Clody23

le nuove renoult sono esteticamente molto valide, a parte qualche inciampo come la vel satis che risulta essere una caricatura di una megane! La nuova megane è davvero accattivante, specie nella versione sportiva!

Ok, vediamo di descrivere il mio piccolo bolide! CAse chieftec black matrix + alimentatore chieftec 420W Motherboard Abit Kd7 (chipset via kt400....che scarso) Processore Athlon xp 2400+ @166*13 (2700+)1.65V 512 Mb ram ddr333 cas2 timing 2-2-6 VGA sapphire Ati Radeon 9700pro Hard disk 80 Gb 7200giri/min western digital Lettore dvd + combo masterizzatore-lettore dvd Linea adsl 640/256 Windows xp pro Come lo vedete? Peccato solo per ram e motherboard che non sono nulla di eccezionale, magari avessi scelto una bella Nf7 con 2 banchi da 512Mb di corsair low latency ddr400 (ma chissà quanto lievitavano i costi!).

la salsa emotion è bella e filante, ma un pò tropposuv per i miei gusti! Già il fotomontaggio di maxsona, benche risulti con ruote squagliate, è decisamente più accattivante e "sportiveggiante" del modello reale!

Anche io!

per capire che la enzo fosse davanti a qualsiasi altra macchina attualmente prodotta non ci voleva certo nessuna rivista! La cosa che ha stupito pure me è la murcielago, che tiene tranquillamente il confronto con porsche e mercedes-mclaren

semplicemente splendida! MA con quei fari così ristretti che lampadine ci vorranno? 110W per vedereci qualcosa!

peccato per il 1.3 da 90Cv che su idea e musa non avrebbero fatto male per nulla! Peccato anche per l'assenza delle 147 restyling, ma se quelle di adesso vendono bene mi pare più che saggia la decisione di non mandarla in pensione!

certamente non sono come un assetto irrigidito o che altro, la sensazione che cmq è oggettivamente riscontrabile è che la macchina sia meno ballerina sui dossi e sugli avvallamenti e che sia un pelo più rapida nei cambi di traiettoria. La frenata migliora leggermente sopratutto se si frena in curva, dove il posteriore già ballerino di suo della mia iby diviene più docile da comandare.

guardando ancora la classifica mi stupisco della seat che è riuscita ad arrivare così in alto mentre l'anno scorso era poco più che una presenza molto in ombra. Complimenti alla seat e all'impegno che sta mettendo per questo campionato!

è assolutamente una cosa normale! Il venditore della tecnica e tutto quel che ruota attorno all'auto al 98% delle volte non sa un benemerito cacchio! Se vai in concessionario fiat ti dirà una cosa, alla opel un'altra, se vai alla nissan ti dicon che i motori son loro, se vai alla renoult ti dicon il contrario! In fondo cercano di vendere una macchina e per la maggior parte di loro il miglior modo di vendere è incantare l'utente anche con affermazioni campate in aria!

purtroppo non ha visto la gara! Ma che è successo? come mai le alfa sono state così tanto bastonate in questa gara? Zavorre? mi pare che non ne avessere o sbaglio?

meno di 90Km/h cn la safety in quel pezzo di tragitto mi pare impossibile, troppo lenti e considerando che schummy ha inchiodato per diversi metri chiuso la curva andato a sbattere contro montoya e andato avanti per traverso per altri tanti metri, mi pare che la velocità sia stata sicuramente superiore! D'altronde come safety non hanno mica una panda (senza nulla torgliere alla italianissima macchina) ma un mercedes amg da tanti cavallini

sostituire un motore difettoso è una procedura che penso qualunque casa adotterebbe....se i difetti al motore non sono riparabili è giusto che sia così. Anche altri marchi hanno rimediato a difetti di progettazione o di casi singoli nella stessa maniera, non ci vedo nulla di eccezionale o di stupefacente. Frick ha sottolineato una nota dolente che spesso capita sulle autovetture moderne, ovvero che i primi esemplari di un modello sono sempre pieni di difetti, sia di progettazione che di montaggio sulle varie parti della stessa (motore, sospensioni, carrozzeria, interni, ecc). se investissero ulteriormente sulle fasi di test prima di commercializzare un prodotto gli interventi in garanzia (che sono costosi per la casa poichè sono interventi straordinari) le cose sarebbero migliori sia per l'acquirente che per la casa costruttrice. ovviamente il discorso vale per tutte le case automobilistiche (e non solo le casa automobilistiche!)

mi sembra di capire che sulla sua nuova motherboard non ci siano connettori eide ma solo sata. Quindi avrebbe bisogno di un adattatore pata-sata.

non riesco a capire bene il problema che hai. In pratica tu hai un hard disk dal quale devi prelevare dei dati ma non puoi usarlo sul pc dove era montato poichè è rotto. Sulla nuova scheda madre del P4 non hai una presa per gli hard disk pata, ma hai solo quella per gli hard disk sata (ovvero cambiano le tipologie di spinotti usati, quello veccio ha una presa con 40 contatti, quella nuova ha solo 4 contatti, mi pare). se così fosse devi prendere un adattatore seriale -parallelo e connettere il vecchio hard disk al pc nuovo, e cercare di prelevari i vari dati. Altrimenti se non vuoi sbatterti più di tanto porta il tuo hard disk ad un negozio di informatica e chiedigli se ti riprendono tutti i dati e se te li mettono su vari cd-rom....spendi di più ma eviti sbattimenti se non sei capace! Ultima opzione....chiedi sul forum di hwupgrade dove ci stanno milioni di persone competenti mooolto più di me che sapranno consigliarti a dovere!

Addio Umberto! Mi dispiace molto, sia per la famiglia (che viene prima di tutto e di tutti) sia per la fiat, che in pochi anni ha perso uomini che hanno fatto storia.

Quando viaggi a quelle velocità non è come viaggiare ai 90 km/h! Schumy ha chiuso bruscamente la traiettoria decelerando contemporaneamente, montoya si è spostato fino quasi al cordolo ma non si aspettava che schumy continuasse a tagliare la strada, quindi non ha inchiodato (così magari bloccava pure lui le gomme, finiva dritto e probabilmente contro schumy). La safety stava rientrando, quindi ogni pilota si prepara alla ripartenza, dal primo all'ultimo. Insomma questo è uno dei pochi incidenti di quello sfasciamacchine di montoya che non ha causato per suo volere. P.S. chi tampona è sempre in torto.....bhè, dipende, se si riguarda la scena di qualche anno fa dove schumy cercava di doppiare il simpatico coulthard che, sotto un diluvio universale, dietro una curva, in un punto di piena accelerazione, ha simpaticamente inchiodato facendo incontrare di proposito il muso della ferrari col fondoschiena della mclaren....lì sinceramente la colpa di schumy non la vedo proprio, anzi, penso che coultard abbia fatto vincere il mondiale ad hakkinen proprio lì!

squadra che vince non si cambia! forse in bmw tengono molto a mente questo detto! Certo è ce la mini è riuscita bene sia stilisticamente che meccanicamente, e forse dato che vende bene non senstono il gran bisogno di aggiornare la linea, ma solo di modificare qualche piccolo particolare.

secondo me è una delle rre volte dove montoya non ha colpe. E' stato un incidente di gara che ci può stare: Schummy ha sbagliato, ha chiuso e non s'è accorto di montoya. Montoya dalla sua si è spostato fin dove poteva e ha rallentato (forse non abbastanza)e non pensava che schummy gli si fiondasse contro. Quindi la cosa è stata casuale, un normale incidente di gara. Peccato per schumy che avrebbe portato a casa un altro podio (minimo minimo arrivava terzo se non secondo), ma son ancora troppo felice per il mitico jarno! FORZA TRULLI!

finalmente è uscita! Bella bestiola, tammara al punto giusto per farsi notare con un motore sebbene cia diesel mooolto performante e abbastanza "sportiveggiante" (questo motore è quello che tra i diesel si avvicina più a un benzina visto che tira in scioltezza da 2000 fino a oltre i 4300 giri senza nessun calo.....anche se dire sportivo per un diesel è difficile e non del tutto corretto). Sarebbe bello farci un giretto per vedere come hanno impostato l'assetto i tecnici seat, poichè nella versione 1.4 tdi che possiedo l'assetto è troppo cedevole e comodo e fa si che il sedere della vettura risulti abbastanza ballerino e sensibile ai trasferimenti di carico! cmq mi piace molto!Anche se è davvero molto vistosa come macchina originale

artemis, potresti spiegarmi (se hai voglia e se hai tempo) come effttua la lettura dell'aria il debimetro? Se non sbaglio l'aria che passa attraverso la ciambella raffredda il film (o la membrana), un integrato del debimetro fa circolare più corrente per tenerlo in temp. costante, il debimetro trasforma queste variazioni di intensità di corrente in un segnale che varia da 1v a 5v che poi viene mandato alla centralina che in base a quel segnale provvede all'iniezione. In parole povere quello che ho scritto sopra son tutte vaccate o c'è qualcosa di giusto?

Salve a tutti! Dopo aver letto su tanti forum che spesso la causa di perdita di potenza di un motore diesel può essere data dalla rottura del debimetro, mi sono chiesto: Ma come funziona un debimetro? Quello che sono riuscito a trovare è questo: Il debimetro è posizionato a valle del filtro aria, quindi "sente" tutta l'aria che entrerà nel motore In pratica all'interno del debimetro c'è un sensore a film caldo che viene riscaldato e tenuto ad una temperatura costnate di 120C circa. Ora, con l'aumento dell'aria aspirata dal motore, ci sarà una maggior quantità d'aria che investirà il sensore che tenderà a raffreddarsi. Per tenerlo ad una temperatura costante un circuito interno al debimetro stesso provvederà a far circolare lungo il sensore una maggiore quantità di corrente che provocherà un certo riscaldamento del film stesso. Quindi un ulteriore integrato interno al debimetro elaborerà queste differenze di corrente erogata per tenere il sensore a temp. costante e fornirà in uscita un segnale di tensione variabile da 1V fino a 5V (in teoria) che poi verrà inviato alla centralina dell'iniezione. Questa in base al segnale inviato dal debimetro provvedera alla iniezione della giusta quantità di carburante al motore. Quando il sensore del debimetro si sporca cosa succede? Lo sporco sul sensore fa in modo che il sensore stesso, per riscaldarsi, necessiti di una minore quantità di corrente (in pratica si raffredda di meno) a parità di quantità d'aria.Quindi le variazioni di correnti che vengono lette dall'integrato addetto a questo lavoro soo di minore entità rispetto a quelle che si otterrebbero con un sensore pulito. Minori variazioni e minor quantità di corrente x riscaldare il film equivale ad un segnale che arriva in centralina di minor voltaggio rispetto a quello che si dovrebbe avere con un sensore pulito (3.8V invece che 4.5V ad esempio). La centralina pensa che l'aria introdotta sia una certa quantità (inferiore a quella reale) e di conseguenza il gasolio iniettato è minore. Ho detto qualche cavolata? C'è qualcun che mi spiega meglio il funzionamento del debimetro se quello che ho detto è sbagliato?

Il posteriore è brutto cmq, è proprio la linea dei fanali che non mi convince, oltre a quella orrenda linea nera opaca che sembra plasticaccia. Cmq i cerchi son splendidi, ma il posteriore è decisamente poco sportivo e poco aggraziato.

scusami, ma a te piace quel posteriore simil-prius? Vabbè che i gusti son gusti! L'unica cosa molto bella è la visuale laterale che denota una certa possenza e "massiccità" Il frontale non è male, ma alcuni particolari mi sembrano già visti....i fanali sembrano quelli di una yaris con un prolungamento. Non avevo ben visto cmq le foto che la ritraggono di lato, dove viene evidenziata una certa aggrssività che non è niente male! Ripeto, il posteriore sinceramente non mi piace manco un pò, il frontale è cattivo ma un pò banale per alcuni aspetti, mentre la visione laterale è molto bella. Sarei curioso di vedere la versione station da dietro, magari risulta più bella della berlina!

il posteriore è orrendo mentre il frontale si salva appena! DEcisamente poco riuscita!