nnaklepj

Forse hai ragione sul colore...ma sara' che io lo ricordo piu' acceso sia dal vivo che nelle foto...magari sara' una lieve alterazione del colore dal configuratore...comunque a me piaceva quello usato sulle foto stampa..

quale Scoop, sulle date di rientro?...nel Q1/2008 arriveranno le prime 8C Competizione destinate a clienti americani, nel Q3/2009 Alfa ritorna anche coi modelli di serie con 4 modelli "169",159 FL'09,Spider FL'09 e Brera FL'09.

non mi interessa chi l'ha scritto, e' mal tradotto(da te immagino..)...trae spunto dai due giorni di Lingotto ma quella su CXover Alfa (CXover: Coupe Crossover) e' una supposizione di chi ha scritto l'articolo...punto!

Come pelle avrei preferito color tabacco su CL nera.

No Minicargo sara' posizionato tra Doblo e Scudo...

La differenza di peso tra Stilo 5p e Bravo non sara' superiore al 2,5-3%....mi sa che sei pessimista...

Bella quella mi piace veramente e la comprerei...mi piaceva anche la Mustang concept di Ford...quella prodotta invece ha cadute di stile...comunque non e' male in versioni speciali...

come no....lasciamo stare la pelle forata usata... i rivestimenti in simil pelle SKAI per i panelli porta...e i rivestimenti simil alluminio.....dai certamente scelte di classe!

il nuova 1.8JTB nella versione da 230cv pesera' quanto l'attuale 2.2JTS...

quello con tutto il rispetto e' una ipotesi dell'analista....non e' stata dichiarata nelle due giorni della presentazione una cosa del genere...

A livello di stile e' pessima dai...ti puo' piacere per altre cose...ma e' proprio mal riuscita come stile...infatti ricorda davvero un caimano...

Ma scherziamo Fulvio, Cayman e' tozza e poco riuscita gia' in foto ed anzi dal vivo e' pure peggio...e la confronti ad un capolavoro come Brera dai ha del ridicolo cio' che scrivi... dai stendiamo un velo pietoso sullo stile di Cayman perche non e' certo un capolavoro anzi ricorda davvero il rettile da cui prende il nome .

per i sovralimentati e diesel la ghisa di nuova generazione per il basamento e' un ottima soluzione e con i nuovi tipi di progettazione il motore puo' essere estremamente leggero pure...vedere per esempio il pluripremiati 1.3 multijet che deriva lontanamente dal fire...ma e' totalmente riprogettato...e prendilo come esempio perche simili accorgimenti ci sono nell'intera nuova generazione dei motori in linea del gruppo...

Negli anni '30 l'Aston Martin LM aveva strumentazione Jaeger...anche se oggi il marchio Jaeger per le strumentazioni delle auto e' un marchio Magneti Marelli e dunque Fiat....Jaeger Le Coultre la marca di orologi ha fatto un orologio in collaborazione con Aston Martin in serie limitata l'AMVOX1, che trae ispirazione dal MEMOVOX di JLC e la strumentazione delle Aston Martin...in generale Aston Martin ha fatto delle collaborazioni per oggetti di lusso con binomio di un marchio di lusso e aston martin...un altro esempio e' la collaborazione con Brioni..

la parte stampata(quella in grigio) e' il pianale di partenza il resto della struttura e' svillupato partendo dal pianale accorciato in acciaio(lo stesso di golf V accorciato per essere adattato alla scocca della TT)...ma mi sa che tu continui a fare confusione tra pianale e scocca....vedremo conunque se avra' problemi o no...ma comunque perfino bmw che ha avuto die problemi con serie 5 e la sua struttura mista non aveva osato avere un pianale composto da due parti di due diversi materiali...

Con tutto il rispetto Brera ha un ottimo telaio ha un passo corto che le permette essere estremamente manegevole...ha uno sterzo velocissimo il piu' veloce nel segmento...la migliore TI meccanica oggi nel mercato...il solo che manca per il momento e' l'assetto sportivo(che ci sara' presto) e motori piu' performanti...per il resto a livello tecnico e' due tre spanne sopra gli altri...naturalmente il fatto che abbia un pianale di segmento superiore lo pesa nel peso...ma neanche troppo...350Z che ha un telaio piu' pesante ancora salvato solo dai 300cv...e non la critichi...proprio perche non sei oggettivo e non sai valutare correttamente...

Perche ne dubiti che una Brera con assetto sportivo e un peso potenza confrontabile a Cayman oppure Impreza sarebbe piu' veloce di esse...ma se ha una accelerazioni laterale di 1,01g con assetto e gomme di serie....il momento che la 335i Coupe osannata sa te con assetto M...e gomme allargate con ruote da 19'...si ferma a 0,99g... Io ti dico che Brera 3.2JTS con il V6 JTS step1 da 290cv e'piu' veloce di Cayman...comunque per me sbagliano ha non portarlo al debutto...e poi c'e' pure quello V6 JTS sovralimentato da 350cv/400nm visto sulla 159 TI del filmato peccato che privilegiano i nuovi aspirati e non li commercializzano perche offrirebbe prestazioni migliori di Cayman S con un prezzo di 5000/6000 euro superiore all'attuale 3.2JTS aspirata...

non e' male..imparano piu' velocemente di Koreani e Giapponesi...

leggere sopra...

come fa gia' 350Z....che e' veramente molto pesante per una 2RM senza sedili posteriori...del resto anche Giulia 1600 era una 50ina di kgr piu' pesante di 1602(che su vetture di 900-950kgr come quelle di allora sono 100kgr oggi...)....ma grazie alla sua potenza nettamente superiore non e' stata criticata...in generale alfa non e' stata mai famosa per avere delle vetture leggere...tranne versioni speciali oppure serie limitate..ma sempre ha avuto potenza superiore alla concorrenza...

a te puo' non piacere la Brera...ma la maggioranza assoluta di questo pianeta a livello di stile ha un gusto diverso da te...

il tetto fisso piace al 99% di chi la compra che per di piu' la compra skyview quasi al 100%...ed e' parte dello stile della vettura...sarebbe troppo cheap per mantenere lo stile avere il tetto colorato nero invece di vetro....sui doppi vetri...e' una Gran Turismo Veloce....e' deve offrire anche un comfort acustico e di marcia da GTV nella vera tradizione del marchio alfa romeo

No ti sbagli il pianale e' di acciaio....lo stesso di Golf V/Octavia II/Leon II/A3 II accorciato pero'...la sua parte posteriore e il resto della scocca sono in alluminio....e le soluzioni miste finora sai non hanno avuto grande successo...dai una occhiata a BMW 5 e i problemi con la sicurezza passiva(a cui ha dovuto ripetere il test a spesa di BMW e modificare la vettura per passare dalle 3 alle 4 stelle ) e le riparazioni dopo incidenti(in USA serie 6 e serie 5 hanno tariffe assicurative superiori per l'elevato costo di riparazioni creato dalla struttura mista)...e questo su una vettura di 4,84m..su una vettura compatta come TT da soli 4,18m i problemi possono essere addirittura superiori anche perche bmw 5/6 ha un pianale interamente in acciaio e usa l'alluminio in altre parti della scocca l'uso di alluminio nella parte posteriore accorciata del pianale di TT puo' creare dei problemi seri...