TheDreamer

Corretto di che? Ho solo riportato la mia esperienza, sto usando "una di queste auto" come prima macchina (2500km in pochi mesi), nonostante sia stata acquistata come mezzo da trackday. Non sono un masochista, sono semplicemente molto più vivibili di quello che la "stampa" e il senso comune vuole far credere. Hanno i loro difetti, ma non sono westfield. Passi che tu non sia dello stesso avviso, darmi dello scorretto però no...

Scusate ancora l'ot ma... I toyota non sono esenti da problemi, anzi. Lasciamo perdere i problemi dati dal radiatore di plastica, una roba da horror che lotus non ha voluto eliminare nemmeno su S3, indipendente dal tipo di motore montato. Il problema maggiore in un utilizzo intenso è dato dallo scarso pescaggio dell'olio in curva, con il risultato che le toyodotate sbronzinate cominciano ad essere veramente tante. Ok che la pista non è la strada, ma se ti fai una elise per andare a fare l'aperitivo...beh, hai di nuovo sbagliato auto. Ultimo problema dato dai toyota proviene dal cambio, ne vedo tantissime con problemi alla 3° marcia e qualcuna ha pure cominciato a disintegrarsi. Risultato? In Uk hanno progettato una flangia che rende adattabile il cambio Honda del k20 su motore toyota. Sono tutti problemi risolvibili anche se con spese tutt'altro che contenute, torno a dire che le opel non hanno di questi problemi (al massimo metti un ic più grande alla turbo). Il clima sulla speed non c'è mai stato, e l'effetto sauna d'estate è abbastanza presente. Ma vabbè, via la capotta. E il bagaglio è di 205 litri, ergo per una spesa settimanale o per un weekend lungo in due ci vivi BENE.

La sorella ha il peggior value for money della storia dell'automobilismo MONDIALE E almeno gli Opel non si spaccano come succede ai Rover e ai Toyota... E' molto più usabile di quello che si crede. Praticamente ha soli due problemi nell'ottica "guida giornaliera": la mancanza dell'aria condizionata e lo scendere dall'auto se non si è allenati. Per il resto, credimi, è un mezzo comodissimo e assolutamente usabile tutti i giorni. Me ne sto rendendo conto da solo, basta solo non partire con i preconcetti e si vive bene anche con le elise. Devi provarla, solo così puoi capire quanto, in realtà, l'auto sia comoda. Logicamente se hai l'ernia, una schiena a pezzi, 70 anni, la cervicale e via dicendo queste macchine non vanno bene. Ma se rientri nella normalità...il sedile è comodissimo, l'auto non è troppo rigida, il motore fa rumore "giusto", nel bagaglio ci entrano tranquillamente due borsoni morbidi e la spesa della settimana, lo sterzo è duro ma non di marmo, la stabilità impressionante (è troppo spesso svalutata la tenuta di strada nell'ambito del confort generale...). E comunque una Elise S1 ha meno confort di una Cup 260 attuale; una S2 111S (quella col Toyota scrauso) e una Speedster aspirata sono molto più vivibili di quello che si crede. Ma considerando il budget rimarrei sulla Vauxhall...

Opel Speedster 2.2...la trovi a relativamente poco e con pochi kms, motore brutto ma con quel peso rende comunque bene, consumi bassi, affidabilità discreta (è pur sempre pensata da ubriaconi inglesi e i suoi difetti li ha). Ma con lei capisci REALMENTE che significato ha la parola GUIDA SPORTIVA. Tutto il resto ti sembrerà noioso e inutile. E sopratutto ogni volta che la accendi sorridi...probabilmente è il miglior antidepressivo del mondo.

Infatti la Fulvia3 non la prendo minimamente in considerazione Non ha l'appeal che sto cercando... Stessa cosa per le Gt post '71, non ce siamo. La storia del costo maggiore del V4 me l'avevano detta, ma diciamo che dopo il trauma derivato dal restauro del bulli propendo decisamente per un modello magari più costoso, ma a posto di meccanica (e di carrozzeria). Poi ricco io....sono indeciso tra una media Alfa e una Lancia, mica voglio un modello di una marca ipermegapremium tipo Audi...pardon, Nsu

Allora, ho la scimmia da una vita per la Fulvia. Berlina, coupè, 1° serie, 2, normale e Hf...la trovo semplicemente "l'automobile". Perfetta. Diciamo che qualche anno fà al massimo potevo permettermi una berlina (ma non mi andava visto che avevo già un 125 gommone), poi euro dietro euro sono arrivato al coupè 1.3 4 marce (ma andando all'università non avevo tempo), poi al coupè rally/montecarlo (ma nel frattempo mi sono buttato in un bulli 1° serie) poi...non pongo limiti. Adesso che posso puntare in alto ho un brusco ripensamento (come tra l'altro mi succede sempre quando sono al dunque). Ma se invece di una Fulvia andassi di Gt 1.6 / 1750? A distanza di decenni penso che chiedere di indicarmi la migliore tra le due non è più tanto un sacrilegio, e spero che gli anni passati abbiano un po' attutito gli animi dei tifosi Scontato che non le devo usare tutti i giorni, ma solo per qualche vacanzina e qualche puntatina alle gare di regolarità (per divertimento, non punto alle classifiche), quale delle due può dare più soddisfazioni ad uno sbarbato delle autostoriche? Grazie mille

Devo usare per un articolo una "citazione" di un qualche sapientone che definisca l'Italia la patria dell'auto sportiva, nel senso che in nessun paese del mondo si è mai verificata una così grande concentrazione di marche automobilistiche costose e veloci... Quello che tutti sanno insomma, solo che detto da un qualche giornalista più su di me non mi viene censurato, se lo dico io mi ridono in faccia Grazie mille

Se si va da un dottore qualsiasi, alla domanda "dopo quanti anni il fumo di sigaretta comincia a fare male?" avrete sempre e comunque la stessa risposta: dalla prima sigaretta. Ma qualsiasi persona dotata di un minimo raziocinio sa che prendersi un tumore ai polmoni per aver fumato una sigaretta è impossibile. Eppure nessuno (a parte le aziende del tabacco, forse) se la sentirebbe di gridare "al rogo i dottori!" per aver calcato così tanto la mano. La salute del pianeta è meno importante della salute dell'uomo? Sensibilizzarsi sulla questione ecologica è forse il tormentone più giusto che ci sia mai stato imposto.

Scusasssssero l'OT. assetto e freni? Apri un topic, sono curioso

Con un cerchio leggero si sente molto meno l'esigenza di avere assetti rigidi per la stessa tenuta. Esempio personale: con dei Millemiglia da 12kg (17x8 ) a cerchio per girare a magione dovevo irrigidire di 8 click all'anteriore e 6 al posteriore con le semislick, e dovevo tenermi lontano dai cordoli altrimenti volavo. Messi dei Volk da 6,5 kg (sempre 17x8 ) sono riuscito a girare con un carico rispettivo di 5 e 3 click (un buon 50% più mordido di prima) riuscendo ad abbassare il precarico, non perdendo nulla in controllo di sottosterzo in ingresso e velocità di cambio di direzione MA con il vantaggio decisivo di fare molta meno strada perchè potevo tagliare sopra i cordoli senza scomporre la macchina. Con lo stesso tipo di gomme precendenti, solo più usurate, ho guadagnato 4 secondi, che su 1 minuto e 45 di pista sono un enormità. E' abbastanza deprimente che sono veramente poche le marche di cerchi che puntano sulla leggerezza, è veramente un peccato che la scelta sia limitata alla Oz, bbs e team dynamics se si vuole evitare il salasso della dogana. Oltre a queste 3 marche in europa ce ne sono una decina in giappone, e poi basta...per il resto chi fa cerchi lo fa pensando solo all'estetica e non ai vantaggi che ne deriverebbero investendo un po' di più in ricerca e costruzione. Comunque non pensate SOLO alla leggerezza, forse più importante è la RIGIDEZZA del cerchio. Se si alleggerisce senza irrigidire i guadagni in termini di handling sono nulli, anzi si va a peggiorarli tantissimo. Se a qualcuno interessa sta cosa posto un articoletto con prova comparata di cerchio leggero senza criterio, e cerchio leggero rigido.

Dire "professore non rosso che insegna all'università di bologna" è come cercare il cioccolato verde...forse c'è, ma si nasconde moooolto bene. Comunque grazie per la dritta su Gobbato, lo conoscevo solo di nome ed era un peccato, ha avuto una storia molto bella anche se finita male...e sopratutto è stato coinvolto in pieno con gli avvenimenti della storia italiana. Vada per Gobbato

Grazie a tutti per i consigli Torno con una nuova domanda sull'argomento: se vi chiedono di scegliere un uomo simbolo dell'Alfa Romeo pre Fiat chi nominereste? All'interno del capito Alfa vorrei dedicare una piccola parte ad un uomo "forte"...uno di quelli che ha fatto la storia dell'alfa in pratica, ma non saprei chi mettere tra luraghi, busso, hruska...e altri che naturalmente non conosco altrimenti non sarei qui

Grazie mille per le dritte In effetti si, come argomento è abbastanza ostico sopratutto perchè sembra che nessuno abbia mai scritto una cosa del genere. Però alla fine ho il grande vantaggio che in questo modo posso puntare alla lode se riesco a fare un bel lavoro La difficoltà maggiore sarà quella di rispettare il limite di pagine Dimenticavo che accetto consigli anche di libri che non trattano direttamente l'argomento "auto", ma che magari partono da un macro argomento e poi dedicano uno spazio anche alle auto (esempio: l'industria italiana, capitolo sull'industria automoblistica ).

Ciao a tutti, scrivo questo post perchè sto cercando un importantissimo aiuto! Finalmente sono arrivato alla fine del mio corso di studio e sono in vista della tesi. Ho scelto come argomento un tema leggermente ostico, più che altro come mole e come reperibilità bibliografica: un parallelo tra la storia italiana del '900 e quella delle maggiori (o più significative) case automobilistiche italiane del XX° secolo. Quello che vi chiedo è di consigliarmi una bibliografia adeguata, sia libri che riguardano le singole case (oltre a quelle attualmente viventi pensavo di parlare anche di Isotta Fraschini, Bianchi, Cisitalia, forse OM e DeTomaso), sia sopratutto testi che trattano argomenti come l'impatto socio-economico dell'auto in Italia, il suo scontrarsi e fondersi con la politica, modi usi e costumi mutati con l'utilizzo dell'auto, come è cambiato lo scenario automobilistico in Italia dagli inizi ad oggi...anche storie di personaggi particolarmente significativi andrebbero bene Come vedete l'argomento è vasto e può diventare vastissimo. Nonostante questo sono in netta difficoltà a reperire una bibliografia adeguata! Anche la storia delle singole marche non è un argomento così sfruttato come credevo. Avete libri, testi, articoli (non link che purtroppo non sono ammessi) da consigliarmi? Grazie a tutti in anticipo, tutti invitati alla festa (novembre) naturalmente

Ma in tutto questo ferrari e maserati che fine fanno?

Il colore per esperienza è libero Altre cose...dalle pedaliere, alle barre duomi, per non parlare dei kit freno disco+pinze maggiorate o cose di "motore" sono passibili di ritiro libretto.

I tein, il catback e l'intercooler autoexe...si trovano in vendita a molto meno Per i cerchi invece...sei stato troppo ottimista

Scusate se continuo con l'ot, ma ho letto delle cose che mi sembrano poco esatte. Un autobloccante con principio di funzionamento torsen, (il discorso vale sopratutto per un autobloccante a 1.5/2 vie che sono però inusabili su strada), trasferisce la coppia in eccesso per la ruota esterna, ovvero in teoria quella con più trazione, e NON spreca l'eccesso FRENANDO. E' palese che se si guardano i tempi in pista di una macchina con un torsen starà sempre avanti allo stesso modello dotato di un qualsiasi Q2E per quanto evoluto possa essere. Voglio dire, è una questione fisica... Che poi nella guida su strada un Q2E sia più utilizzabile e esente da reazioni strane siamo tutti concordi, ma non scrivete che in pista è la stessa cosa che è un po' una bestemmia

Per me sono paragonabilissime, non mi importa molto dei cv di differenza e dei 2000 iuron in più, la vera discriminante è l'essere piccole e divertenti. Toni grazie mille, mi ero sfuggita la tua prova. In effetti rispecchia un po' quello che avevo provato io...molto divertente. Non ricordo il cambio però, Toni rispetto a quello di una Gp diesel com'è? C'è sempre la 1° a torino e la 2° a gaeta? Chi fa scarichi cazzuti, cams e ecu per quel fire? No ok scherzo...

Meglio! Come dicevo, non piace nemmeno un po'.

Ciao cari, la mia morosa tra poco dovrà cambiare macchina (viene da una punto mjet old) se tutto va bene e la crisi non ci costringe a girare in bici a vita. Visto che a breve probabilmente andremo a convivere mi sono fatto carico di trovargli io una macchina, favore interessato in realtà visto che spesso mi troverò a guidarla io. Qui c'è il problema principale, nel senso che le auto nuove mi fanno tutte più o meno schifo, tranne quelle che almeno ci provano ad essere divertenti senza che ti obbligano ad operare una scelta tra auto nuova e appartamento. Ho individuato le 2 e mezzo del titolo (anche perchè la morosa userà l'auto per andre all'università...trovare posto è una impresa, quindi shorta is betta), scelte in base a voci di corridoio che le vogliono divertenti e abbastanza risparmiose. Quindi: TwingoRs: vista una dal vivo con pack cup e MI PIACE. Carina proprio! In più Renò Sport ultimamente sta facendo dei bei telai, ho sperimentato e approvato in pista Clio rs e Culona r26. 100Hp: è una mia vecchia fissa tanto che la provai nel lontano 2006 ma ricordo poco, ha di buono che si trova usata a poco, bel telaio anche se forse è troppo alta, motore NI ma dovrebbe bastare. 500Ab: a me sinceramente fa schifio e mi vergognerei ad andarci in giro, però piace alla morosa (la prossima vita me la scelgo appassionata di Onda così si pigliava sto crx del 1991 e non scassava ulteriormente), di buono ha il motore...per quanto ho una certa idiosincrasia verso i turbo mi rendo conto che tra E7 (no spetta, quant'era? E8? O era il mese scorso e a dicembre c'è già l'E9?) e DriveByFiliElettrici gli aspirati sono roba per nostalgici. Comunque costa troppo, quindi la considero solo se riesco a trovarne una usata da una 80enne che ci andava a messa. Detto questo, in base a vostre ESPERIENZE, se non dirette almeno di conoscenti diretti (non mi scrivete "4R dice la 100HP è ok, o EVO pensa che la rs sia la mejo"), se non di prima mano almeno che siano del cugggino buono, che mi dite riguardo a: - Cambio (spaziatura dei rapporti, no 5° marcia da 1300giri a 130 please, manovrabilità e corsa leva) - Motore (non potenza massima che quella la so leggere anche io, mi interessa reattività e accenni anche nascosti di cazzutaggine) - Freni - Telaio (preso atto che se non c'è Esp alla morosa non frega e io godo, e più una macchina è dura e salta sulle buche più sono contento) - Sconto del conce così mi faccio un'idea Lo so, dovrei alzare il culo e andare per conce a provarle, ma 1) non mi va 2) trovare una 100hp o rs in prova è difficile più o meno come trovare il gelato al salame 3) fuori fa un freddo cane! 4) mi andava di scrivere qualcosa su ap che è una vita che non ci metto piede Fatemi sapere! Ciaooooo

Settimana scorsa è venuto a trovarmi il mio vecchio professore di sociologia della Nyu (un genio) che era in vacanza in italia, abbiamo anche parlato della politica americana. Vi riporto alcune cose che ho giudicato gustose, visto che ne state parlando magari c'è qualcosa che a qualcuno interessa: -Nyc (a parte staten island) è al 80% demo, ma sono veramente in cazzati che sia "fica-di-legno" sia Giuliani sono stati cassati. Giuliani è amato, ma di più lo sono i Clinton, comunque un po' qualsiasi newyorkese si aspettava di vedere un uomo così poco di destra e una donna lottare per la presidenza...ma i voti che contano arrivano dagli stati bigotti. -Bush è odiatissimo, questo lo sapevo già da quando sono stato là 2 anni fà, ma mi ha ripetuto che stavolta è diventato odioso anche al sud, cosa mai successa ad un rep. -Obama...mi ha subito detto che nella west coast è forse il candidato democratico più forte della storia, LA ha votato in massa per lui. Però nella parte east, più fighetta, alcuni suoi atteggiamenti da predicatore non vanno molto giù, ad un suo comizio dice che sembra di essere da un santone che con l'imposizione delle mani risolve tutti i mali. Manca un po' di quell'aspetto da cazzone di Bill. Inoltre, aspetto FONDAMETALE per qualsiasi democratico che aspiri realmente alla casa bianca, non è del SUD. Male. Però ammette...che il suo programma è valido tanto quanto quello di gore e quello di edwards, solo che lui ci mette la sua faccia e il suo colore della pelle, che mancavano decisamente agli altri 2. -La patatina old...all'inizio era il migliore tra tutti i mali. Andato Giuliani, 10000volte meglio lui del predicatore mormone, e infatti mi aveva detto che il vecchio, contro obama, avrebbe fatto record assoluto per un conservatore in quegli stati tradizionalmente di sinistra della east. Però chiamando la Palin si è fottuto con le sue palle (cit.); mai vista una mossa tanto autolesionista da parte di un cadidato. L'alaskese ha studiato bene cosa non dire, ma non ha imparato cosa dire: contenuti vuoti. Alcuni suoi amici repubblicani sono esterefatti, è una incapace totale. Dice che di donne brave dentro i rep ce ne sono poche, ma c'era Pelosi...(anche se si dice che lei abbia rifiutato). -Italoamericani divisi: stavolta non voteranno in massa per Mccain, rode troppo la storia di giuliani. -Poi per lui i sondaggi non dicono tutto. Gli esperti dicono che il vantaggio di obama sia maggiore di quello indicato perchè la gente nei sondaggi si vergogna ad ammettere che voterà per un nero; secondo il mio prof la verità è che la gente si vergogna ad ammettere che voterà per il vecchio, Bush ha bruciato la credibilità del partito ma la zoccolo duro dei conservatori è sempre là, che mangia i popocorn con il burro davanti alla nascar, che si sposa la ragazza del ballo del liceo, che vota repubblicano e vai giù di stereotipi. Sua previsione...vincerà obama ma con pochissimi punti vantaggio. Comunque brutto periodo per fare il presidente degli Usa. -Ah lui....voterà McCain se la Palin gliela dà.

A te ti ci vuole lo scooter. Un kymco 125, così non devi rifare la patente. Una moto è sprecata, fattene una ragione!