Granturismo
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lo dubito fortemente già oggi.
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185/65 R14 (non montabili su 1.9 Multijet)
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guarda che non ti da più l'emozione con le finestre chiuse (qui fa già freddo ). pure la Croma 2.2 è meglio e non scherzo. questi L850 con l'iniezione diretta non sono meglio di un volgare L4 Pratola Serra.
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1) dopo il lancio 2) i prezzi non sono stati ufficializzati perchè l'Alfa Romeo è entrata in una fase di brain storming .... hanno capito che troppo poca gente ha voglia di pagari il prezzo chiesto per la 939
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che tristezza al regime minimo
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d'accordo, man non credo che questa Brera 2.4 JTDm senza Q4 avrà un successo strepitoso. IMHO è una vergogna mettere un motore Diesel su un Coupè marchiato Alfa ... ha ragione chi non la compra!
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che bello una 905 in condizioni da concorso. scherzo, ovviamente questa foto è la prova che il design della X250 è azzeccato/innovativo.
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prima di tutto bisogna aspettare quando vedremo la Brera Spider, stanno parlando in Germania già del 05/2006
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grazie per la conferma , infatti ho visto alcuni esemplari recenti (con cassone) che avevano una cammufatura più leggera ... bisogna stare attenti in zona Torino perchè non mi sembra che stanno girando molto in questi tempi. fra 7 mesi sarà già sul mercato.
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non è previsto per l'anno prossimo, vedremo soltanto il cambio selespeed per il 2.2 ed il cambio automatico per il 3.2 ... per fine anno previsto anche la trazione integrale per il 2.4 JTDm. quindi solo 3 motori previsti finora per il 2006 ...
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no, non è cosí. MSF ora sta sviluppando buona parte del progetto 198 (ma niente Delta) pronto per essere prodotto in serie dal Q1/2007... cmq con alcuni componenti importanti non ha nulla da fare. anche lo stile ed i componenti/fornitori sono scelti da Fiat Auto. IMHO possiamo dire ch si tratta di un progetto ingenieristico a Pagamento.
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grande etilico , hai forse già preso il posto di L. Elkann ?
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no, perchè quelli ci provano sul serio ed hanno come partner la BMW
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sono previsti forti investimenti fino al 2008 per migliorare tecnologicamente il mitico paint s(t)hop di Pomigliano ... cmq con la garanzia di 3 anni mi trovo benissimo come cliente.
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le vetture giornalistiche sono del lotto prodotto insieme alle vetture backstage (fine giugno - inizio luglio) ... e per giudare una 2.4 backstage non ci vuole molto. ripeto che la frizione ed il cambio F40 non hanno mai avuto problemi (sono peraltro "Made in Austria", un simbolo di garanzia) e vorrei sentire adesso cosa c'entra la frizione con una prova in ripresa. ti aspetto, anche se non possiamo aspettarci una risposta competente da una che non è un tecnico. Ahem.
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mahhhh, vedremo ... se ci fosse un ritardo sarebbe IMHO solo per il propulsore e/o motivi strategici. lo stile esterno è già stato definito.
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sia la 916S CEE fase 2 che la versione fase 3 montava il famoso 2.0tb Alfa Romeo.
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riguardo alla frizione delle 2.4/3.2 NON ci sono alcuni problemi noti, trattandosi del cambio F40 che non è nuovo ma già megacollaudato ... e cosa c'entra la frizione con una prova in ripresa?
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x entrambi: BOSCH EDC16C39 .... max. pressione 1600 bar, max. 5 iniezioni/ciclo (rigenerazione DPF), iniettore con 7 fori
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sembrano tutti e due esemplari vecchi del 2004 ...
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dove siete?
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oddio, il primo paraurti "family feeling" che vedo dopo le Mercedes ante-W211! non è inguardabile, ma certi dettagli come i retronebbia lasciano veramente desiderare ... speriamo che il design Opel cambiarà con la GT su base Pontiac Solstice
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complimenti, vi seguiró ...