kava5150

Ho chiesto al concessionario come mai i tempi ufficiali dello scatto 0-100 fossero migliori su Stelvio rispetto a Giulia Veloce nella versione Diesel, mentre nel motore benzina fosse il contrario (come logica vorrebbe, visto il peso maggiore). Il tizio che mi ha venduto lo Stelvio diceva che nello scatto delle Diesel il DNA era settato in Normal per la Giulia Veloce ed in Dynamic per Stelvio. Mi sembra una ferla... ma tant'è, mi limito a riportarla...

Tocchiamo ferro Anche se dubito fortemente avrò più sfighe di tutte quelle avute con la GLK... almeno lo spero

Ho ordinato lo Stelvio 2.2 210 cv Non sono un particolare amante dei Suv, ma faccio molti km per lavoro (e quindi il diesel è quasi una scelta obbligata) e ho bisogno di caricare spesso materiale voluminoso, quindi effettivamente l'effetto "station rialzato" è comodo, soprattutto quando capita anche di caricare clienti e andare in giro, a volte in strade non sempre asfaltate. In più giro molto in zone di montagna, quindi God bless macchina più alta e trazione integrale nei mesi invernali. La scelta di Alfa Romeo è maturata innanzitutto perché mi è piaciuta molto e perché è un gran piacere guidarla; inoltre, fattore assolutamente non trascurabile, mi hanno fatto un ottimo sconto sul nuovo e valutato benissimo la GLK, molto più di Mercedes stessa, Audi e Bmw, che a parità di allestimento costavano comunque di più. L'unica vera alternativa appetibile sarebbe stata Volvo, ma ho bisogno di cambiare auto entro Maggio, mentre il nuovo XC60 sarà disponibile da settembre.

Concordo in pieno. Ho sempre trovato gli interni BMW molto sottotono.

Sarà l'illuminazione led nelle portiere e il cambio a scomparsa della Jag a fare la differenza... Personalmente, l'F-Pace l'ho sempre vista solo da fuori, quindi non posso commentare. Però ad occhio gli interni sembrano davvero ben fatti.

In un attimo di pausa stavo leggendo al volo il confronto sul nuovo Quattroruote di F-Pace e Stelvio nelle versioni Diesel: in realtà il pregio di Jaguar, che la fa prevalere su Alfa, è proprio la silenziosità, il comfort e la sontuosità degli interni. Riguardo a prestazioni e piacere di guida, le parti si invertono e Stelvio è davanti, e non di poco. C'è da dire che ci sono anche 30 cavalli di differenza, e che la F-Pace pesa più di 2 tonnellate. Tra l'altro, anche in questo caso, QR rileva un tempo sullo 0-100 di 1 decimo migliore rispetto a quello dichiarato: 6,5 contro 6,6. Era successo lo stesso con la Turbo 280 cv.

Parto dal punto 2, con le ultime due auto per non farla lunga, facendo presente che sono estremamente preciso e fissato per quel che riguarda la manutenzione: 2) le altre auto che avete posseduto, vi hanno mai lasciato a piedi, o non si sono avviate per problemi seri? Che auto è? Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170 cv, acquistata nuova nel 2007 e data via nel 2012. Prima ancora, AR 147 Jtd 115 cv, acquistata nuova nel 2002 e data via nel 2007. Chilometri? 185.000 Audi, 130.000 Alfa Problema? Nessun tipo di problema per Audi, solo manutenzione ordinaria. Alfa Romeo manutenzione ordinaria, un cuscinetto della ruota anteriore destra sostituito a 100.000 km circa, lampadine Luci di posizione e luci anabbaglianti sostituite con una frequenza di 2/3 l'anno. Quando l'ho data dentro però la frizione cominciava a slittare molto. 1) la vostra ultima auto, vi ha mai lasciato a piedi, o non si è avviata per problemi seri? Che auto è? MERDECES (no, non è un refuso) GLK 220 CDI 4Matic Sport, acquistata nuova a Maggio 2012, pronta per essere salutata con il gesto dell'ombrello il prossimo mese Chilometri? 194.879 ad oggi Problema? Chettelodicoafare... La macchina viene consegnata nuova e noto, il giorno stesso, che la guarnizione dello sportello guida è staccata nelle vicinanze della cerniera più in basso. Completamente staccata in officina e sostituita con una nuova. Dopo qualche mese, la levetta di direzione della bocchetta dell'aerazione sul lato sinistro del cruscotto mi rimane in mano: dentini di aggancio rotti. Sostituita insieme a mezza plancia (intervento in garanzia). Mai rotta una bocchetta dell'aria, in nessun'altra auto posseduta prima. Dopo circa 8/9 mesi, un tubo del liquido di raffreddamento si crepa e viene sostituito. Primo guasto serio: Km 73.000 circa. Il cambio automatico comincia ad andare su di giri, inserisce solo le prime due marce e la retro e si accende la spia del guasto generale. Finchè non smette di andare del tutto. Cambio sbriciolato. Viene fuori che era difettoso. Sostituito in garanzia con nuovo cambio, nuovi collettori e nuovi radiatori. Macchina ferma per più di un mese, fatturina di 11milaefischiaeuro (7mila+iva solo di cambio) per fortuna a costo zero. Dopo circa due anni e 90.000 km, mentre procedo in autostrada a 130 km/h, comincio a sentire sbattere sul tetto: mi accorgo troppo tardi che è la guarnizione in gomma superiore del parabrezza che si sta staccando e la perdo poco dopo. In officina scoprono che non era mai stata incollata. Nel frattempo, il sedile guida in pelle ecologica artico, quella che i venditori MerDEces dicono, testuali parole, che "è molto meglio della pelle naturale, perchè non si rompe e non si rovina", comincia a spellarsi su un fianchetto ed a scucirsi a lato della seduta. Dettaglio non trascurabile: peso 86 kg, non sono un lottatore di sumo. Per non farmi mancare nulla, la levetta di una delle due bocchette centrali dell'aria e una di quelle posteriori si rompono allo stesso modo di quella di sinistra. L'altra a fianco nel centro del cruscotto è mezza rotta da un anno, ma in parte riesce ancora a comandare il flusso dell'aria. A 140.000 km, si accende la spia del guasto generale elettrico. Sfiga vuole che spegnendo l'auto si spenga anche la spia e non si riaccenda, se non dopo diversi riavvi. Andando in officina e attaccandola, non vengono rilevati guasti. Riusciamo a trovare il guasto raggiungendo un giorno l'officina con la spia accesa e senza spegnere il motore: difetto nel pedale dell'acceleratore. Sostituito (180€). Secondo guasto serio: km 163.000. In autostrada, ai canonici 130 km/h, dal retro si comincia a sentire prima un fischio, poi un rumore tipo vibrazione metallica. Si sente lontana, poi smette. Ricomincia, poi smette di nuovo. Finchè diventa sempre più distinta, quindi rallento e faccio per accostare, ma troppo tardi: il rumore aumenta tantissimo finchè non si sente un gran botto al di sotto della scocca. La macchina non va più in moto. Risultato: giunto della distribuzione esploso. Anche in questo caso, viene fuori che con molta probabilità era difettoso e MerDEces riconosce fuori garanzia il 75% della riparazione (1.600€ che diventano 400 a carico mio). Dopo circa un mese, la plastica trasparente di una delle due luci targa del portellone si spezza nella linguetta di aggancio. Ovviamente non esiste pezzo di ricambio, bisogna prendere tutto il blocco luce (che costa relativamente poco, 14€, ma è folle dover sostituire tutto). Il rivestimento effetto-gommato della consolle del cambio ha cominciato a spellarsi dopo due anni e mezzo. La copertina del sedile guida è stata sostituita con una nuova (250€) perchè nel frattempo la cucitura si è strappata in tutta la lunghezza e l'imbottitura cominciava ad uscire. A 170.000 km circa, si brucia una luce di posizione del fanale anteriore. Viene sostituita, ma dopo due mesi si brucia nuovamente, questa volta sciogliendo anche tutto il suo supporto. Un paio di mesi fa, un altro tubo del liquido di raffreddamento si crepa e viene sostituito. Una settimana fa, aziono il freno a mano (forse la sesta volta da quando ho l'auto), che è ancora meccanico e con il comando a pedale, come tradizione MerDEces. Nel sbloccarlo, la leva mi rimane in mano. La plastica è completamente sbriciolata. Per il resto, il motore è l'unica cosa per ora perfetta. Il prossimo che dice che le tedesche sono superiori in tutto, lo prendo a badilate sulla fronte. Dice: "Eh, ma quella è probabilmente nata male". E allora? Con tutti i controlli qualità che ci sono un cambio non dovrebbe sbriciolarsi dopo 300mila km, figuriamoci dopo 70.000. E poi mi dispiace, ma se tutti i dentini delle bocchette dell'aria si spezzano e così anche la leva del freno a mano, vuol dire che la plastica utilizzata è di scarsissima qualità. Per non parlare delle floccature e dei rivestimenti dei sedili. Non si accettano rotture di questo genere in nessun tipo di auto, ma ancor meno su macchine (costose) di una azienda come MerDEces. Parentesi vendita: Dice: "Eh, ma le MerDEces quando le rivendi sono come assegni circolari". Un paio di palle. Su tre concessionari della stella, tutti e tre sembrava dovessero farmi l'elemosina, nonostante la macchina tenuta in maniera maniacale, a detta loro. Come dice un amico, "le Mercedes van bene a fare delle Formula 1"... Bye bye Stoccarda, a mai più rivederci.

Fa un po' ridere che la stampa specialistica come Omniauto abbia abbondantemente scritto in lungo e in largo di quali siano le maggiori concorrenti dello Stelvio (e viceversa), prime fra tutte Porsche Macan e Jaguar F-Pace, oltre alle immancabili Q5, GLC ed X3, anche nelle loro declinazioni pseudo sportive come GLC Coupè ed X4, senza dimenticarci dell'ottima Volvo XC60 -aggiungo io-, e poi proprio il sito Omniauto.it alla voce "auto simili" metta Peugeot 3008 (), X-Trail (), Land Cruiser () e addirittura Grand Cherokee (), ovvero auto appartenenti a categorie completamente diverse tra loro. Allo stesso modo, Audi Q5 e Mercedes GLC hanno la stessa tipologia di concorrenti di Stelvio. Si salva solo BMW X3, che affiancano all'immancabile Grand Cherokee, ma anche ad Infiniti QX70, Land Rover Discovery Sport e, incredibile, X4. Dice: vabbè dai, Macan e F-Pace avranno macchine giuste al confronto. Auto Simili non pervenute. Ciliegina sulla torta? Audi Q3. Auto Simili: ovviamente Peugeot 3008 e X-Trail. A far video prove son bravini, ma fossi in loro rivedrei il webmaster...

D'accordissimo. "Le tedesche sono irraggiungibili, avanti anni luce". Una delle tante meenchiate che poi non vengono argomentate in maniera esaustiva. Io ho una Mercedes, ed è così avanti anni luce che la sfrombolerei volentieri giù per un burrone (storia lunga)... E infatti ho comprato lo (e/o la) Stelvio.

Le montano anche le ultime Lexus, oggi le ho proprio notate su una nuova NX

Minuto 2:34 "Percorrendo i primi chilometri SI CI innamora completamente dello sterzo" Una delle tante perle...