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Benvenuti su Autopareri, il forum dell'Automobile!

Rani

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    Maschio

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  1. La cosa che non capisco è : se fossero i cerchi, o l'equilibratura, o comunque qualcosa al reparto "ruote", la vibrazione non dovrebbe rimanere la stessa in qualunque condizione? Mi spiego meglio : se sono a 120 km/h in rettilineo e vibra da matti, perché in discesa diminuisce? ☏ Moto G (5S) Plus ☏
  2. Si cuscinetti a posto ☏ Moto G (5S) Plus ☏ Beh se così fosse il problema si risolverebbe con poco. Però mi ricordo bene che un gommista aveva immerso i cerchi in acqua (o me lo sono sognato?) E ha escluso crepe/fori. ☏ Moto G (5S) Plus ☏
  3. Posso provare a fare come dici tu, sí. Sono appena uscito dall'ennesimo gommista (uno nuovo). La convergenza era perfetta (eppure l'auto tiravara da matti e tutt'ora tira un po' a dx). L'equilibratura completamente fuori parametri (fatto che continua a presentarsi puntuale, senza una ragione apparente, ad ogni controllo o cambio gomme). Ha invertito gomme, sia ANT su POST che DX e SX. Ricontrollato cerchi. A posto. Ha sistemato equilibratura e , dopo lo scambio, sembra essere moooolto migliorata! La vibrazione è al 90% sparita. Dubito però che la casa si sia accollata quasi 3000€ di spesa quan
  4. Rieccoci. Molto tempo dopo (sono stato un anno all'estero per lavoro e non ho mai utilizzato auto). Perciò chiedo scusa, ma ho sempre con lo stesso problema. Vibrazione che parte dal pavimento della vettura e sul volante, arrivando con prepotenza soprattutto ai sedili passeggeri di dx, anteriore e posteriore. Ai 100 inizi a sentirla vagamente, ai 115 il volante vibra pesantemente, e fino ai 125 è al culmine.poi lieve diminuzione. A parità di velocità, in discesa e in curva, la vibrazione "quasi" sparisce. Mi hanno suggerito "metti in folle a 120 così scopri se non sono i supporti motore" ma no
  5. Grazie mille. Ammesso che il forum lo permetta, qualcuno del Piemonte che mi consiglia qualche buona officina dove fare fare questo lavorone? ☏ Moto G (5S) Plus ☏
  6. Buonasera a tutti. Possiedo Peugeot 5008 con Cambio Automatico (EAT6) e mi domandavo se e quando è previsto un controllo/manutenzione del cambio. Alcuni mi hanno detto "meno lo tocchi meglio sta". Altri mi hanno detto "l'olio al suo interno cambia la sua struttura nel tempo e grippa il cambio fino a romperlo". Una concessionaria Peugeot mi ha detto che non lo fanno loro ma lo fanno fare ad aziende specializzate, un'altra Peugeot mi ha detto che lo fanno, un'altra che non ho bisogno di fare nulla. Alcuni mi dicono di cambiare l'olio a 100mila km, altri a 50mila, altri mai. C'è qualcun
  7. Grazie mille delle precisazioni ma, di preciso, il "Diesel Artico" dove lo trovo? Oltre all'additivo che adesso metterò, dovrei anche avere nel serbatoio uno speciale diesel? E, altra domanda, l'additivo è consigliato anche con temperature basse da "pianura padana" (per salvaguardare il motore) oppure solo ed esclusivamente in caso di temperature molto rigide sotto lo Zero? (Ovvero : se lo metto tutto l'inverno, faccio male al motore o lo salvaguardo?) L'auto non è più stata, dopo quella notte, a temperature sotto i -3,-4. Però quello che penso è : se ci fosse stato un problema serio, anc
  8. Gradazione olio non so, è un Castrol magnatec 5-30. Gasolio quello che uso di solito, diesel classico, Tamoil. E se fosse stata la pompa del gasolio che faceva quel rumore? ☏ Moto G (5S) Plus ☏
  9. Buongiorno a tutti. L'altra notte, in Svizzera, ho lasciato la mia auto parcheggiata all'aperto vicino alle piste da sci (Peugeot 5008 1a serie, 1.6 120cv Bluehdi con cambio automatico). La notte ha toccato i -20 gradi. Al mattino alle 9 la temperatura era ancora -12, ma l'auto è partita al primo colpo senza problemi. L'ho scaldata da ferma 2 minuti e sono partito. Dopo due minuti ho avvertito un rumore metallico da fondo auto e dopo qualche secondo, si è accesa la spia "avaria motore, arrestare il veicolo". Mi sono fermato, ho spento, aperto il cofano ed era tutto perfetto, cinghia, livelli,
  10. Esiste un apparecchio (grande circa un tablet, per farti capire le dimensioni) con i 2 morsetti rosso e nero da.attaccare ai poli della batteria. Collegato alla corrente e alla batteria, ti dice subito, tramite un Led, se la batteria è carica (verde), semi-carica (gialla) o scarica (rossa). Se fosse semi-carica o scarica, puoi lasciare l'apparecchio attaccato alla batteria e in circa 10/12 ore (di notte, di solito), te la ricarica. Non te la rende certo nuova ma di sicuro ne migliorerebbe le prestazioni. Pur non essendo un meccanico, mi sento però dirti che 7 anni per una batteria è molto (p
  11. No, ho piantato i pugni sul tavolo con il capo della concessionaria dicendo che non esisteva che un'auto venduta come "quasi-nuova" vibrasse. Hanno cambiato mozzi , semiassi etc , ma è solo diminuita.adesso hanno preso appuntamento con una ditta di Torino che revisiona cambi e gli hanno detto che hanno fatto diversi Peugeot 5008, hanno detto "è colpa del Lock del cambio" , si sistema con poco e poi va a posto...bah...attendiamo anche questa .. ☏ Moto G (5S) Plus ☏
  12. Sul cambio automatico che si può revisionare non sapevo nulla, quindi a questo punto immagino che il concessionario abbia giá speso troppo e non voglia aggiungere anche questa spesa, fosse anche una revisione. Ad ogni modo martedì ho appuntamento e vedremo se la sua offerta sará onesta o ci sará da lottare. ☏ Moto G (5S) Plus ☏
  13. Che mi risulti, i rivenditori sono pieni di auto da zero a 20-30 Mila km, le famose "aziendali", ad esempio. Quindi la tua frase su un'auto che, venduta a 23mila km, ha per forza un problema, lascia il tempo che trova. Io ho sempre comprato auto usate con 20/30/40 Mila km, ne ho avute piú di 4, e solo le ultime due hanno avuto problemi. Mi trovi d'accordissimo invece sul testare un'auto usata con cura e pignoleria. Purtroppo i concessionari col tempo hanno sostituito i privati nella vendita dell'usato proprio per dare una garanzia maggiore e metterci la faccia, e, in questo caso, ce la stann
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