stirling

ma si son rivolti alla LESTER per caso? orrenda quasi quanto una Zafira con minigonne e spoiler...

V50.....forse in Germania le vendono al LIDL :b35visto quanto son brutte

uno sbalzo pronunciato da notevoli vantaggi in termini di assorbimento dell'urto inoltre è l'unica strada ormai percorribile (oltre alla maggiore altezza,come su altre auto) per ottenere un buon risultato nel test-pedone (tu guarda se bisogna progettare le auto in vista di investire qualcuno.....)

i gusti sono gusti e vanno rispettati, ma chi continua a criticare a spada tratta il posteriore di quest'auto credo continui a farlo sulla base delle immagini, scattate spesso molto male... l'auto è un oggetto a 3 dimensioni, non una foto in 2D, ricordatelo spero l'abbiate vista per strada e non ditemi che fa lo stesso effetto...a meno che non portiate lenti a culo di bottiglia che distorcono le immagini può non piacere (ed è normale,come ogni cosa) ma non è certo sproporzionato, quindi credo che certe affermazioni vadano rivedute e corrette e riferite ai propri gusti, altrimenti sembrano insulti gratuiti a chi l'ha disegnata Cmq le mollle Eibach nella versione Pro-Kit sono da sempre offerte nella LineaAccessori ufficiale della casa, quindi niente di strano a vederle montate anche su questo modello

no,no il top per la 147 è quello completo della KW

per quello basterebbe che montassero ammortizzatori un po' più raffinati e l'auto affonderebbe meno senza necessariamente farla diventare una tavola...(e questo vale x tutti i produttori...)

belli comunque sono i miei preferiti ma la 159 e la Brera li hanno come optional??

se ci sono le CUNA vuol dire a che a qualcosa servono....lasciamole dove sono,certo ,ma io posso solo constatare ciò che ho misurato di persona sulla mia auto cmq se vale la regola che un 195/60-15 ha 15*2,54=38.1cm di cerchio più il 60% di 195 = 11.7cm di spalla allora il diametro è 49.8 a differenza dei 51.915 dei 16" 52.855 dei 17" 53.595 dei 18" a meno che il calcolo della spalla segua regole che non conosco

hai ragione se diamo retta alle tabelle CUNA però, anche senza fare i calcoli ho provato a suo tempo con una 145 e con i 14" l'auto grattava facilmente a terra, coi 15" avevo 1cm in più e con i 16" quasi 3cm in più. Infatti chi montava i 16 poteva ribassare l'assetto con meno problemi di grattare per terra ma + grattacapi all'interno dei passaruota

purtroppo è la pura verità, infatti passando dalle 15" alle 16" e poi alle 17" c'è sempre circa 1cm di altezza in più (lo stesso avveniva con la 145 con i 14", 15" e 16") a fronte di una fantomatica circonferenza di rotolamento uguale (banfa clamorosa) nessuna delle 3 misure omologate ha lo stesso diametro ruota... ...sarò ignorante ma con diametro diverso come si fa ad ottenere la stessa circonferenza??? hanno inventato il pigreco variabile? facendo un semplice conto matematico si ottengono 49.8 , 51.9 e 52.9 come diametri ruota ---> coi 215/45-17 l'auto è 2 cm + alta che coi 15" e comunque a parità di assetto si vede anche a occhio nudo... la 1.6 citata pertanto perderà in ripresa causa il maggior diametro ruota ma guadagna in vel.massima sicuramente in misura maggiore della perdita dovuta all'aumento di sezione... in questo caso poi la discesa aiuta moltissimo perchè il motore in piano magari arriverebbe lo stesso a vel.max più elevata (grazie al rapporto finale che si allunga) ma dopo un lancio interminabile

Tony vai tranquillo che io son già a + di 230mila con lo stesso motore, ovviamente tagliandato più che regolarmente e con distrib. rifatta qualche tempo fa difetti congeniti soltanto qualche debimetro difettoso e la cinghia dei servizi anch'essa difettosa cambiata 4 volte nei primi 100.000km sul discorso pelle abitacolo la pelle MOMO non ha paragoni, 7 anni e sembra ancora nuova, il consiglio è di darle un po' di lucido da scarpe nero o equivalente...e torna + brillante di prima

il 3200 nonostante la supervisione Ferrari era comunque un motore ancora Maserati...ecco spiegati i problemi di affidabilità

stessi colori ma le due "cose" in primo e secondo piano nelle due foto sono ben altra categoria...direi che sono proprio ciò che serve a far felice un uomo...

il preparatore è uno dei più noti (anche perchè sono pochi) specializzati su Maserati. io comunque eviterei di acquistare un'auto con un motore che già può dare problemi di serie, figuriamoci se preparato e con 80.000km

...prima di tutto chiariamo che il termine vaccate lo puoi tenere per le tue considerazioni inoltre ci sono anni luce di differenza (a favore delle berline) nella dinamica di marcia tra una berlina di lusso e un SUV dal punto di vista tecnico il telaio da solo è già infinitamente migliore e le sospensioni sono quanto di più raffinato ed efficace ci sia sul mercato..prova a prendere una buca con una classe S o simili e neppure la senti...ma senza andare sulle buche il comportamento complessivo è molto più equilibrato e gli occupanti subiscono meno ondeggiamenti grazie al baricentro decisamente più basso...se poi la qualità di vita che tu citi consiste nel guardare il paesaggio da 50 cm più in alto, beh, allora prenditi un pulmann o il treno e goditi il viaggio... inoltre lo spazio riservato al guidatore per chi come noi è + di 1,90 è notevole, anche in altezza...il posto guida è notoriamente migliore come ergonomia nelle berline in ogni caso tu lo compreresti, io no, non vedo dove sta il problema

scusate se continuo l' OT: 4 modifiche che le farei: - 3 scarichi tondi TubiStyle - Cerchi in magnesio non-scomponibili tipo LM Michelotto - doppi fari tondi LM style - ala post.regolabile se poi vogliamo esagerare anche l'estrattore del radiatore anteriore sul cofano...ma lei è comunque fantastica e inimitabile così e soprattutto mai e poi mai la scritta F40 posteriore verniciata...sta così bene solo a rilievo

nel caso del Cayenne e simili forse SUV significa SoloUnaVaccata ovvero la risposta alla domanda "Che razza di auto è??" "S.U.V.!" (si vede che i puntini sol tempo si sono persi... Porsche ha fatto storia con le sue vetture da competizione e le sue sportive stradali poi trasformate da competizione... fa tristezza come ora sia molto più mirata al puro successo commerciale...ma d'altronde come diceva qualcuno di voi all'inizio, è giusto che un'azienda pensi al fatturato, dato che la legenda alle spalle c'è,il marchio è solido e conosciuto...pensiamo dunque ai soldi allora! d'altronde non dimentichiamoci che anche Enzo Ferrari iniziò a costruire auto da vendere ai clienti solo a scopo commerciale per finanziarsi l'attivita sportiva Scuderia...ovvio che non è lo stesso discorso per Porsche attualmente, pero' rende bene l'idea dell'aspetto fondamentale della parte commerciale

...che nell'ultima evoluzione aveva 425 cavalli...ehm....

ma è sempre la stessa identica linea.... 3 auto su 3 identiche...capirai che fantasia il parabrezza panoramico rende troppo sgraziata la vista laterale e stacca troppo l'abitacolo dal resto della linea

Bella anche se un po' troppo imborghesita e appesantita nelle linee per essere una GT3,mi aspettavo una linea che esprimesse di + il dinamismo che la serie rappresenta..... sembra il buon lavoro di un tuner tedesco la parte migliore è l'assetto...veramente rasoterra aspettiamo fiduciosi la versione RS.. la Turbo invece è ridicola al confronto ma daltrone deve piacere soprattutto al 70enne tedesco e al cumenda di turno...

non credo sai...abbiamo l'esempio del primo jtd 105CV che su Alfa era 255Nm@2000rpm, su Fiat invece 200Nm@1500 e nonostante la maggior prontezza in basso alla fine la coppia era troppo inferiore e si sentiva... I CDI Mercedes con l'automatico hanno sempre la mappatura con + coppia x esempio

ridicolo il motore tagliato nella coppia massima come sulla 166 per colpa del cambio....

questi cassoni avrano anche gomme larghe come la portiera della mia auto, assetti sportivi, elettronica a profusione e 500CV... ma provate a guidarne una qualsiasi e vi renderete conto che l' inerzia di 2,5 tonnellate anche soltanto a fare una misera rotatoria è una sensazione pessima che va totalmente all'opposto del concetto stesso di guidare... forse, come dite voi, chi acquista questa automobile lo fa con lo stesso spirito con cui acquista un Rolex da 10.000 euro...con il solo obiettivo di mostrarlo agli altri se non fosse per il fatto che tutti sanno quanto costa un Cayenne, si farebbero anche lasciare attaccato un pendaglietto allo specchietto con il prezzo, come fosse un vestito

non volevo che la mia sembrasse una battuta, è chiaro che non ci siano stati sopravvissuti all'incidente...:( e cmq è successo esattamente come per Trussardi 3 anni fa con una 360.... l'incoscienza l'ha fatta da padrona.. a tutti può capitare di uscire di strada (per errore proprio o no) a 80,100, 120 all'ora...ma a più di 200 all'ora è pura follia! e ribadisco ancora, per fortuna ha pagato questo prezzo salatissimo soltanto il responsabile nel mondo a 4 ruote queste notizia fanno molto clamore, ma per chi come me ha una moto sa bene che ogni mese accadono disgrazie di questo tipo, a volte non per causa del motociclista ma tante altre per colpa di velocità ben oltre i 200 km/h Trovo molto più intelligente e corretta una persona come Manuma che fa vedere cose turche fatte con auto da sogno ma soltanto in pista