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Alex 1974-03

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  1. non ho nessuna intenzione di dare fake news, semplicemente ho dato un aggiornamento su quello che era la strategia FCA già comunicata lo scorso anno, più l' aggiornamento sulla supercar (confermata anche da altri). Il fatto che potessero accennare qualcosa durante la presentazione dei risultati era una ipotesi. In ogni caso il mio post confermava semplicemente che in Maserati / alfa finalmente si riparte.
  2. Su MCA Ghibli e Quattroporte e Levante sono molto avanti, a gennaio si vedranno le prime auto camuffate. Sul Levantino si vedranno i muletti alla fine del 2Q 2020. La supercar Maserati congelano lo stile a fine maggio, e poi partiranno a tempi record, anche perché su questo veicolo non saranno necessari grossi investimenti su attrezzature. Il target della supercar e' di 8000 auto in 4 anni.
  3. Posso solo confermarvi che indipendentemente da Alfieri, se si farà o meno, sono finalmente tornati ad investire su Maserati ed Alfa, dopo 3 anni di pausa, il che vuol dire sviluppo e stile finalmente congelati, e fornitori a bordo....quindi ora non possono più bloccare nulla...
  4. Se si fossero decisi a partire qualche anno fa, avrebbe avuto senso per tirare avanti sino al 2023-24, ma oramai devono tenere in vita al Ghibli e 4-porte con dei MCA, sino al 23-24, e concentrarsi sul lungo periodo >2023
  5. Penso la cosa migliore sia 3 SUV, Segmento D-E-F, tutte da >100Teur + una supercar in versione Base e Cabrio. La D SUV la stanno facendo, anche se si andrà a posizionare su un prezzo più elevato dell’attuale Levante (ESUV).
  6. Penso Maserati metterà su solo una Supercar da >180KEur, e poi concentrarsi sui Super SUV. Quattro porte e Ghibli non penso le rifaranno. la Cina oramai abbandona le berline,, ed oramai e’ il mercato dove Maserati guadagna di più. Fare Maserati al di sotto dei 100T Euro, ha oramai ridotto l’immagine Maserati, e quel mercato lo lasceranno ad Alfa.
  7. Nulla a che fare con alfieri, su parla di una vettura che andrà a concorrere con Ferrari 488 e Lambo aventador. Non sara’ Una Ferrari ricarrozzata, ma una pura Maserati, quindi Interior lusso, con richiami alla Ghibli
  8. Sembra Maserati abbia deliberato lo spending per una nuova super car, per rispolverare l'immagine del Brand, e che sarà sviluppata e prodotta a Modena in tempi record. Sicuramente se ne parlerà il 3 maggio, data di presentazione dati 1 Q di FCA. Speriamo bene.
  9. Io bazzico su molti Forum su stelvio, e devo ammettere che addirittura in Germania, il 100% dei clienti, indipendentemente dai problemi avuti, concludono i post, dicendo di essere molto soddisfatti, e la macchina la ricomprerebbero. Ad oggi non ho ancora visto un post, di un solo possessore di Stelvio, su nessun Forum, dove qlc dichiara di aver fatto un errore a comprare Stelvio. Su molti Forum BMW, Audi (germania), di pentiti ne trovi davvero tanti... giusto per documentare la mia affermazione, qui un Forum tedesco: https://www.motor-talk.de/forum/stelvio-wer-hat-es-gewagt-t5928486.html?page=28
  10. Posso confermarti che gli interni sono del tutto nuovi, (già visti :-)) Ti posso anticipare che si avvicina alla VW Passat...anche se non ci si può credere e’ proprio così, Renault sta facendo un ottimo lavoro sulla qualità degli interni! Non e’ un restyling e’ una macchina del tutto nuova, ed ha poco a che fare con le immagini che si vedono in giro. Da gennaio 19 si potrà vedere...ancora un po’ di pazienza
  11. Il problema di Auto bild anche in Germania e’ che ha pesi sui singoli parametri di valutazione del tutto sfavorevoli ad un Marchio come Alfa. Il piacere di guida e il design hanno un peso molto basso (caratteristica principale del DNA Alfa). Un’altro parametro assolutamente penalizzante e’ per esempio ‘lo spazio percepito’...e’ chiaro che su una macchina sportiva i sedili avvolgenti e lo sterzo stretto sono caratteristiche di un’auto sportiva e garantiscono che ci sia una perfetta sintonia tra uomo/macchina...su una alfa ci si vuole sentire come su una monoposto di F1 e non come alla guida di un camper! Un altro esempio e’ lo spazio testa / tetto sulla seconda fila, e’ chiaro che Stelvio avendo una coda più bassa (design splendido), da una sensazione di poco spazio (anche se qui mi sembra che Alfa sia riuscita a far meglio di BMW X4 per esempio, avendo abbassato i sedili della seconda fila). A mio avviso, valutazione del tutto insignificante per lo Stelvio!
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