lord_snk
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Non credo sia un discorso di mode,molti italiani hanno bisogno di spendere poco sul carburante e fanno molti chilometri ; i 1400 turbo indiretta come riescono a competere con ad esempio un jtd 120 che fa i 17-18 km/lt ? Sulle prestazioni non discuto , puo esserci una differenza ma non ci illudiamo che sia molto grossa. Sul piacere di guida, ognuno ha il suo... Io resto convinto che il benzina odierno di medio bassa potenza (quindi euro 4) sia fatto per chi fa pochi km, o comunque non ha pensieri sul carburante.
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Affidabilita cosa ?il modulo agisce sulla centralina che comunque ha dei limiti di fabbrica gia impostati, non e' che la turbina puo andare a 2 bar si ferma a 1,6 , e comunque puo essere usato occasionalmente con uno switch per quei 10 cv in piu. Potrebbe convenire puntare su cilindrate un po piu grandi come ad esempio un 1600 da 90, piuttosto di un 1300 litri che fara 20 km/lt ma in modo diverso.
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Ma siamo sicuri ? vorrei vedere in un percorso di montagna dove la coppia e' fondamentale; beh cmq io le gare non le faccio magari preferisco spendere meno di carburante anche se ho il 10% di prestazioni in meno.... Stranamente le auto nuove in italia sono al 90% diesel.... La sostanza e' sempre la stessa, il 4 cilindri benzina oltre 100 cv non puo fare piu di 12 km/lt specie se sovralimentato, quindi....
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1) Non credo mica, un 2000 diesel e' sempre un 2000 diesel monoturbo e' un motore che puo fare 350000 km possiamo dire lo stesso di un 1400 sovralimentato ? 2) Vabbe conta anche la quantità; un discorso e' averne 20 kgm un discorso 32.
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La leggerezza, si parla di 60 70 kg in meno beh capirai.... Euro 4 5 o 6 tutto si puo fare basta volerlo.... Il downsizing vuol dire avere motori abbastanza piu piccoli ,comporta sempre e comunque svantaggi.
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Un motore grosso monoturbina serve secondo me a chi fa molti chilometri e comunque viaggia in segmento E ,quindi una ipotetica 169 V6 3.0 che concorre con la A6 3.0 tdi calza a pennello.
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Sinceramente ,trovo difficile capire l'utilita di questi turbo jet, ci sono propulsori diesel fiat da 150 cv che hanno un eccezionale coppia (circa 32 kgm) e 0-100 in 8,2 sec;quindi dovrei prendere un propulsore benzina che e' piu spinto, dura meno km consuma molto di piu ,ha meno coppia, visto che essendo turbo la voglia di sfruttare la turbina c'e' tutta..... Costa quasi come il corrispettivo diesel di potenza che pero e' un 2 litri e non un 1400..... Quei turbo jet faranno 12 km/lt con la benedizione di P.Pio.... Io mi muovo sul turbo dai 2 litri in su
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Benvenuto GTveloce71, concordo e aime vedo......Dunque, lo schema di concorrenza dovrebbe essere il seguente: Lancia --> Mercedes,Jaguar Alfa romeo --> Porsche ,BMW Fiat -->VW,Audi,Mini Basta che andiamo a vedere la lancia flavia, la flaminia , la 2000 ;la alfetta Montereal, la GTV ,L'alfetta , 2600 , la 2000 berlina etc etc.... Quindi lo schema meccanico alfa deve rispondere a cio che e' stato usato in passato o comunque fare come ferrari Cioe cambiare il tutto un po alla volta e non stravolgere di punto in bianco. Ricordiamo che L'alfa romeo e' la casa che ha fatto nascere la ferrari e fino ai 70's l'unico avversario era porsche non di certo BMW che aveva ancora motori SOHC in ghisa... Piloti come Ascari ,Nuvolari ,lo stesso Ferrari non dicono nulla ?Una Alfa 159 "GTA" con un motore australiano ahahahhaha credo che una s******a piu grossa non si sia fatta storicamente.Dunque il problema e' questo, hanno motori doppio stadio, turbo e a breve v6 e anche V8 da 400 passa cavalli ; la domanda e' la seguente: PERCHE non riescono a fare un auto come la serie 3 o la sport coupè ? Con la sua bella Trazione posteriore ?.... Una auto come la serie 3 , basterebbe anche quello schema meccanico.... Ma ci sono uomini sbagliati dentro alla gestione, che a prescindere bloccano idee e progetti uno di questi e' il sopracitato. Capiamo che persino KIA, hyundai fanno coupe con questa trazione.... ecco.Qui non e' un discorso di "mancano" i soldi o ci vuole tempo ; il capo del marchio alfa ha detto chiaramente che vuole trazione anteriore e integrale. Quindi stai pur certo che quello che dice , lo fa mantenere. Pensa a che schifezza una segmento D e a maggior ragione E che non sia TP da una casa sportiva come l'alfa. E poi la integrale dovrebbe essere a motore longitudinale e a sbalzo, come appunto anticipavano i passati tecnici e non certo cosi perche devono farla "anche" a TA, ecco tanto per chiarire...Cazzate cosa ?chi ha detto SI alla meccanica di junior e 149 di alfa non sa un c###o. punto.Massi chi se ne frega, tanto basta scrivere cuore sportivo,hanno ragione a sfruttare l'ingenuità. L'alfa famosa per i motori boxer si trova a competere con tecnologie e sospensioni degne del gaucho di peg perego, che figata. ecco questo e' l'esempio http://www.jacksons-camping.co.uk/kidstuff/gator/gaucho-s.jpgCioe lo dice Baravalle..... ma quanto ci vuole a capire che a questi della TP non gliene frega nulla. Non sono d'accordo sull'uso dell'integrale anche perche ,integrale significa usare ancora la TA e poi un'auto sportiva come l'alfa romeo DEVE usare quel tipo di trazione,anche per motivi storici, o buttiamo via tutto nel cesso??!Non avete capito. We don’t need rear-wheel-drive to become a world-wide brand. Dice che non ci serve la trazione posteriore per diventare un marchio a livello mondiale!! Lo dice per tutte le caratteristiche del marchio. Questi non la faranno!! infatti poi dice che una eccezione l'hanno fatta per la 8C e poi cita il mercato americano dove la TP e' diffusissima.Non ci serve la trazione posteriore per diventare un marchio mondiale ???? Questo indica che gente c'e' adesso che guida il marchio ,manager che guardano freddi numeri o convenienze, ma quale storia del marchio... Questi useranno schemi meccanici banali vedrete, non basta progettare un V6 ITA(cosa che doveva essere FATTA PRIMA di mettere i V6 GM).Ma nessuno ha letto questo pezzo ??? Sentite che dice il Dott. Baravalle..... In pratica dice che non gli interessa avere nessuna trazione posteriore se non per la gia annunciata 8C USA, bravo , complimenti... Adesso la prossima mossa sara fare una ammiraglia TA 169, però che alfa.... http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/ecf/spyphotoID/6070627.002/alfaromeo/alfa-159-gta-spy-photosDi sicuro ha piu di 300 cv e supera i 250 km/h, per me e' un V8.Sono dati sbagliati quelli alfa La brera 3.2 Q4 17 quintali ????? Ne pesa almeno 18! La spider pesata da AUTO rileva 1932 kg! La 159 2.4 jtdm TA 1700 kg pesata sempre su AUTO.
