AurisBari

Di la verità, vuoi cambiare auto e ci stai chiedendo se quella del gancio è una scusa sufficiente per metterti apposto con la coscienza. Ego te absolvo! Fratello puoi andare in pace dal concessionario più vicino ! Se vuoi una risposta seria io condivido il post precedente.

Una buona retrocamera rende superflui i sensori di parcheggio secondo me. Io sulla mia non riesco ad immaginare come si potrebbe parcheggiare senza. Nelle moderne auto il lunotto posteriore è praticamente un oblò. Anche io prenderei Mercedes scegliendo tra le due.

Complimenti hai fatto bene. Ottima auto. L'hai presa rossa?

Si che c'è. Puoi circolare solo ed esclusivamente se il tuo mezzo è conforme a quanto omologato. Se è omologato per tot NOX o Co2 al km e il tuo mezzo non lo rispetta o ti adegui e rimetti il mezzo a norma (ed in questo caso lo farebbe la casa madre a spese sue) o se ti beccano scatta il sequestro più sanzione amministrativa.

1) si giusto 2) si 3) Cambia la mappatura del motore termico (in pratica la reattività tra acceleratore ed accelerazione) In pratica io vado sempre in Normal 4) No 5) sull'auris si è di serie ma solo sull'allestimento lounge 6) Auris ha la frenata di emergenza automatica sotto i 70 orari che dal test di quattroruote funziona molto bene 7) tutto il pacchetto Safety per Auris costa solo 300 euro (in promozione ormai fissa) per Golf tanto di più 8 1/2 barra bis) tutti sti cazzilli tecnologici a parte generare il primo "Ohhhh" di stupore non servono ad "una mazza" (scusate il francesismo) tranne che a far spendere soldi. Io sai quanti caffe mi compro con i soldi del fatigue detection ?!?!? Abbasta per non dormire per 200k km

Certo che è stato scoperchiato un bel vaso di pandora. Adesso le auto VW col TDI verranno richiamate in america e che accadrà? Per far rispettare i limiti ipotizzo che dovranno giocoforza castrare il motore o no? Cosa ne penserà il cliente americano che ha speso per il TiDi(ahi!) da 150CVe se ne ritrova uno che va come un 130CV (sparando un numero di ronzini a caso) e che non riuscirà a rivendere nemmeno a qualche fanatico dell'ISIS ad uso autobomba? E sopratutto cosa ne penserà il suo avvocato... Altro aspetto della questione è la concorrenza illegale che con questo giochetto VW ha perpetrato ai danni delle altre case. Quanti di noi (cioè io no, mai guidata una VAG) guidando una Golf si son trovati a pensare "Caspita certo che solo 109 cv ma il motore non è affatto spompo". Poi guidi un HDI e ti ritrovi a rimpiangere la botola per i piedi dei Flinstones. La VW pagherà quel che c'è da pagare e sicuramente nessuno dei suoi dirigenti/mandrake morirà di fame. Mi dispiace solo che per questa storia tanti "innocenti" la prenderanno al limone. Mi riferisco ai clienti che rischiano di ritrovarsi con auto che violano i certificati di omologazione, che si ritroveranno con auto meno prestanti di quelle per le quali pensavano di aver pagato e che in fase di eventuale rivendita dovranno praticamente regalare.

Semplicemente non aveva panda automatiche a disposizione e piuttosto di dirti di cercare altrove e perdere il cliente ha tentato di farti cambiare idea ripiegando su qualcos'altro. Tecnica standard di vendita

L'auto concordo che sia una figata ma probabilmente è l'unica motivazione razionale per prenderla. Io, se non fosse che quando leggo Golf vedo la Merkel e vengo afflitto da una tragica tempesta emorroidaria, la prenderei per il piacere di avere un'auto con una tecnologia esotica. Un po come prendere l'Auris HSD ma spendendo 20000 euro di più. Detto questo se vuoi una 200 cv risparmiare esiste la GTD molto più diffusa e matura e quelli di HD motori hanno rilevato degli ottimi consumi (per la categoria) sia sul ciclo urbano che fuori Se punti all'usato fai attenzione a due importanti fattori. 1)Il cambio DSG a tripla frizione. 2) le batterie al Litio che hanno una vita utile non lunghissima e che è fortemente influenzata dal numero dei cicli di ricarica (occhio che contano anche quelli parziali) e dallo stress termico a cui sono state sottoposte.

Se il prezzo sarà sufficientemente distanziato da NX secondo me andrà molto bene come vendite nonostante la cilindrata benzina dall'indubbio impatto psicologico

Facci conoscere la tua decisione poi!

Io quando ho comprato l'auto avevo lo stesso "identico uguale preciso dilemma tuo" 308 vs Auris Hybrid: notti insonni (parecchie). La tua scelta non è facile. Sulla bilancia per quel che mi riguarda ha pesato la solida reputazione di affidabilità generale della giapponese contro la decisamente meno solida fama della francese (anche se ad onor del vero la 308 era nuovissima appena uscita). Volevo un'auto che mi desse meno pensieri possibile anche a costo di pagare di più e per adesso dopo quasi due anni e 20000km posso ritenermi soddisfatto. L'auto per me è impeccabile sotto tutti i punti di vista. A margine di questo devo dire che la 308 da me provata (era un Allure credo 110 cavalli) mi è sembrata un po spompata al contrario dell'Auris che nel test drive mi ha ben impressionato (col senno di poi ho scoperto che il venditore Toyota aveva guidato lui all'inizio, apparentemente con lo scopo di illustrami le caratteristiche dell'auto ma in realtà per ricaricare la batteria ibrida e farla sembrare più vispa alle medie andature ). Altre note a margine: -il touch screen e il volante piccolo della 308: a me piacevano ma ci sono parecchi pareri contrastanti - diesel vs ibrido benzina: per me meglio l'ibrido ma il diesel Peugeot è un ottimo motore, robusto ed il FAP è decisamente meno problematico di tutti gli altri filtri antiparticolato. -Estetica: concordo con chi dice che la 308 è molto più bella dell'Auris ma avendo cura di prendere l'Allestimento Allure che tra cromature, interni in alcantara, fari a led e fendinebbia è una macchina ben diversa dall'allestimento Active. A dimenticavo: l'auris active plus con colore perlato, navigatore antifurto mi è venuta a costare più di 1300 euro in meno di quanto avrei pagato la 308 Allure (allestimento obbligatorio all'epoca per avere un motore con un minimo di vita) praticamente senza optional a parte la retrocamera. E nel corso degli anni ne risparmierò sicuramente almeno altri mille che in Puglia non si paga per cinque anni sulle ibride. Morale della favola. Le due macchine secondo me si equivalgono, prendi quella che più ti intriga (se mi si permette la figura retorica "l'Auris non sarà la più bella del reame ma scopa da dio!"

19000 euro e oltre per una Yaris non si spendono nemmeno se alimentata a nitroplutonio (cit.). Se sei in grado di spenderli fai uno sforzo in più e prenditi l'Auris che è tutt'altra auto. Detto ciò il sistema ibrido è una figata pazzesca se ti fanno un prezzo serio è secondo me un gradino sopra (se non altro come allestimento, nella ibrida retrocamera touch screen cerchi in lega credo siano di serie) alle pur ottime varianti a benzina.

Anche per Leon il dsg non è proprio un plus, o meglio lo è fino a quando non si rompe, poi diventa un incubo soprattutto nel periodo in genere lungo da quando si rompe il cambio fino a quando la VW riconosce che è rotto e diventa una vera tragedia quando ti rendi conto che hanno riconosciuto il guasto a garanzia scaduta. Piuttosto che prenderti il dsg comprati la Mustang V8 che qualcosina alla fine risparmi:mrgreen:

Al rientro dalle ferie fatti un bel giro nei concessionari. Potresti avere delle gradite sorprese. I prezzi su strada hanno poche relazioni di parentela con i prezzi da configuratore, servono solo a far desistere i perditempo

Purtroppo la Bravo Turbo GPL non è più in listino (se ne trovano ancora di Diesel fine serie) per cui nuova non è più acquistabile a meno di non trovare un fondo di magazzino da qualche parte. Resterebbe la Giulietta GPL che secondo me tra offerte, rottamazioni, supervalutazioni con quel budget è avvicinabile. Se 18k euro risulta un livello invalicabile direi che sarebbero raggiungibili Hyundai (con qualche sacrificio sulle opzioni) e Kia. Megane ed Astra fine serie perchè no?!? Potresti avere ottimi sconti per auto collaudate e con buona affidabilità e probabilmente ci scappa qualche allestimento Top di gamma che vogliono dar via a tutti i costi. Per tutte le altre mettiti l'anima in pace ma credo siano irraggiungibili con quella cifra (potresti aspettare verso fine anno inizio anno nuovo per qualche Km0). PS. Il navigatore compratelo di ottima marca da qualche iperstore di elettronica. Anche se prendi il meglio del meglio risparmi minimo 800 euro (ma probabilmente molto di più) rispetto a navigatori "a bordo" (che col tempo diventano anche difficoltosi da aggiornare) PPS. Se alzi l'asticella del budget non trascurare Auris Hybrid. E' tecnologicamente fantastica (con gli ultimi aggiornamenti tecnologici è vicina allo stato dell'arte) poco appetita dai ladri (ed abito in zone "calde" da questo punto di vista) e tende a generare interesse negli altri. Io sono 195 per (ahime) 102 kg e ci sto veramente comodo alla guida. PPS Dimenticavo la Pulsar Benzina. Una passeggiata in Nissan la farei.

Ho rimuginato a lungo su questa frase cercando di elaborare un commento equilibrato o quantomeno costruttivo alla luce del fatto che l'autore ha in cima alle sue preferenze l'Opel Mokka (!!!).... Ma non ci sono riuscito...quindi taccio (spero il verbo sia applicabile)

Su una Allure 1,6 con Retrocamera (che è praticamente obbligatoria),Antifurto e colore metallizzato bisogna tirar fuori 22 KEuro (almeno) in pronta consegna e sottoscrivendo il finanziamento. Bisogna vedere quanto rende la permuta. Secondo me val la pena se non altro per i costi di manutenzione inferiori rispetto ad Audi.

Questa Honda è una bella bestia da pista ma come si fa ad andare in giro per strada con quell'alettone attaccato dietro... io mi sentirei abbastanza ridicolo. Da questo punto di vista preferisco mille volte l' understatement di Golf e BMW.

Se vai sull'usato penso che valga la regola aurea "Fai quello che ti pare ma non prendere mai un DSG7 a secco di secondo mano". In giro ci son tante segmento C che con il tuo budget si possono trovare meno chilometrate e più accessoriate. 308 ottima opzione ma forse è un'auto troppo recente per trovare usati non sospetti. Se sei bello massiccio fai in modo di provarla in quanto il ruotino che hanno messo al posto del volante potrebbe darti noie alle gambe. Megane, Bravo, Astra sono belle spaziose ed in generale affidabili e poco costose da "campare" (Astra forse un po meno) Classe A bella bella ma se stai stretto in Giulietta secondo me in classe A stai peggio. In ogni caso con quei soldi non riesci a comprare usati "non sospetti". Chi è rimasto?? Se puoi aspettare qualche mese potresti tentare l'affare pescando nella caterva di Pulsar che targheranno a fine anno (mia personalissima previsione personale). Non è l'auto più bella del segmento (piccolo eufemismo) ma ha molta sostanza ad un prezzo sostanzialmente basso. Sempre sognata una carriera in questo settore. Maledetto il giorno che mi son laureato in Medicina

OK sarà pure una seconda casa ma fai attenzione che non ti piova dal tetto. Qui gente competente con millemila messaggi ti sta dicendo che con quei soldi probabilmente acquistando una sw puoi fare acquisti che in termini di affidabilità, di costi di gestione e funzionalità son sicuramente più favorevoli. Prendere un simil SUV (marchi premium per giunta )con quel budget rischi un pacco al 50% delle probabilità o peggio. Scusa la cruditè ma forse alcune cose van dette chiaramente.

Concordo con 1happydream, sta Pulsar è un'auto di molta sostanza indirizzata a chi bada al sodo. Buono spazio, sicuramente consuma poco. Mi ricorda molto la vecchia 127 di mio padre come filosofia "under the skin". Ma quel genere di clienti che si compravano la 127 esiste ancora? In Italia mi sa che è una categoria in via di estinzione. Sarà forse un luogo comune ma questa è l'epoca dei suv/crossover con quattro ronzini sciancati nel motore. L'importante è avere la guida alta, i cerchi da 19 e poter andare su facebook nell'infotainment (o come cappero si scrive) pur avendo il cellulare supersmart in tasca. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Fossi ancora 18/19 io valuterei molto positivamente i sedili contenitivi e reclinabili con ampio e spazioso divano posteriore. Secondo me è un'ottima trombamobile.

Tiro la sassata e poi nascondo la mano. Toyota Prius 7 posti. Se riesci a far benzina in svizzera anche meglio.

Al giorno d'oggi sulle automobili, la necessità di conciliare dimensioni esterne, aerodinamica e capacità in litri del bagagliaio ha portato a ridurre le dimensioni del lunotto posteriori. In particolare per Classe A il vetro posteriore è praticamente un oblò degno delle capsule delle Missioni Apollo. I sensori di parcheggio sono obbligatori. La telecamera è fortemente consigliata.

Secondo me Kia Rio top di gamma a quel prezzo è un discreto affare. La Rio è quasi una segmento C come dimensioni complessive e tutto sommato non è male come Marchio.

Mi permetto una considerazione. Io sono possessore di una Auris HSD e pur non considerandola l'auto perfetta faccio sicuramente parte di quel 98% di utenti che non tornerebbe mai indietro. La sostanziale differenza tra ibrido e diesel la si può effettivamente capire nell'uso quotidiano. Un test drive purtroppo a volte non basta. Io in Toyota ci sono capitato per caso, puntavo 308 e Classe A, e alla fine , facendo una diagnosi differenziale sulle cause che hanno portato all'acquisto, posso dire che mi ritrovo al volante di un'Auris quasi sicuramente perché il venditore Toyota è stato più bravo degli altri. Detto questo, per non sembrare troppo di parte,quando si consiglia HSD bisogna precisare che ha un costo all'acquisto in termini assoluti alto (per una generalista). Auris HSD lounge con un filino di vernice metallizzata, i fari xeno ed il navigatore supera i 27k di listino che poi con la scontistica diventano 24k ma che tornano 27k se ci metti finanziamento con i vari ammennicoli. (La mia Active+ l'ho pagata 21k netti e veniva più di 24k di listino). Per prendere una Yaris HSD con un minimo di optional ad occhio un 17k euro bisogna spenderli. Se per l'autore del topic il budget è un problema e con 18k può portarsi a casa una Leon io non me la sentirei di sconsigliargliela. Se invece l'utente può sostenere questo sforzo in più io personalmente non ho dubbi che l'Auris HSD sia tra migliori segmento C generaliste per la qualità di "vita automobilistica quotidiana" che è in grado di garantire.