumi e affidabilita'. Ad esempio quella che hai postato del 2003, quindi restyling, se ha davvero solo 78 mila km e i 1800 trattabili possono diventare 1500, potrebbe essere un buon affare. Nei casi di auto usata da tempo ci sono tante cose da valutare: usura delle parti piu' esposte (e quella sembra messa bene), eventuale rifacimento o sostituzione di parti meccaniche usurabili come frizione, pasticche etc., assenza di magagne nascoste, certezza che l'auto non sia stata schilometrata etc....alla fine o cerchi di vedere le cose piu' evidente e vai a fiducia (o meglio ti affidi all'intuito) "studiando" il proprietario oppure ti porti un amico meccanico o, meglio ancora, vincoli l'acquisto ad un breve "check up" generale dal meccanico di fiducia. In genere chi vende, come sono stato anche io, non fa testare il proprio veicolo da chiunque, perche' se chiamano 10 persone non e' che puoi perdere 10 pomeriggi a far ispezionare l'auto o la moto da chiunque e' solamente interessato. Pero' se l'auto ti convince (non la focus, dico in generale), io farei cosi': concordi il prezzo e dici ok, se passa il check-up, te li do' sull'unghia. Se il proprietario non ha niente da nascondere probabilmente dice ok. Magari quando contratti il prezzo gli lasci i 50 o 100 euro in piu' e gli dici "ok ci incontriamo qui (dove vuole lui) pero' prima della stretta di mano mi lasci fare un check-up e se vuoi viene anche tu". Vedendola dal suo punto di vista, se e' in buona fede, lui ci guadagna il balzello sperato sulla trattativa, prende i soldi sull'unghia e perde solo 1 oretta a fare un controllo per soddisfare un pignolo. Insomma non chiedere di fare il check-up prima di contrattare o essere convinto perche' puo' essere che te lo negano, oppure provaci ma se ti dice di no, e l'auto ti convince, fai come dico io

si va be', ma non avevi neanche detto che avevi trovato una fattura che riportava un numero di chilometri maggiore di quelli segnati su contachilometri, almeno questo potevi dirlo! Ad ogni modo chi ha fatto questo trucchetto non e' stato tanto furbo a lasciare una "prova" del genere, probabilmente ha preso il libretto dei tagliandi e basta. A questo punto non so cosa dirti, puo' essere stato il concessionario come il privato che ha dato indietro l'auto. Visto che la fregatura oramai l'hai presa o fai buon viso a cattiva sorte sperando che non vengano fuori magagne strane oppure ti armi e vai in battaglia...prima con le buone parlandone al concessionario magari e vedi cosa ti risponde!

km 0 sotto 10mila trovi anche le rio 1200 Kia Rio 1.2 CVVT 5p. City MY '15 Ingresso di giorno, Benzina, ? 9.500,- a Pianezza - Torino - To occhio che qui le foto sono di una active.

I motori benzina attuali credo siano tutti moderni e affidabili in quanto sono la dotazione primaria per le auto di segmento A e B. L'unico datato e' il 1200 della clio, in quel caso sarebbe da prendere la clio TCE; poi non so bene le motorizzazioni di tutte le auto piccole (twingo, c1 etc.) Comunque come prima cosa dovresti decidere se prendere un city car, una segmento A insomma, che sono sui 3 metri e mezzo, o una compatta, segmento B, sui 4 metri. Da li' puoi decidere anche il motore, un classico millino cittadino o qualcosa di piu' potente e versatile, considerando che ci sono city car che offrono anche motori "extra urbani", come la i10 con il 1200, e compatte che offrono anche motori cittadini, come la yaris col 1000 da 68 cavalli.

Potenzialmente tutte le segmento A nuove o le B di basso prezzo andrebbero bene, dalla c1 alla i10, dalla fiesta alla rio. Quanti chilometri anni fa? immagino siate orientati sul benzina. Per me le auto piu' femminili sono Y (ovvio) e C1, anche il pandino nuovo potrebbe andare bene pero' non so se i benzina Y e panda stanno entro i 10k ma penso di si'.

1 se non hai il libretto tagliandi dove hai visto questo tagliando? Se l'auto e' del 2012, quello del 2014 e' probabilmente il tagliando previsto per il crdi. 2 perche' purtroppo ci sono riportati i chilometri reali? Se il tagliando e' stato fatto ad hoc significa che puoi ancora avvalerti della garanzia kia 3 adesso hai la certezza che i chilometri siano taroccati? perche'? non hai detto quanti km aveva la macchina all'acquisto e quanti ne sono riportati sul tagliando. Boh....hai saltato un sacco di passaggi logici

Visto che sono d'accordo con te, posso solo dirti....vedansi

Un'auto venduta da un rivenditore senza libretto manutenzione e tagliandi!!?? Poi di una casa che dovrebbe garantire ancora 4 anni di garanzia ed invece lo stesso rivenditore ti fa acquistare la "sua" garanzia di 1 anno!? Mmm qui gatta ci cova, comunque ad andare bene il libretto tagliandi è stato smarrito/mai utilizzato ma l'auto è stata tenuta ugualmente bene (peccato perché la garanzia kia era un'altra cosa). Ad andare male ci sono altre magagne sotto.

Questa cosa la odio anche io. Era una modo lanciata non mi ricordo da chi a fine anni 90, forse dalla lancia y, e l' ho subita trovata incredibilmente scomoda. Poi tanti l'hanno copiata, addirittura alcuni ci avevano messo una specie di 3d (forse la yaris?). Comunque per fortuna ora le case hanno capito che e' solo una scomodita' e non una trovata futuristica. si', la hyundai ha acquistato la maggioranza di kia a fine anni '90, anche se ci tengono molto a differenziare i prodotti, i pianali e i motori sono in comune cosi' come molta componentistica. Alla fine pero' le auto "sorelle" spesso seguono evoluzioni e filosofie diverse. Tornando a noi se ti piaceva il millino della yaris forse puo' andarti bene la i10. La nuova i10 e' stata provata su 4ruote di dicembre 2013, come ricordavo si segnalavano gli enormi passi in avanti come spazio interno e qualita' dei materiali. Posso confermare in quanto ci sono salito. Viene anche elogiata nelle sospenioni e nella sicurezza pero' leggo che il millino downsized a 3 cilindri e' si' piacevola da guidare, anche in autostrada, ma i redattori si aspettavano di piu' come consumi da un tre cilindri di nuova generazione. Sul 1.2 non saprei dirti, non so neanche se e' lo stesso 1200 della i20 depotenziato. Ad ogni modo, anche uscendo dal discorso i10/rio, penso che prima devi capire se vuoi un city car che ti permette di fare qualche viaggio tranuillo, oppure una segmento B per la quale spendi un po' di piu' sia come acquisto sia come spese di manutenzione (bollo assicurazione gomme etc.) o addirittura un diesel o un gas. Se pensi in ogni caso di continuare a fare pochi chilometri all'anno forse e' meglio un benzina, poi in caso vedi in base a quello che auto scegliere. Trattando un po' il prezzo sui 10mila una rio city bianca 1200 la porti via. Una i10 1000 non saprei. comunque prima cerca di capire che dimensione e motorizzazione fa davvero per te.

va be' comunque costano poco perche' hanno poco mercato, al tempo se ne sono comprate tante e ora, viste tutte quelle rogne, non si vendono come usato.

Forse con la doppia negazione ci siamo incartati. Le ibride hanno anche il motore normale,comunque ho capito l'inghippo, sad intendeva dire che le ibride non hanno le potenziali rogne con punterie e valvole che tradizionalmente possono avere le gasate (anche se i motori a punterie idrauliche di queste rogne ne hanno poche). Leggendo pensavo volesse dire che le ibride non hanno valvole, punterie etc. Per il resto sono d'accordo con te, anche con l'ultima affermazione, ora sono curioso di vedere quanto sconto fa toyota con l'ibrido. La yaris restyling l'avevo anche serimante considerata, quale mese fa, ma alla fine mi veniva sui 1500 piu' della rio (parlo della diesel piccolina) quindi ho scelto per la kia. di fare il passo dell'ibrido non me la sono sentita, un po' per le motivazioni che dicevo sopra, un po' per i soldi in piu' da tirare fuori. Mio padre invece e' enormemente affascinato dalle ibride elettriche e voleva la facessi (forse ha paura che prima di crepare non puo' guidare un auto elettrica!! ) pero' i soldi in piu' li dovevo tirare fuori io quindi gli ho detto di comprarsela lui se la vuole!! Ad ogni modo poche settimane dopo aver comprato la rio, come ho detto, sono andato a madrid e BAMM in centro quasi tutti i taxi erano prius ultima serie. Spaziali! Linea e interni ultra futuristici e belli, almeno per me, un mio amico diceva che erano brutte. Che poi avevano quei parafanghi sopra la ruota che facevano tanto auto del futuro, tipo quella guidata dal manichino robot su atto di forza (quello vero con schwarzy, non il remake con farrel). Quando scendevi in strada e vedevi che passavano queste schiere di prius sembrava davvero di stare in uno di quei film tipo il quinto elemento. Comunque se sei mezzo ubriaco sono pericolosissimi perche' non le senti arrivare! Vabe' sto andando off topic, comunque la yarus hybrid mi piace, pero' non vorrei che a breve il governo copia i francesi e tira fuori degli incentivi per l'elettrico e chi la prende ora ci rimane fregato. Pero' vedendo che fiat non fa ibrido elettrico e punta sul gas, mi sa che il governo non fara' niente del genere! PS roku ma in avatar hai la ae86 sprinter del film giapponese!?

hai parecchie alternative davanti, studiati i pro e i contro e vedi che prezzi riesci a spuntare. stasera provo a vedere se trovo la prova della nuova i10 fatta da quattroruote.

La nuova i10 e' molto spaziosa per essere una segmento A ed e' ben fatta. Il 1000 a benzina consuma poco ma e' un motore cittadino con tutti i suoi pregi e i suoi difetti. A quel punto dovresti prendere il 1200, pero' poi sali un po' con il prezzo e credo che con 10000 euro e rotti se vuoi un 1200 a benzina forse riesci a portarti a casa una rio active 1.2 cvvt. Sui consumi cosa vuoi sapere? ci sono quelli dichiarati, che sono ottimi. Poi dovresti vedere cosa se ne dice nei forum hyundai e sul sito spritmonitor, e questa ricerca te la fai da te. Io quasi quasi ti consiglierei, per il tipo di percorso che fai, una rio 1.1 crdi active (come la mio) usata recente o km0. perche' il tipo di percorso e' ad hoc per un diesel salvo il fatto che sono solo 8/9 km all' anno. Cosi' ti guadagni anche la svalutazione per un restyling che non ha cambiato quasi niente e magari trovi l'affare di un diesel recente che ha fatto pochi km e ti rimangono ancora 4/5 anni di garanzia.

non ne ho idea mi spiace

Pardon, in quel caso il discorso e' molto piu' sensato.

ok, allora se intendi questo siamo d'accordo. Pero' diciamo che di argomenti e leggi stampate nero su bianco per controbattere questa pratica oramai se ne hanno abbastanza. Non quoto dream perche' ha gia' un quote strano di suo pero' anche io volevo farti quella domanda.

E' vero pero' adesso non e' uscita la legge che le auto storiche passano dai 20 ai 30 anni d'eta' per diventare eleggibili?

Non e' proprio cosi', i diesel moderni piccoli che montano le segmento B sono pensati proprio perche' arbina extraurbano leggero (tangenziali, superstrade, bretelle, statali) a un po' ci citta'. I diesel moderni non soffrono piu' di tanto la rigenerazione del DPF, molti hanno anche lo start and stop. Quello che dici e' vero solo se uno fa citta' congestionata e basta (traffico imbottigliato, continui semafori, rotatorie, fermate ripartenze etc.) ma nei percorsi misti oramai i diesel piccoli dicono la loro. Sulla manutenzione ordinaria anche non sono molto d'accordo. Ad esempio i diesel kia e hyundai richiedono tagliandi (kia ha garanzia sette anni) ogni 2 anni o 30 mila chilometri, i benzina ogni anno o 15 mila km.

che auto hai happy? Comunque tutte quelle componenti elencate da sad le ibride ce l' hanno per ovvi motivi, solo le elettriche pure non le hanno. I miei dubbi riguardavano proprio eventuali rotture e sostituzioni di tutti i pezzi che riguardano il connubio termodinamico/elettrico e l'elettrico in se', oltre ovviamente al motore standard a benzina. Pero' ammetto che e' piu' la classica diffidenza generale verso cioe' che non si conosce a fondo piu' che delle critiche specifiche. Per il massimo risparmio chilometrico in urbano (principalmente) e extraurbano, anche considerando il prezzo d'acquisto, ora come ora una del trio a metano e' imbattibile. La nuova yaris ibrida automatica sicuramente e' un altro livello rispetto alla up, ma alla fine le migliaia di euro che spendi in piu' sono parecchie. Tra l'altro la up paga il 25% del bollo totale in quanto monovalente (cosa che non fanno le altre metanine tipo la panda)

Proprio perche' le case continuavano con il giochetto della garanzia valida solo in caso di assistenza su rete ufficiale, l' unione europea nel 2010 ha fatto uscire una nuova legge che rinnova e rafforza il concetto, e si applica anche ai concetti di garanzia estesa (7 anni di kia o 5 anni di hyundai) e di garanzie aggiuntive (le polizze stipulate all'acquisto che comprendono terze parti). Per me oramai le cose sono chiare, non esiste continuare a pensare di essere obbligati a fare i tagliandi dai concessionari al doppio del prezzo, a meno che non si voglia recitare appositamente la parte del debole. Asso Service | Community by Autodiagnostic