nico5891
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Anche la differenza di cilindrata è minima. Credo però che non si passi subito ai motori firefly turbo ma si passerà prima sulle piccole potenze. Altrimenti si rischia di svuotare Termoli senza avere una sufficiente massa di GME e V6 da produrre. Penso che paradossalmente sparirà prima il twinair così da liberare lo stabilimento Polacco. Poi si vedrà quanta strada resta al 1.3 mjt.
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Penso non sia pronta per l'Europa anche se magari in parte già predisposta per l'utilizzo di un altro pianale. Se non ricordo male la Grande Punto indiana utilizza il pianale Palio. Credo in questo modo non ci siano troppi problemi a cambiarlo dato che comunque varie parti del veicolo per l'urto con i pedoni vada rivisto. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Il grande difetto di lancia, se leggete la sua storia, è sempre stata sull'orlo del fallimento. Motivo per cui alla fine fu rilevata da Fiat. Sulla validità tecnica credo non si discuta. Ma sul piano economico. E oggi Marchionne guarda al bilancio. Sapete benissimo che non è uomo di prodotto.
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Per ora in Polonia secondo me andranno Panda e 500 più eventualmente il futuro mini fuoristrada jeep sotto il Renegade. Sarebbe da sostituire anche la Y. A Pomigliano sbarcherà qualche alfa e secondo me l'eventuale SUV Fiat. Cassino a base Alfa. Mirafiori andrebbe l'altro prodotto alfa romeo. Per Melfi potrebbero far arrivare la nuova Y.
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Hai detto due parole importanti, industrializzazione e soldi. È quí che possono esserci tante modifiche, cambio di componenti e fornitori.
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Come si vede la confusione è tanta. Il motore è VM. Ma chi ci ha messo i soldi sono stati sia Daimler, sia GM sia Fiat. Il prodotto finito non ha molto nè di Daimler, nè di GM, nè tantomeno di Fiat. Nessuno dice una cosa, il 1,3 MJ Fiat è stato portato a termine grazie a GM. Non per questo io o qualcun altro diciamo che è un motore GM, eppure qualche parere su questo motore l'ha messa anche GM. Allo stesso modo VM ha fatto con il 3.0. La fluidodinamica è simile al 2.0 ma anche qui il motore in questione con GM non ha molto a che fare. Solo GM lo ha usato a posteriore. Quando era già montato da anni.(parlo del 2.0)
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Calma, la confusione è vostra. Il 3.0 VM è nato sotto l'egida GM. Il progetto è iniziato ai tempi in cui VM era proprietà Daimler tramite Detroit Diesel. Ora dopo l'ingresso di Fiat è stata modificata la Testata e l'impianto di iniezione, ma sempre centralina Bosch resta. La nuova testata viene realizzata nell'impianto di Atella della FNM motori. Complessivamente il motore non è stato stravolto, anzi si sarebbero potuti usare gli stessi valori di corsa e alesaggio del 2.0 Fiat ma non è stato toccato.
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Il 3.0 diesel non ha nulla a che vedere con Fiat. È stato sviluppato a cavallo tra Daimler e GM. Fiat è arrivata prendendo un progetto bello e pronto. E quindi anche la componentistica non è molto vicina al gruppo FCA
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Giusto. Infatti il ducato base monta il 2.0
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Sono diversi. I motori industriali hanno un numero di giri piú basso. Puntano alla coppia. Devono sopportare angoli di inclinazione anche elevati. Oltre a questo alcune volte hanno il basamento strutturale.
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No, il tre cilindri, R22 in Fiat era un motore che in VM già c'era. Questo è il suo aggiornamento
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