MacGeek
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Non mi risulta che sia previsto nulla del genere, e francamente mi stupirebbe, visto che industrialmente costerebbe anche di più che fare tutto in tristrato. Se effettivamente la vettura esposta aveva questa caratteristica, mi pare più probabile che sia stata riparata alla meno peggio dopo aver subito qualche danno. Edit: facendo una veloce ricerca, questa è l'unica foto della Giulia del Motor Show con portiera che ho trovato; a me pare Trofeo anche la parte interna (si vede vicino alla sede per il cablaggio porta posteriore).
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Come al solito Clarkson ne deve sparare qualcuna: i turbo non sono nella V...
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Probabilmente si riferisce al fatto che il processo di ordinabilità è stato allineato a quello dei modelli normali, che è stata fatta una versione speciale con vantaggio cliente, che sono stati introdotti incentivi commerciali (premio permuta), che sono state assegnate d'ufficio delle vetture ai dealer e che agli stessi vengono concessi particolari sconti per vetture demo, che sono state definite proposte finanziarie, e che è stato introdotto lo sconto dipendenti (15%).Non è una novità che Alfa Romeo UK la butti in caciara. Sono quelli che hanno fatto il record di guida su due ruote con la MiTo QV, e che hanno creato un'opera d'arte schizzando vernice con una MiTo MY16, giusto per citarne due.Seen it. Done it. Been there. Drove that. Stuffy. Stodgy. Boring. Snoring. Ho-hum, humdrum, dumb dumb, numb numb. This is the state of our cars? Oh damn! So glam, yes ma’am, grand slam, oh my, so fly, lead and boring? Bye bye. Cherry red, purebred, dopamine to the head (to the head, to the head). OMG, an SUV from Italy? Five hundred hp, princess, red dress, hell yes, hashtag bless, pure power, rush hour. Damn, I need a cold shower. Cracking codes, ditching roads, heart screams, mind explodes, wide eyes, thrill ride, no Jekyll, all Hyde, there we go, stole the show, say my name: Stelvio.Il pulsante si può usare solo in Dynamic, per poter avere le sospensioni normali anche con il resto della macchina in modalità sportiva (stessa logica del pulsante sospensioni su Ferrari). Quando premuto, sul display al centro del cruscotto appare l'icona "sospensioni soft". Questa logica è comunicata all'utente anche dal pulsante stesso: il pittogramma sul pulsante non ha la serigrafia bianca, in modo da risultare normalmente "invisibile"; in modalità Dynamic viene retroilluminato diventando visibile, e segnalando quindi la possibilità di usarlo.
