massi83

Sono d'accordo quasi su tutto, un po' meno all'ultima parte perché sono convinto che un meccanico esperto durante un controllo generale sappia (o dovrebbe saper) riconoscere un possibile problema durante un normale tagliando che molto probabilmente ad un utente "normale" può sfuggire, non si tratta sempre e solo di cambiare i soliti 4 filtri e stop (e su quelli concordo non sia roba da ingegneri). Su youtube ho visto il video di una persona che raccontava di aver fatto da solo operazioni anche non banali come cambio cinghia e distribuzione per poi dopo qualche mese ritrovarsi con il motore spaccato anche se lui affermava che era una coincidenza e "non per colpa sua". Resto convinto che alcune cose sia meglio farle fare a chi le fa tutti i giorni per mestiere possibilmente dietro nostra indicazione e valutazione, poi ripeto se parliamo solo di filtri è altra cosa. Il punto che volevo evidenziare però è un altro: ok che siamo in un momento difficile per tutti, anche per le concessionarie, ma è davvero una buona idea fare i disinvolti con i prezzi anche sui clienti extra garanzia che potrebbero anche andare altrove? E' una scelta furba sul lungo periodo? Comunque voltiamo pagina senza problemi, era solo una riflessione personale

Ma infatti non sono particolarmente entusiasta.. spero davvero che il costo delle batterie cali drasticamente altrimenti non la vedo bene

Sono appassionato ma credo che alcune attività come il cambio olio non siano così immediate senza attrezzatura e comunque preferisco far fare a chi lo fa per lavoro (controllando quello che fa). Proprio perché interessato ed appassionato non mi va però che si faccia la "cresta" su cose perfettamente evitabili (e qui sto parlando in generale dei meccanici ma anche dei gommisti ad esempio). Quindi si tratta di identificare quello che sembra più onesto ed eventualmente cambiarlo ogni tot anni se necessario finché non gireremo tutti con noiose auto elettriche

Nè l'una e nè l'altra.. C'è stata una incomprensione in fase di preventivo non so quanto "casuale", io ho capito che il costo totale sarebbe stato sulle 300 e il responsabile officina invece intendeva attorno i 400 facendo praticamente quanto fatto lo scorso tagliando (e già qui per me non ci siamo perché a mio avviso dovrebbero essere sostituite solo le cose realmente necessarie -v. filtro aria motore e igienizzazione di qualsiasi cosa-). Per non parlare delle ore di manodopera. Poi durante i lavori sono saltate fuori le pastiglie da fare, mi hanno chiamato ed io ho accettato, ma poi alla consegna mi sono trovato un costo di 200 euro superiore a quanto previsto da me inizialmente (poteva andare a 400 sulle pastiglie ma arrivare ad oltre 500 per una Fiesta lo trovo veramente "fantasioso"). Dopo un po' di pacata discussione dove si sono quasi scusati mi hanno fatto uno sconto ma siamo rimasti sempre su quella cifra. NB ero loro cliente da diversi anni e l'auto non è la mia anche se la uso saltuariamente. Sono tornato da loro per altro dopo 2 settimane per sistemare una cosa e in questo caso mi hanno trattato correttamente, purtroppo rimane l'esperienza del tagliando che non credo ripeterò. Inoltre, avrei voluto chiedere di vedere una Puma e capire il funzionamento delle offerte usato ma mi è passata la voglia

Esatto, filtri, pastiglie e altri servizi (igienizzanti&co-non richiesti ma su cui non si può mettere parola-) più un totale di ore di manodopera che mi sembra un po' altino.. Anche a me pare molto strano il cambio del filtro aria motore. Abbiamo fatto città ma non parliamo di metropoli come Milano o Roma e nessuna strada particolarmente polverosa. Concordo sulla questione filtro abitacolo anche se finora l'ho sempre cambiato ad anni alterni sulle altre auto ma sono d'accordo sulla questione salute. Mi sono recato in Ford anche al termine della garanzia perché fino ad ora avevano fatto un lavoro discreto e più accurato di un generico, anche se con prezzi più alti (ovviamente). In un paio di occasioni mi hanno fatto anche risparmiare non poco rispetto ad altro meccanico generico che voleva cambiare un pezzo di cui non c'era necessità e questo mi aveva convinto della scelta. In quest'ultima occasione però non mi sono sentito trattato adeguatamente e temo per loro che dovrò rivolgermi altrove il prossimo anno (e mi dispiace) Ho un paio di meccanici di riferimento, uno è molto economico ma un po' approssimativo, l'altro invece pur essendo generico in passato mi ha fatto pagare cifre di un buon livello su altra auto quindi escluderei anche questo. L'auto non è mia ma la gestisco io quindi vorrei qualcuno che la seguisse bene ma con una cifra onesta e non è una cosa così semplice da trovare. In generale anche per altre auto ho avuto l'impressione che i meccanici competenti ti trattano bene i primi 2-3 anni e poi quando diventi cliente fisso prima o poi ti arriva la stangata che non ti aspetti.. Sto pensando di provare il prossimo anno un Bosh Car service autorizzato Fiat/Alfa Romeo ma che fa anche gli altri brand e vedere che impressione mi fa, in genere dovrebbero essere un pelo più preparati del meccanico generico. Non conosco generici autorizzati Ford in zona, potrebbe essere da sondare ma vorrei sentire comunque quello sopra, qualche idea su come trovarli a parte una ricerca su Google? Discorso preventivi su sito lascia un po' il tempo che trova perché la cosa che mi ha lasciato l'amaro in bocca è che mi ero fatto fare un preventivo di persona in Ford e poi al ritiro il prezzo è diventato molto più alto

Giusto per dirvi come è finita, ho avuto modo di tornare all'officina Ford per altro e ho chiesto come mai il cambio del filtro aria motore dopo solo 1 anno e 10K chilometri. Mi hanno risposto che ora i filtri non sono più come quelli di una volta che si potevano pulire con l'aria e se il meccanico lo ritiene opportuno vanno cambiati anche con questa percorrenza. A parte questo, come lo ritenete un costo di 500 Euro per tagliando senza cose particolari con cambio pastiglie anteriori e olio freni? (presso officina Ford)

Grazie sì è quello che ricordavo, mi piacerebbe capire se ha senso chiedere a loro il perché della sostituzione del filtro aria motore dopo solo 1 anno e 10K o se è tempo perso e potrebbe esserci una giustificazione (città di meno di 100.000 ab) - a me sembra davvero esagerato -

Non so se arrivo tardi ma lo scorso anno ho acquistato su Gomme Planet delle Nexen 4 stagioni. All'epoca era uno dei prezzi più bassi in assoluto. Alla fine tutto ok e DOT recente, ma bisogna stargli un po' dietro: ho dovuto aspettare mi sembra 1-2 settimane in più rispetto alla data indicata e scrivere un 2-3 mail per capire dove erano finiti gli pneumatici (ricevendo almeno alle prime 2 una risposta standard senza molte informazioni). In alternativa prima avevo acquistato da quello store di Torino famoso (ora mi sfugge il nome ma se serve lo ritrovo), anche lì tutto ok ma prezzi un po' più alti di Gomme Planet con DOT diverso tra le 4 gomme ma comunque abbastanza recente

Non mi tornano diverse cose tra cui il costo complessivo e le ore di manodopera indicate 3,76 (tagliando + cambio pastiglie anteriori), ma soprattutto a casa mi è caduto l'occhio su una cosa che forse è meno giustificabile delle altre: 5/2019 71000km cambio filtro aria motore 6/2020 81000km nuovo cambio filtro aria motore (rif 1803059), presso stessa autofficina Ford Qualcuno sa se è ford che indica di sostituire ogni anno/10K il filtro aria motore? A me sembra una esagerazione. Per non parlare del filtro abitacolo ogni anno anche se lì potrei trovarci una giustificazione ma su quello motore mi è molto più difficile. (poi non mi stupirei visto che anche la sostituzione olio freni ogni 2 anni mi sembra molto prudenziale ma quella ho capito che è indicazione di casa madre) Parliamo di una Fiesta 1.5 diesel 75 cv

Grazie, guardavo nel punto sbagliato, ora ho capito che il percorso è manutenzione-programmi di manutenzione. Non trovo però molto intuitivo il menu di selezione per anni o per chilometri: con 80000 chilometri e 7 anni cosa dovrei selezionare? Mi piacerebbe un bello schemino con scritto: filtro aria ogni tot anni etc

Ciao ragazzi, avrei bisogno di controllare in giornata il dettaglio degli interventi di manutenzione necessari di una Fiesta diesel 1.5 del 2013. Il manuale di manutenzione non mostra il dettaglio degli interventi, dice di guardare online su Etis Ford. Senza effettuare la registrazione (che sembra riservata a personale Ford ed officine), all'interno del sito ho inserito i dati targa o VIN veicolo, l'auto viene identificata ma vedo solo eventuali notifiche di campagne di richiamo ma non vedo nessuna informazione utile, come si può fare per verificare gli interventi richiesti da Ford ai diversi chilometraggi? Ho bisogno di controllare una cosa che non mi torna dopo un tagliando presso la rete ufficiale Grazie

Capisco cosa intendi ma trovo un po' utopistico che tutto questo avvenga entro Ottobre 2020, la vedo più come una speranza a lungo termine, vedremo..

Spero anche io in un cambio di strategia ma da quanto leggevo online, nonostante le rilevazioni di questi mesi la scelta sembrerebbe quella di rispettare il blocco.. Tra "non ti blocco, ti metto in condizione di non usare l'auto" cosa cambierebbe? Se non mi dai una ottima alternativa per non usarla o per cambiarla non ci vedo una grossa differenza (penso a incentivi più ampi che quelli quasi solo per vetture ibride o perché no anche per auto usate)

Ciao a tutti, mi chiedevo se i blocchi intensivi che sono previsti da Ottobre 2020 in molte città (ad es. per le diesel Euro 4) saranno confermati anche dopo la difficile situazione economica post Covid. Le prime news che ho letto (ad es dalla regione Piemonte) sembra che confermino il blocco, mi chiedo però cosa succederà davvero -incentivi a parte- per chi ad es. non vuole o non può acquistare una nuova auto. E' realistico pensare a deroghe/ulteriori slittamenti o tutto convergerà sullo spingere per l'acquisto di nuove autovetture? (o ad usate non interessate ai blocchi..). Sono in Veneto e ho una Euro 4 diesel con DPF che potrebbe durare altri 2-3 anni almeno quindi sono direttamente interessato alla cosa (sulla possibile scelta ne parliamo magari in un thread dedicato)

Ciao Toniz, hai poi preso la mokka 1.4 gpl? Sto valutando questa motorizzazione come possibile candidata per un usato che sostituisca la Zafira diesel che da quanto capisco non potrà più circolare nel 2020.. Qualcun'altro ha fatto un pensierino sulla Mokka gpl usata? Altrove leggo pareri positivi anche della Astra 1.4 gpl che dovrebbe avere consumi ancora inferiori..

Ovviamente la decisione sarà mia, era solo per avere anche un punto di vista da chi conosce meglio il settore, apprezzo tuttavia la risposta

E' proprio questo il problema. Non avere rimpianti e arrivare (più) tranquilli a fine mese corrispondono a due scelte diverse in questo caso

Diciamo reparto It di azienda medio-grande che si occupa del settore automotive (che è diverso da dire azienda automotive). Quella dove sono attualmente è invece una piccola azienda in diversa regione

Ottimo scioglilingua che non da nessuna risposta ;D

Quindi mi stai sconsigliando di fare il cambio verso il settore automotive? Si tratterebbe di trasferimento in città più costosa di quella dove vivo ora, necessità di pagare un affitto che al momento non ho per una ral di poco superiore a quella attuale. Con il vantaggio però di fare una cosa che piace. Che ne pensate? Dovrei decidere a brevissimo..

Ciao ragazzi, ho letto con interesse questa discussione Sconsigliereste anche nel 2018 un cambio lavorativo da PM (altro settore) a IT-automotive?

Non male, ovviamente sono un pelo meno "comunicative" delle estive ma non ho riscontrato particolari problemi

Alla fine ho acquistato le Crossclimate + anche per la Fiesta (sarei stato curioso di provare le Continental)

Ciao ragazzi, non so se avete visto anche questo interessante test: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm Sono in procinto di cambiare gli pneumatici sulla Fiesta, essendomi trovato molto bene con le Crossclimate la mia idea era di metterle anche sulla Fiesta, sto però valutando anche le nuove Continental All season contact (gomma un po' diversa e che costa un po' meno, unico lato positivo). Qualcuno ha avuto modo di provare per caso queste Continental? Potrebbero essere interessanti visto che è un prodotto nuovo, potrei provare una gomma diversa, e hanno un prezzo un po' minore rispetto le Crossclimate+ (che restano a mio avviso le più interessanti). Provate le Crossclimate su neve in città e autostrada, molto bene. Attenzione però al ghiaccio perché è particolarmente infido e c'è il rischio di sopravvalutare la tenuta su fondi ghiacciati con il rischio di far danni

Sono d'accordo sul fatto che bisogna vedere come tengono la pompa i gestori, sembra comunque strano perché poi la voce fa molto presto a girare ed è difficile che poi una persona informata voglia continuare a "rischiare". Nel dubbio comunque ho cambiato distributore, giusta la considerazione sul filtro. Discorso additivi: ogni tanto li vedo citati nei forum ma non ho mai approfondito più di tanto avendo letto pareri contrastanti. Tenderei a evitare prodotti che non sono espressamente consigliati dal produttore nel libretto di manutenzione, ma se dite che fanno bene e non causano danni potrei provarli in futuro.