TheDreamer

Solo a me fa schifissimo?

No ragazzi facciamo il 37 in toscana, propongo ad ancona, almeno è vicino a sanpietroburgo e chi vuole può farsi un bel bagno nel lago di como, sperando che non erutti l'etna sennò ci scottiamo.

Sabato sono andato con la mia ragazza a cercare una macchina nuova per lei, visto che la sua Uno sta tirando le cuoia. Alla morosa piace la nuova Astra quindi partiamo per un giretto verso i conce Opel della nostra zona (ancona-macerata). Entriamo nel primo, tutti abbastanza gentili, mi fanno giusto un po' girare le palle quando ci guardano e ci fanno "Ohhhh quanto siete carini a quando il primo bimbo? No perchè in quel caso forse è meglio la Zafira". La toccatina di palle è d'obbligo. Visto che lei deve obbligatoriamente farsi un diesel, faccio il finto tonto e chiedo che motore ha." Abbiamo il 1700 che è una favola, elastico, consuma un niente e va molto forte" (gli volevo dire -sticazzi che spirito critico- ma sto zitto). La mia ragazza gli fa notare che 100cavallini sono un po' pochi e chiede se hanno motore che spinge un po' di più. L'avesse mai fatto! "Oh mai voi siete intenditori, bravi bravi me ne compiaccio, quanto siete belli bla bla bla allora vi dico che entro tre mesi esce un 2000 che è il milglior motore della categoria bla bla bla le multiiniezioni bla bla bla le 6 marce bla bla bla 150cv bla bla bla tanta coppia bla bla bla bassi consumi bla bla bla"; non la finiva più, per tagliare il discorso gli faccio timidamente notare che quel motore lo conosco bene perchè un mio amico lo ha sulla 147, anche se ha 10cv in meno comunque so bene come va visto che l'ho già giudato. Occhi stralunati del venditore "Ma che c'entra il motore della 147?". "Beh è lo stesso....." "Nooooooooooo ma che dici, questo è un Opel ecotec al 100%, l'Alfa motori così se li sogna, questo lo fanno in germania, credimi". "Io la sapevo diversamente....l'accordo con Fiat...." "Nooooooooooo guarda è la fiat che ci ha fregato il 1300 della Gm e tra un po' ci fregherà anche i benzina, sono messi malissimo ma tanto noi gli daremo le evoluzioni che vanno di meno". Vabbè salutiamo e andiamo in un altro conce Opel. Anche qui alla spiegazioni sul 1900 ci dicono che "la Opel ha fatto un motore fantastico, tanto che perfino l'Alfa e la Saab ce lo hanno chiesto". Terzo e ultimo "guarda che il 1900 non lo ha nessun altro, ce lo ha la Opel e se lo tiene stretto". Caspita, alcuni venditori magari avevano due soli neuroni che giocavano a briscola, ma sono uscito con la sensazione che gli altri facevano i furbi...o no?

Aggiungo: fermo restando che Schumacher un mezzo cojone lo é stato.

Scusa ma stento a crederlo. Lo sai meglio di me cosa significa pigiare per due secondi e mezzo un freno di una F1, no? Ricordo Alesi che spiegava che alla prima staccata di monza i piloti tengono pigiato il freno per quasi 3 secondi per passare da 350 all'ora a 65-70. Visto che montoya era dietro a schumi che stava passeggiando per la safetycar, se avesse pigiato realmente il freno per 2 secondi si sarebbe fermato in tempo. A meno che non avesse il piede già sul freno per scaldare i freni e lo tenesse solo leggermente premuto. In quel caso montoya farebbe venire qualche dubbio, in particolare sulla sua concetrazione in gara :wink: .

Insomma non si può considerare la bontà di una macchina solo a livello costruttivo come non lo si può fare solo in base all'estetica. La stilo, se si esclude lo spazio interno che a me non frega, non é un auto che brilla in nessuna voce, in curva rolla tantissimo perché ha sospensioni morbidissime ma poi il confort non é il massimo perché é rumorosa, molto più di una concorrente. I motori fanno veramente pena se si esclude il mjet 16v, in particolare i benzina sono qualcosa di orrido a cominciare dal 1.6 e dal 2.4, dubito fortemente che le concorrenti riescano a fare di peggio. Io tra le concorrenti ho provato solo la Megane che come telaio é un bel passo avanti alla Stilo (é stabile, rolla poco e ha un bello sterzo), come motore siamo lì (era il dci da 120cv) ma rimane sempre più silenzioso. La 307 da quello che mi dicono é molto comoda, anche se il telaio é sotto la Megane. Se poi alla francesi dopo due anni si stacca lo sportellino del cassetto portaoggetti e alla stilo no, non é in questo test che viene fuori e che basta a tenere la stilo davanti.

Non voglio assolutamente difendere la Stilo, 5p in primis, che, oltre a non essere una gran macchina in nessuna delle voci che possono interessarmi (leggi: motore, prestazioni e resa in generale su strada) è un auto (imho) brutta, brutta, oltre che brutta. Però ho letto qualche volta Auto Motor und Sport e mai, dico mai, ho visto una italiana o francese o inglese che sia vincere una sfida. Poi se nelle sfide vedi anche Ferrari e Lotus arrivare dietro Mercedes e Porsche, ti rendi conto che hanno un metro di giudizio un po' strano. A proposito del metro di giudizio, è assolutamente mitica la tabella di valutazione che avevano fino ad un po' di tempo fa (ora non so, può darsi che l'abbiano mantenuta). Praticamente alcune voci avevano un giudizio da 1 a 5, altre da 1 a 20. Così se un auto aveva un giudizio di 5 nella voce motore e l'altra di 2 (cioè molto basso), poi magari perdeva perchè all'assistenza si beccava 12 e l'altra 20. Un casino indicibile per farsi portare i conti come volevano loro. E comunque la stilo è brutta.

Naturalmente mi riferisco all'incidente con Schumacher di domenica!

Mammamia come sei malfidato, sono sicuro al 100% che fosse una paja, toh ti mando una foto delle mie sigarette per farti vedere che sono una persona serissima. Per fulvio e cullinan, grazie mille!!!!

Perchè quando compaiono questi nomi, vengono sottolineati e ti rimandano ad un sito (a pagamento) di un Casinò online?

...diretta concorrente della Impreza Sti Wrx e della Evo VIII. Speravo che nel vecchio numero il confronto tra Impreza e A3 fosse dettato dalla volontà di fare un qualcosa di nuovo, mettendo insieme due auto, a dir poco, diverse. Invece sul nuovo numero, nella prova della Evo, la tabella con le concorrenti comprende ancora l'A3. Ma acciderbolina, nei loro cervelli c'è stato lo sciopero dei criceti?

In Italia sulle 1000 al mese.

Artemissssssssssss, aiutami quindi a capire perché la 350Z vada così bene. Cioé che sia molto meno "tecnologica" della S2000 ci arrivavo da solo, ma perché é così efficace nelle curve? Non credo che si possa tutto ricondurre alle sospensioni stra-mega-rigide (giusto poco più dell'assetto della Gt 3.2) e alla tp, oltretutto, non ho dati sottomano, credo che pesi almeno 200 kg in più della S2000. Comunque rimango un esseduemilino a vita, su questo non ci piove, ma forse la 350 sarebbe una eventuale seconda scelta :wink: Ps: a proposito della barra di rinforzo posteriore, a mio avviso c'entra qualcosa anche il fatto che si sta parlando di un due volumi, quindi molto meno rigida di una coupé a 3.

Non credo che queste voci siano vere, un mio amico che lavora in un'azienda che progetta particolari per il Crf ha detto di aver visto, non più di un mese fa, una "Alfa-fuoristrada", con la verniciatura grezza ma con le ruote montate. Ha detto che assomigliava alla Kamal anche se era sicuro che non fosse la stessa Kamal, probabilemente era uno dei modelli di studio. Visto che c'erano delle persone vicino al modello che lavoravano, mi pare strano che sia un progetto abbandonato.

Un motore unico, mitico e bellissssssimo (da vedere, da ascoltare e sopratutto da guidare), ci credo che non ti stanca mai!

Ragazziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!! Vi richiamo all'ordine, possibile che ancora nessuno sia riuscito a rispondere alla mia domanda? Dai su Phormula, non ti far pregare più di tanto, mettici a disposizione la tua cultura :wink: Anzi cambio registro, ti pregherò tanto tanto, ti pregoooooooooooooooooo

Lungi da me fare il sapientino, ma l'M3 di buono per girare in pista ha solo il motore e l'assetto per i tratti veloci. Tutto il resto, cambio, freni e trazione, fa veramente schifo, per essere un auto con una fama così sportiva... :twisted:

Nonostante io sia alla ricerca di un perchè da più di un anno non ho ancora ricevuto una risposta che possa calmare la mia sete di sapere: ma perchè la trazione integrale Audi si chiama quattro, in italiano?

La storia dei cambi che rimangoni di serie l'avevo sentita anch'io, mi è sempre parso strano ma se lo dici anche tu la cosa diventa diversa :wink:

A questo punto volevo chiederti se è possibile che l'iniezione Pgm-F1 della Honda (c'era la pubblicità diversi anni fa) abbia la possibilità di ridurre a zero il consumo in rilascio a qualsiasi regime o se è stata solo una trovata pubblicitaria. Ciao!