saveus

Effettivamente aveva l'impianto a metano... a questo punto probabilmente sarà stato l'impiantista ad averla fissata male... Allora mi scuso con la defunta ZX per averle attribuito una colpa non sua 🤐

Ce l'aveva mio papà... ZX break 1.4 avantage. Dall'acquisto (nuova) fino alla rottamazione (10 anni dopo, neanche 100k km): scheda elettronica dell'avviamento codificato cambiata due volte, poi fatta bypassare dall'elettrauto, in quanto si era bruciata una terza volta. Per chi non sapesse cos'era, l'avviamento codificato era un tastierino numerico attraverso la quale bisognava immettere un codice per ottenere il consenso all'avviamento; perdita d'olio del circuito servosterzo; perdita olio circuito raffreddamento; perdita olio motore; (per me la migliore) perdita di una molla dal ponte posteriore; guarnizione della testa bruciata. Fine :D

Qua Qua confermano che gli NOx emessi dall'auto durante il funzionamento a metano (probabilmente dotata del 1.4 TGI VW) superano quelli emessi dalla stessa durante il funzionamento a benzina (dovuta a miscela magra/alte temperature), a fronte di minori emissioni di CO2. Per quanto riguarda il particolato, in uno studio che non riesco a linkare salta fuori che alimentando il motore a metano, si ha un numero di particelle inferiore rispetto all'alimentazione a benzina (caso senza filtro antiparticolato), ma maggiore rispetto al diesel con filtro. Poi c'è la questione del diametro delle particelle, ecco qua un altro link (relativo però a motori heavy duty); potete notare come in caso di rigenerazione, il numero di particelle emesse dal diesel aumenti di circa due ordini di grandezza, superando quelle del metano...