Dallebu

Le guide dei sedili!!!11!!1

1 ora fa, v13 scrive:

ma cos'è quella specie di tendina lì sotto?

 

Per nascondere la sospensione posteriore da fotocamere indiscrete hehe

Speriamo sia meglio della Velar e della Uno ?

Quando guardo il posteriore riesco solo a vederci una rilettura della 156 Sportwagon.

Un'altro richiamo è lo spoiler "forato" sopra al lunotto, 

Un bisonte. La considererei solo se abitassi negli USA, e fossi ricco.

5 ore fa, andyp scrive:

il mio era un riferito che tra questa e la focus a me ricordano molto la tipo, e la tipo in versione s-design credo quella presentata a Ginevra con tutti gli accessori mopar proprio male non è anzi...poi apri e vedi dentro e cadono le braccia...ovvio che il target è differente però credendoci di più su tipo in tutte le sue varianti avremmo visto altri numeri...comunque attendiamo onestamente pensavo peggio questa serie 1

Bastava metterci gli interni della Argo in scala, paradossalmente hanno un aspetto molto migliore. 

Per quanto riguarda la Serie 1, brutta non è, però il fasciono della TP (e relative proporzioni) del modello attuale lo fa sembrare più premium, anche solo psicologicamente. Boh, a me dispiace tantissmo, e se fossi in Alfa farei una sorta di Giulia Hatchback e via!! Sarebbe l'unica nella categoria, e l'immagine del marchio, attraverso una campagna pubblicitaria massacrante, ne guadagnerebbe. Ma forse sono un folle ?

13 ore fa, infallibile_GF scrive:

infatti non credo proprio che vadano a riesumare una piattaforma vecchia di 10 anni, che ha sua volta era derivata dalla bravo, che a sua volta era derivata dalla Stilo del 2001, per una nuova Alfa del 2020

12 ore fa, Nakone scrive:

Ah ma quindi dopo 9 anni va ancora in giro la ca***ta che il pianale di Giulietta è derivato da quello della Delta. Addirittura in questo caso la Giulietta deriva dalla Stilo del 2001. Interessante...

☏ Mi A1 ☏
 

10 ore fa, Marco1975 scrive:

Strano ancora non ho letto che la piattaforma SUSW di Melfi è derivata dalla punto del 2005 e quindi vecchia di 14 anni ... che poi sia al 95% diversa come d'altronde un jeep cherokee non ha più niente della bravo, ovviamente tutti si sono dimenticati.

Ho messo a confronto l'aspetto del pavimento dei pianali di Giulietta e Fiat Stilo e si vede che la forma è praticamente la stessa. C'e da dire che il fatto che possano avere materiali diversi, a parità di forma, li rende pianali diversi, con prestazioni e proprietà meccaniche diverse.

Da questa angolazione il muso mi ha ricordato un restyling della Fiorino Brasiliana ?

La Mitsubishi Eclipse è diventa un SUV, la 500 è diventata anche SUV, Lamborghini SUV, Rolls Royce SUV, Bentley Pure, e adesso anche la ex coupê Ford Puma diventa SUV.

Tra un pò anche i bambini verranno registrati come SUV, Luca Suv Zanetti

Come è già stato detto, l'unico problema della Argo in Italia (e Europa) si chiama Panda.

La Argo in Europa sarebbe un'ottima concorrente di Ka+ nella gamma "rational" sotto a Tipo, ma in quella fascia di prezzo c'e proprio la Panda, già pronta, già adatta al mercato e vende bene. 

L'unica cosa che mu turba è lo sbalzo anteriore enorme...

2 ore fa, J-Gian scrive:

 

Pensa che la perversa idea mi era venuta proprio all'epoca   Ho solo cambiato il colore della carrozzeria modificando la saturazione, perché l'originale era sul violaceo  

Ma come hai fatto a trovare il mio post? Sono più di 1.200 pagine nel topic della Giulia, io non ce la farei ?

Le due immagini della Giulia E-torq le avevo fatte io ???

Quando ho visto il post non ci ho capito niente, poi mi è venuta in mente la data ???

14 minuti fa, Beckervdo scrive:

Zitto...zitto...è Premium!

Loro la fanno diversamente.

Fanno una TA che pinza maledettamente sui freni per non aver sottosterzo e torque steer.

Giulietta non lo fa. Giulietta è protervia e tira dritto nelle curve, come una buona Alfa dovrebbe fare.

 

(scusate la puttanata)

Che poi neanche i materiali dei bracci sono diversi, acciaio per entrambe invece di alluminio ?

Insomma, stesso schema sospensivo di Giulietta.

Cita

 

Cerchi esagerati secondo me... In appoggio cammina sulle spalle degli pneumatici.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Notare gli sbalzi, è diventata una Golf qualsiasi:

 A me piace molto la linea di cintura dritta dalle Serie 1 E87  e F20, questa nuova proprio non mi va giù...

15 ore fa, iDrive scrive:

Piu del 12’ di RAM... no?

 

Mi sembrava che Argo aveva anche un nuovissimo 9’, con integrazione Android evoluta.

Il 9" montato su Argo è di una marca low cost e funziona con un sistema Android, più economico e semplice rispetto al 7", infatti lo montano solo sul 1.0 e 1.3, metre le versioni 1.8 più care hanno lo Uconnect 7". 

On 15/3/2019 at 09:13, Dallebu scrive:

Tonale di serie, secondo una mia interpretazione. 

 

 

Ho aggiunto il 3/4 anteriore!

3 ore fa, Urtas scrive:

Non esiste neanche su un Aventador questa cosa, per piacere.

 

La guardia e' necessaria in ogni auto, non esiste che la crash bar e' interna.

 

E personalmente, ne guadagnerebbe in estetica.

 

@savio.79 ho modificato e sostituito la foto. Adesso ha 4 dita in più di chiappe!

33 minuti fa, fedegta scrive:

Hai messo un Vw che la tampona per invidia? ?

?

Fixed 

1 ora fa, savio.79 scrive:

Bel lavoro. Aggiungerei però un paraurti dietro. Altrimenti al primo tocco si distrugge il portellone.

Secondo me il paraurti deve rimanere snello come nel concept. Basta fare come Stelvio in cui la parte bassa del portellone è composta da una struttura in acciaio con sopra una cover in plastica, facilmente sostituibile e riparabile. 

Ho fatto un disegno schematico di come potrebbe essere.

2 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

I motivi potrebbero essere molteplici.
Infotainment , si parla del nuovo aid 3D e connessione 5G , che potrebbero avere problemi e quindi ritardi.
O potrebbero aver ripensato tutto.
O potrebbero aver ripensato tutto dopo aver visto la A-Klass della Benz.
In fabbrica gira voce di problemi con i crasch test , dicono che ora hanno tre stelle.
Vediamo.

Questa cosa delle 3 stelle mi sembra analoga a quando stavano finendo di sviluppare la Giulia e giravano voci che il telaio si piegava, que la centralina dell'ABS era stata messa nel posto sbagliato e si bagnava, che non passava i crash test fatti internamnete ecc.

Mi sembra strano che con le simulazioni virtuali disponibili oggi VW (mica Tata) possa progettare una macchina da 3 stelle per sbaglio, a meno che il problema sia negli interni, come superfici rigide o appuntite che possano emergere dalla plancia, ma ne dubito.

4 minuti fa, MotorPassion scrive:

Grazie @Dallebu per questa tua recensione.

Per come l'hai descritta, pare proprio una utilitaria ben fatta. Con i giusti accorgimenti secondo te potrebbe riscontrare l'interesse del mercato Europeo?

 

Curiosità: 

Il cielo vettura è rivestito in tessuto "morbido" oppure con il classico rivestimento che si trova anche su Punto Evo? 

C'è anche la plafoniera per i posti posteriori?

A livello di sistemi di aiuto alla guida, di cosa è dotata e/o cosa offre come optional?

 

 Allora, il cielo ha un rivestimento tipo Punto Evo, non è morbido come su Renegade, Golf o Bravo, ma rispetto alla Fiesta (almeno quella Brasiliana) ha un'aspetto migliore. 

La plafoniera per i posti posteriori non c'è, però siccoma la Cronos ce l'ha credo possa esse aggiunta in un qualunque MY. 

A livello di aiuti alla guida sono zero perchè il mercato e le leggi Brasiliane non li richiedono, molto meno sul segmento B.

Per le versioni automatiche c'e il cruise control.

Per quanto riguarda la sicurezza comunque ci sono (per il mercato Brasiliano) 4 Airbag, ABS, ESP ecc