TheDreamer

Ottima notizia! c'è solo da sperare che non faccia la fine della "mitica" ma incompresa (dai vertici Ferrari) 333sp.

Scusate l'intromissione, ma oltretutto la schema Audi é il migliore nel rapporto costo/efficacia. Diciamo che se il più economico e il meno efficace è l'Haldex, e il migliore, ma più costoso, é quello di Subaru/Mitsu Evo, la trazione "quattro" sta esattamente nel mezzo. mi puoi spiegare la differenza per favore???? Ti ha risposto adeguatamente Luxan, mi permetto di aggiungere solo alcune cose. Ho sentito per certo che é pronta una nuova frizione Haldex che permette di spostare il 50% di coppia all'assale che perde potenza, sicuramente è un passo avanti, ma rimane sempre un sistema di trazione integrale veramente scarso. Esista inoltre una quarta via alla trazione integrale, quella che propone la Bmw sulle serie X per intenderci. In questo caso invece di differenziali meccanici abbiamo una serie di sensori elettronici che si occupano di gestire la trazione (anche se "limitano" la sovracoppia delle ruote e non la "gestiscono") attraverso i freni. Indubbi i vantaggi di costo e di peso, rimane qualche dubbio sull'efficacia pratica del sistema. Ricordo un ingegnere secondo il quale tale sistema è si migliore dell'Haldex, ma all'atto pratico è meno intuitivo da gestire rispetto ad una T.I. Torsen perché più lento a recepire le differenze di trazione sulle ruote. Infine, per spezzare a favore dei sistemi con tre differenziali, ricordo che i vantaggi si hanno non solo sui rallies, ma anche su strada, se si ha una discreta potenza da gestire e si vuole guidare sportivamente.

Un mio amico ha la 147 in questione. Io ho come metro di paragone i modelli giapponesi che hanno in produzione alcuni cambi assolutamente perfetti, in confronto a questi il 6 marce Alfa non é il massimo. Se confrontato, invece, con altri cambi di altre marche, non é male, gli si può imputare solo una corsa non corta. Messo al confronto con i vecchi cambi Fiat, comunque, non esiste confronto!

Scusate l'intromissione, ma oltretutto la schema Audi é il migliore nel rapporto costo/efficacia. Diciamo che se il più economico e il meno efficace è l'Haldex, e il migliore, ma più costoso, é quello di Subaru/Mitsu Evo, la trazione "quattro" sta esattamente nel mezzo.

No perché io avevo esteso l'idea della potenza variabile, infatti si potrebbe fare una Multipla a carrozzeria variabile, che so, appena c'é il sole si dice " Op Op Multipla Cabrio" e zac, si prende il sole; se si vuole dare la paga alla porsche al semoforo si dice "Op Op Multipla-Ferrari" e zac, compare un motore a 24 cilindri. Oppure pensate in un ingorgo, si dice "Op Op Multipla BigFoot" e si schiaccia via l'ingorgo e le altre macchine. Forte, no?

ok; condivido le tue opinioni anche se rimango dell'idea che una Lancia C non sarebbe una cattiva idea. alla luce di quanto affermi, forse quello che manca al gruppo fiat é una simil-smart molto più economica, o, al limite, confrontabile con i prezzi ma con marchio Lancia. sulle Sw di classe elevata, sapevo che i progetti di thesis e 166 sono stati accantonati...poca lungimiranza? vedendo i dati di vendita di Mb E e Audi A6 forse si...

Direi: -design: giudizio troppo personale, comunque preferisco la Mini, odio vetture troppo alte. -interni: forse Lancia anche se le plastiche potevano essere migliori -motori: per i benzina dico Mini (anche se forse sono i peggiori 1600, dal punto di vista tecnico, usciti negli ultimi 5 anni), per i diesel non c'é storia -fattore moda: vedo ancora un piccolo vantaggio della Mini, sopratutto nelle grandi città; nei posti "in" fa "fico" avere una Mini con l'union jack sul tetto.

...manca una segmento C alla Lancia, Suv non solo con il marchio Fiat e una D adeguata (per intenderci non tipo Marea) sempre alla Fiat. Ah, e le piccole Coupé e basta che fine hanno fatto dai listini?

Hai detto bene, S2000 a parte, non hanno niente di paragonabile ai vecchi modelli.

...magari un 1.9 con 3 potenze..... 8) ...100cv-130-150cv 8) ,oppure 116-140cv CONTEMPORANEAMENTE!!!! Pensa che balzo di mercato per la Fiat, basta un tasto e passi a 150 CV, se hai voglia di viaggiare tranquillo schiacci un altro tasto e vai solo a 100 ...bella idea....magari lo faranno :wink: Ach...scherzate, vero?

Diavolo al mio primo mess mi tirate fuori la Civic...da possessore di due Civic my 1992 (una Esi, 125cv e V-tec "semplice", e una Vti, già citata da Artemis) non posso che parlarne benissimo. Fate due calcoli...l'alfa parla tantissimo del suo quadrilatero anteriore introdotto con la 156, ma la Civic propose il quadrilatero *sulle 4 ruote* con questa media già nel 1992! Sul fronte dell'assetto si sente, eccome! non ho ancora guidato una media così stabile e maneggevole allo stesso tempo, forse solo sul fronte dell'assorbimento si sono fatti passi in avanti. E i motori...beh già il 1600 da 125cv metteva paura, tirava fino ai 7500 come un forsennato e ci facevo i 13 di media (ah, e 135.000 senza mai un problema) e vi lascio immaginare cosa era il 160cv... Da quanto vedo, nel forum si trascurano un po' le Honda, spero che prima o poi vogliate dare il giusto spazio a queste auto che, tecnicamente, non sono inferiori a nessuno. Ciao!