dave747
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Onestamente non condivido la scelta dei motori. L'automatico (CVT tra l'altro?) solo sul vecchio 2.0 dCi e manca il 1.6 biturbo da 160 cv.
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Schiaccia 2 volte il tasto Multisense (dietro la manopola) e dovrebbe metterti la modalità preferita n°1. Schiaccia altre 2 volte (rapidamente) e sposta sulla n°2. Le due modalità preferite le imposti nella schermata multisense tramite il menu in basso a dx Da mia esperienza no. Ho provato a togliere la frenata automatica (che comunque si riattiva al prossimo riavvio motore) ma in autostrada il cruise frenava lo stesso.
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Non si capisce se è con il 4control o no. Dai cerchi (18") non direi, ma non conosco gli allestimenti spagnoli.
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Retrocamera utile ma non indispensabile. Il sensore angolo morto (BLIS) lo trovo estremamente utile quando ti trovi una Smart che ti sorpassa in autostrada e che riesce a stare totalmente nell'angolo morto dello specchietto...
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318d subito! In seconda battuta andrei di V40 piuttosto che 116d (che non è più nuova della V40, ha un motore 3 cilindri diesel e secondo me dentro è più piccola) Piccolo appunto: il telaio non è che perchè è Focus fa schifo in automatico. Telai Ford sono ottimi
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Io non ho un Espace ma la Talisman Sporter (che condivide il 95% della componentistica con l'Espace). La frenata di emergenza è attiva indipendentemente dal cruise adattativo. La puoi disinserire dall'apposito menu ma al successivo riavvio dell'auto si reinserisce automaticamente. Mi si è attivata la scorsa settimana quando un'auto davanti a me ha fatto inversione ad U all'ingresso dell'autostrada. Il sistema l'ha vista come un ostacolo fermo in carreggiata (anche se l'avrei sfilata comodamente a destra) ed ha frenato.
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Un mio collega sulla Talisman berlina nuova, con lo stesso problema, pare avere risolto con un aggiornamento software dell' R-Link2. L'ha comunque dovuta portare in officina almeno un paio di volte. Non è dato sapere se hanno fatto anche qualche modifica meccanica (riposizionamento del microfono o altro)
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LA Fiat Tipo è lunga quasi 4,60. Passat, Mondeo, Insigna sono lunghe come Talisman (4,86) se non di più. 4,80 era la Volvo 740 SW di 30 anni fa. Direi che ogni altro commento è inutile
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Sono in trepidante attesa che inizino le consegne della Sporter anche in Italia. Abbiamo già 2 berline in azienda ed il prodotto mi sembra molto buono
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Se non sbaglio l'attestato di rischio ha validità 5 anni, pertanto entro questo limite temporale mantieni la tua classe di rischio attuale. Oltre questo limite c'è sempre la Bersani, per cui entri con una classe di rischio pari a quella di un tuo familiare convivente.
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Il 4c nella Espace a mio avviso è indispensabile più per le sospensioni a controllo elettronico incluse nel pacchetto che per le 4 ruote sterzanti. Con il baricentro alto dell'Espace quelle si che fanno la differenza (o quantomeno la possibilità di indurirle se necessario) Ho una Laguna 4control da 5 anni e l'effetto delle 4 ruote sterzanti c'è e si sente bene, ma su una buona base di partenza come la Laguna IV (e su un'auto di impostazione "turistica") non la ritengo un'opzione indispensabile
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Ho avuto lo stesso problema con la mia (stesso anno e modello della tua) nel lontano 2004. Solo che a me l'intervallo dopo il quale la macchina si riavviava è incrementato esponenzialmente fino a lasciarmi fermo mezz'ora ad uno stop (grazie al cielo era Ferragosto e non c'era un cane in giro). Risolto sostituendo la centralina del motore (coperto da garanzia anche se era scaduta da 3 mesi)
