The Roller

No comment..dopo "Land of Quattro" altra sviolinata al mercato italiano decisamente poco gradevole e fuori luogo tralasciamo la pubblicità secondo cui oggi Nuvolari guiderebbe un'Audi comunque penso che una 4C Nuvolari ad esempio ci poteva stare tutta..sicuramente meglio di sta cosa qua..che è pure diesel! che tristezza..

Di BX 11 ne girava una da me, bianca, fino a qualche anno fa mi pare nessuna seg. D dell'epoca offrisse un motore così piccolo, credo partissero tutte almeno con un 1.3 (Regata, Prisma, Sierra) o un 1.4 (Tempra, Vectra, 405, R21) e così via..Passat B3 (ed Audi 80 B3) invece partiva da 1.6, ma con soli 70cv le prestazioni erano allineate alle rivali con i 1.4, chiedere a mio padre (ne abbiamo avuta una con quel motore e allestimento CL, berlina, in famiglia ), poi una spanna sopra Dedra, Alfa 75 che partivano da 1.6 più potenti (anche se ad un certo punto anche la Dedra 1.6 cat si trovò con soli 75cv).. A proposito di motori sottodimensionati anni '80, mi viene in mente la Golf II 1050 (mi pare di aver letto che consumasse più della GTI ), anche quella venduta ufficialmente in Italia

In effetti mi sembrava strano, avevo un ricordo di aver letto una cosa del genere in rete (forse l'immagine di una targhetta) ma evidentemente mi sbaglio anche perchè non trovo più nulla a riguardo

Grazie mille della spiegazione in pratica rientravano sotto questa denominazione sia modelli effettivamente catalizzati secondo normativa europea che provvisti di Ecobox..ma sbaglio o precedentemente esisteva anche la Uno 80 GT per l'estero?

Anche a me xD Comunque stavolta sulla Tacuma concordo al 100%, quella si è un vero mostro, l'ho sempre trovata una schifezza indicibile

Non si può dire che Twingo I non fosse spaziosissima in rapporto alle dimensioni e poi le immagini degli interni parlano da sole comunque anche esteticamente a me è sempre piaciuta nella sua originalità e simpatia, e la trovo ancora attuale, non dimostra 21 anni..a parte negli interni un pò spartani e decisamente plasticosi ma comunque adatti al carattere giocattolesco della vettura

Io ho visto il primo Macan (Diesel, ovviamente) e un Duster iperbase con specchi, maniglie e paraurti grezzi, tra l'altro nuovo di zecca (targa EX), credo ne avrò visti una manciata con quell'allestimento xD

Discussione molto interessante anch'io sapevo di Delta 1.1, Regata 60 e Marea 1.4 12V per Grecia e Portogallo se non sbaglio, da qualche parte avevo letto anche di Prisma e Tempra 1.1 e Marea 1.2 16V (che dovrebbe aver sostituito la 1.4 come su Bravo/a) per gli stessi mercati ma non so se è confermato..comunque di Panda 34 fino a una decina di anni fa qui da me ne girava una importata con targa di fine anni '80, credo fosse venduta in gran parte dei paesi Europei.. Inoltre un parente che viveva in Germania ha avuto una Golf III 1.4 base da 60cv (un fulmine ) presa lì ed aveva 4 marce ed un allestimento ancora più scarno della già piuttosto povera versione base commercializzata in Italia (mancanza di coppe ruota, se non erro anche degli specchietti regolabili dall'interno, niente contagiri, dotazione di spie ancora più ridotta ed altro che ora mi sfugge), ricordo anche per i mercati esteri (ma qualcuna ne è arrivata parallelamente anche in Italia) Audi 80 B3 1.6 diesel aspirata (da ben 54cv! ) e 1.9 diesel aspirata, della prima ricordo un'impressione di guida su un numero di Quattroruote, o più recentemente Mercedes E290 TD W210.. Cito anche Fiat Panda Supernova Malicia, Brio e Bluebay, Uno Estivale e Lancia Y10 Chic, versioni speciali destinate all'estero (queste quelle che ho avvistato con targa straniera o importate in Italia o addirittura vendute da nuove qui) Comunque anch'io avevo sentito di qualche differenza sulle auto del gruppo Fiat destinate all'esportazione, mi sembra si parlasse di protezione antiruggine più curata e particolari di finiture ed assemlaggio leggermente migliori..

Ora ho molte cose sottosopra perchè ho traslocato da poco, ma appena posso controllerò anch'io su qualche Quattroruote di metà anni '80 se c'era una Jetta II 2 porte per ora ho visto sul numero di ottobre '89 e non ce n'era traccia.. Ovviamente mai vista mezza nè di Ritmo III 3 porte nè di 128 e 131 2 porte, ma sono troppo giovane mentre di Ritmo III e ero a conoscenza della sua esistenza, anch'io ignoravo che la 128 '76 2 porte fosse venduta in Italia, credevo esistesse solo la versione USA e per altri paesi europei, così come la 131 '78 2 porte.. Per quanto riguarda la Panda, da listino del suddetto Quattroruote risultano ancora 4 marce la 750 Young, 750 CL (e CL Europa) e 1000 CL Europa (quest'ultima neanche ricordavo che esistesse, sempre viste S le 1000 di quegli anni), con cambio a 5 marce optional solo per la 750 CL non Europa, non so se fosse optional obbligatorio o meno..sulla Young non è segnalata alcuna opzione..ma queste versioni Europa erano effettivamente catalizzate in quel periodo o erano dotate di un qualche dispositivo surrogato (nella prefazione al listino si parla di "Ecobox")? inoltre la 750 L non è più presente in gamma e nella parte relativa alle quotazioni risulta presente fino al 1987..

Sembra davvero bella e riuscita, e a me non fanno impazzire crossover e suvvini..sono curioso di vedere altre foto, sta bene anche il colore! spero di non tirargliela, ma questa andrà via come il pane

Che bellina la 2cv 007 Per quanto riguarda la 128, anche a me non ha mai attratto particolarmente come linea (anche se la maggioranza delle concorrenti dell'epoca non facevano affatto meglio) pur trovandola equilibrata, proporzionata e di certo non brutta e riconoscendo l'importanza e l'innovazione del progetto..ho sempre preferito le derivate, specialmente la 3p e la Coupè, ma anche la Familiare, sarà che in famiglia ce n'è stata una invece l'A111 mi è sempre piaciuta di più pur avendo molti elementi stilistici in comune..mi unisco anche al coro di coloro che apprezzano esteticamente la Ro80, veramente molto avanti per l'epoca, peccato per il motore troppo ardito..invece ho sempre pensato che la K70 banalizzasse di molto i suoi concetti, non mi è mai piaciuta particolarmente.. Per quanto riguarda la Panda Young, davvero bello e come nuovo l'esemplare immortalato da PaoloGTC, comunque anch'io le Young con quel tipo di scritta le ho viste in gran parte con i coprimozzi (a parte quelle che se li erano persi ), mentre la serie successiva con le scritte nei quadrati verdi mi sembra di averla vista quasi sempre senza..le CL invece le ho viste sia con che senza coppette ma significa poco perchè il tasso di esemplari rimaneggiati in questo caso è decisamente alto ed all'epoca ero troppo piccolo per ricordarmele da nuove o recenti

Dai, 600 Multipla l'ho sempre trovata simpaticissima, originale e rivoluzionaria, e non ci trovo nulla di ridicolo, a suo modo ha segnato un'epoca, ancor più la 127, auto innovativa e riuscitissima, forse giusto un pò meno la terza serie con quei particolari plasticosi un pò posticci, ma d'altronde serviva per attendere la Uno..ma di certo non la si può mettere nella stessa frase della Duna pure nella Phedra non ci trovo nulla di strano o di pauroso, altrimenti bisognerebbe includere tutti i monovolume di quel tipo e grandezza..anzi, a me piace pure, era la variante del quartetto Fiat/PSA che preferivo, poi dentro era un salotto..

Non so se è peggio il nome o quel photoshop

Già non ho mai digerito più di tanto il design della nuova classe B, preferivo di gran lunga la vecchia..ma con quel paraurti ed il pack AMG (davvero ridicolo su una monovolume, anche se premium ) peggiora ulteriormente..ok gli interni, ma tra questa e serie 2 AT non ci siamo proprio..

Magnifico il GTV di quel colore e non solo di quel colore xD