Vadocomeundiavolo
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Dimenticavo che il sistema è auto apprendente , per i primi 400/500 km memorizza lo stile di guida e lo ripete , se attiva la funzione. Quindi se siete soliti guidare più a destra , il sistema lo replica. Io vorrei qualcuno che fosse preparato sugli adas di altre case per essere informato su tutto e lo ringrazierei. Invece io mi becco le battutine. Pazienza. -
Solo la tecnologia ci può aiutare , nell’immediato fari led , acc , night vision e car2X. In futuro la guida autonoma.
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Praticamente senza il dsg ti manca il traffic jam assist che in mancanza delle linee il lane assist utilizza anche il veicolo che precede. E ACC predittivo introdotto da poco , che utilizza i dati del gps per impostare la velocità in base alle situazioni e percorso. Acc ha 5 tarature e in base a quelle gestisce l’intensità della frenata e acceleratore.
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Magati R o 2.0 tsi 190 cv.
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Per chi ne vuole una da usare comodamente tutti i giorni c’è la Polo.
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Perchè chi vuole una GTI Volkswagen , prende direttamente la Golf.
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Sappiamo che la polo è una GTI , una granturismo. Non un kart da corsa. Per quello ci sono le RS e ST.
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Ma quali cose ? I led nei fendinebbia ?
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Veramente sono dei discorsi che fanno in Italia sento nominare certe cose , che mi sembrano del tutto normali e scontate. Non capisco il motivo.
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Praticamente hai descritto il restyling.
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Ogni 50 messaggi vanno citati sempre i fulledde e gli schermini.
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Per chi interessa e piace l’ibrido ok e gli altri ? La versione gte non ha nulla da invidiare alla concorrenza. Per il resto Toyota è il solito piattume meccanico generalizzato.
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Pensi che quando è uscita la Polo non ha portato nulla di nuovo nel segmento ? Le altre avevano già tutto il pacchetto adas ?
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Volevo esprimere il mio parere sul nuovo prodotto Volkswagen , anche se vorrei ancora vederla bene e soprattutto usarla , più che provarla. Io ho bisogno di osservare in silenzio e con più attrazione le soluzioni estetiche e funzionali del mezzo e fare mente locale sul perchè di determinate scelte stilistiche/funzionali. Per ora posso dire che esteticamente la linea di cintura molto marcata , poteva essere più in alto e slanciare la linea che così può risultare tozza. Sui fari anteriori e tutto il frontale è stato fatto un gran lavoro e mi piace l’apertura del cofano motore come su audi e tutto l’ordine interno. Abitacolo. Qui c’è da raggiornare di più. È un evidente passo di transizione per abituare il cliente al futuro elettrico e di guida autonoma. È molto evidente nella leva del cambio , un interruttore marcia avanti e marcia indietro come sulla I.D. e tutto e tutto lo spazio creato nel tunnel centrale , non al livello di un elettrica che ha meno parti meccaniche , ma quasi e la disposizione dei vani è la medesima. Se consideriamo la plancia delle gestione luci , il conduce ha tre piani di controllo che lo circondano , luci , strumentazione , Infotainment. Cosi posizionati circondano chi guida per avere tutto sotto controllo in pochi gesti e poche distrazioni ottiche , con il Head-Up Display con realtà aumentata , si è circondati da innumerevoli informazioni facilmente fruibili che ci portano verso una guida autonoma , dove gli strumenti proiettati saranno la normalità e naturalmente una guida autonoma di secondo livello molto avanzata fino a 210 km/h. Tutto il sistema Infotainment e regolazione clima è la medesima della I.D. Gli interni per come sono stati concepiti , sono più vicini alla I.D. che alla Golf 7. In Volkswagen sono già pronti per un interno ancora più minimale e futuristico , ma sarebbe stato un salto troppo avanti per la clientela che non avrebbe capito e apprezzato.
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Ecco questa uscita non è da te , troppo qualunquista. “Volante e forse pneumatici “.
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Gia sul T-CROSS base da 19000€ ci sono gli adas di livello 2 di serie , vuoi che su Golf non puntino al 90% come punteggio di eurncap sugli Adas ?
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I prezzi sono allineati alla concorrenza al netto degli sconti e la concorrenza non offre nulla di più. Anzi le marche premium in proporzione offrono meno.
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Quindi tutti i mezzi dovrebbero avere il multilinke il quadrilatero anteriore ? Quanto lo paghi il motore termico? almeno sono di nuova generazione , non sono i soliti Fire che girano dal 1985.
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Meccanicamente che dovrebbero presentare di nuovo ogni volta ? C’è un sistema sospensivo migliore del multilink o equilibrato tra costi e resa del mcpherson o del ponte torcente ? Qualcuno investe ancora sui motori termici ? Al massimo mettono un motore elettrico affiancato. Lo sterzo è per tutti elettrico e i freni sempre quelli , su Golf 8 c’è il servofreno elettrico introdotto a giugno su passat. Ricambi garantiti per 10 anni dopo l’uscita di produzione del mezzo. Il costo è sicuramente superiore al pezzo normale che nessuno ti obbliga ad ordina in fase di contratto.
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Giusto è riscaldato. Provato fino a -18ºC.
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I dcc su golf 8 hanno 30 regolazioni , su Peugeot 508 uscita da poco 2.
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Psa e Ford infatti hanno problemi con il segmento C. Predi la Focus uscita da poco non ha nulla di più di innovativo rispetto ad un Golf 7 uscente dal mercato. Praticamente sono sempre indietro.
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Io ho la guida autonoma di secondo livello e la uso sempre anche nel traffico dal 2016 , la trovo molto comoda.
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Praticamente mi stai mandando a fare altre foto. Venerdì.
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Non vedo un sistema per far alzare il cofano.
