Salve a tutti.
Vorrei fare un po' di chiarezza, tenendo presente che posseggo da circa un anno una Baleno Hybrid su cui ho fatto installare direttamente dalla concessionaria l'impianto GPL della BRC previsto ufficialmente dalla Suzuki.
Innanzitutto, ci tengo a precisare che l'impianto contemporaneamente al GPL prevede l'erogazione di quantitativi di benzina intesi a far abbassare la temperatura al fine di evitare l'usura delle sedi delle valvole (fonte: supporto tecnico BRC). Sedi che risultano essere rinforzate/idrauliche (fonte: servizio clienti SUZUKI).
Qualcuno supponeva che alla Baleno sia meglio preferire la Tipo, specialmente per la questione GPL. Non sono assolutamente d'accordo. Innanzitutto, supponendo di trovarle esattamente allo stesso prezzo, la Baleno è molto più spaziosa e molto più compatta, ha dei consumi migliori, ha sistemi elettronici avanzati (frenata d'emergenza, start & stop, sedili riscaldabili, ...) e l'impianto GPL è previsto e garantito dalla Suzuki. Tra l'altro la Fiat non prevede l'installazione dell'impianto GPL sulla TIPO, invalidando conseguentemente la garanzia di chi si azzarda a farlo sotto la propria responsabilità. Ultimo ma non meno importante: le sedi delle valvole del motore della Tipo NON sono rinforzate, il che significa che a 70.000 km dovrete intervenire quanto meno sulla testata. NOTA: la mia l'ho pagata 16.000 euro versione Hybrid incluso impianto GPL garantito. Un amico a 17.000 € ha comprato la tipo 1.2 il cui massimo dell'elettronica è l'alzacristalli elettrici, altro che frenata d'emergenza! LAST BUT NOT THE LEAST: l'ibrido Suzuki costa solo 1000 € in più rispetto alla versione non ibrida, soldi che recupero senza problemi al massimo in 5 anni tenendo presente che in Regione Campania c'è l'esenzione del bollo per le auto ibride (circa 170 € all'anno) e tenendo presente i consumi più bassi (pare si risparmi intorno al 5% di carburante) e, cosa non da poco, nei 1000€ sono inclusi anche degli altri accessori non inclusi nella TOP, quali sedili riscaldati e start&stop. In sostanza l'ibrido mi è venuto più che gratis, direi che ci sono andato a guadagnare.
Purtroppo non è tutto rose e fiori con la Baleno. Pare che, come per altri modelli Suzuki, il sistema di sospensioni lasci molto a desiderare. Insieme ad altri malcapitati abbiamo verificato che il problema sulle sospensioni della Baleno si verifica principalmente sugli allestimenti Cool e Top (e conseguentemente la Hybrid) che hanno il cerchio in lega da 16. Un vero tallone d'Achille. Tra l'altro allo scopo abbiamo creato una petizione PETIZIONE SOSTITUZIONE KIT SOSPENSIONI IN GARANZIA SUZUKI BALENO , un gruppo FB PROBLEMA SOSPENSIONI BALENO interamente dedicato a questo problema. Abbiamo fatto in modo da "scomodare" il DG di Suzuki Italia Massimo Nalli che, accompagnato da un ispettore giapponese, ha ispezionato la mia ed altre Beleno per verificare di persona il problema. Ad oggi, a 3 mesi abbondanti dall'ispezione, sappiamo solo che stanno riprogettando il kit di sospensioni ma non sappiamo quando termineranno.