nico5891
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Tutti i contenuti di nico5891
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Questo purtroppo è il problema dei motori spinti. Se confrontiamo il vecchio 1.4 nei tagli 120 140 o 170, i più equilibrati erano il 120 e il 140. Giustamente il nuovo 120 soffre la minor coppia. Ma a parità di motore i concorrenti cosa offrono? Purtroppo tutti vanno verso questi nuovi motori 1000. Nulla però toglie che facciano un 1.3 leggermente meno potente e in futuro lo propongano al posto del mille.
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È attendibile secondo me un nuovo 1.6. potrebbe andare aspirato in America Latina ed in versione Turbo in esclusiva sul marchio Alfa sul mercato europeo. Fiat invece sarebbe coperto dai firfly. Rimangono dubbi sul marchio Jeep sui modelli più piccoli. Per un SUV e più indicato un aspirato o leggermente turbo perché con un erogazione più lineare che un turbo.
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Sulla questione Ghisa VS Alluminio non sarei poi così sicuro che l'alluminio sia migliore in un motore della ghisa. Riprova è il fatto che ad esempio il 1000 Ford che tutti elogiano sia in ghisa. Ad oggi, i motori in ghisa hanno ancora da dire molto. Poi provate a fare una rettifica ad un motore con basamento in alluminio con canne in alluminio. Si fa prima a prendere un motore nuovo. E la riduzione delle vibrazioni di un motore. La ghisa smorza di più. Ecc. Ecc.
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Far crescere la 500 potrebbe essere un arma a doppio taglio. Lo si può vedere per la Mini. Con il tempo si è snaturato la filosofia iniziale. La prima e seconda mini vendevano molto di più di quella attuale. La 500 attuale ha delle proporzioni stupende. Allungare e allargare troppo si rischia di fare un mostro. Secondo me avrà nuovi contenuti senza sforare i 3.65/3.70 Giustamente bisogna coprire il segmento di Y che può dare il testimone alla 500 5P La panda invece crescerà un po' di più perché deriveranno un analogo jeep sotto la Renegade.
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