ferro-mo
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senza volere andare OT, confermo il link, ma in questo caso molte macchine sono anche km0 2017 e 2018, alcune 2019 ma rare e modelli anche ormai vecchi (vedi A7). Su auto come Q3, Q3 sb ed A4, gli sconti sulle km0 sono più contenuti (anche lì, esistono ottime offerte legate a singoli concessionari). ma, per assurdo, se vai autoscout, non trovi sti grandi affaroni su Audi (il brand che interessa a me maggiormente), purtroppo per noi utenti. Si deve spulciare per bene conce x conce per trovare l'affarone, che oggi si riesce a trovare senza particolari difficoltà un po' per tutti i brand, quello che cambia è magari il numero di affari per ogni brand
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non vedo sta gran genialata ad importare macchine italiane in italia (ma tutto è possibile ovviamente). discorso diverso per i concessionari che fanno import dove si mettono foto di auto ancora in germania, e si fa il giochetto che dici tu. ma se vedi il link di autoscout, le auto sono tutte nei piazzali dei concessionari italiani, idem le stelvio. andando comunque nel pratico, un concesionario di zona modena (piccolissimo) propone comunque una stelvio ed una giulia a km0 a dei prezzacci. Figuarsi in concesisonari un po' + strutturati (quello che dico è veramente un baracchino...)
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non conosco gli allestimenti, ma km0 (e guardando solo il 2019) se ne trovano a caterve a prezzi tutto sommato "popolari" rispetto al listino https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/giulia?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&cy=I&fregfrom=2019&atype=C&ac=0 https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/stelvio?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2019&atype=C&ac=0& per non parlare delle inserzioni Facebook, mediamente a 30-32.000€ si trovano ottimi esemplari km0 Per le tedesche è molto + difficile, poichè ce se sono molte import, ma mediamente, una km0 ufficiale Audi, per esempio, è scontata del 10% in base ai modelli (io, interessato alla nuova Q3 sportback, sto continuamente guardando le inserzioni, ma non vedo la convenienza) Per questo, stavo facendo un pensierino alla Stelvio, che non mi "finisce" al 100%, ma è grande (mi serve spazio) e se nel facelift introduce ADAS aggiornati (per me irrinunciabili, facendo tanti km) ed iniziano a tirartelo dietro come gli attuali km0, potrebbe interessarmi. E' brutto da dire, ma solo se lo trovo ad un prezzaccio potrei pensarci seriamente.
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si diceva perchè in realtà avesse un accordo con AR per l'anteprima, ma essendo usciti dei leak non ha potuto confermarli per tale motivo qui in emilia ti garantisco che il parco auto circolante, anche tra persone giovani o comunque under 40, è tendenzialmente alto che poi siano figli di papà, imprenditori o influencer che ce l'hanno in prestito, non lo posso sapere, ma ti garantisco che se ne vedono parecchi, anche quei in provincia. Qui la pila gira ancora parecchio
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il target potenziale della Tonale, concordo che siano proprio i 30-40enni benestanti (e ce n'è una barcata), così come per Evoque, Q3, X2. Il problema è soltanto 1, che il cliente tipo di quei modelli, non credo prenderà mai in considerazione la tonale, a parità di prezzo. Volenti o nolenti, la percezione di AR è ancora molto più bassa dei marchi premium tedeschi. Così come la rivendibilità, per le condizioni di vendita ormai tipiche di AR. Si vendono "tante" stelvio e Giulia semplicemente perchè a meno di 40.000€ si trovano centinaia di auto pronte consegna con listini reali di oltre 65.000€, un affarone per gli utenti, ma uno smacco enorme all'immagine del marchio (senza contare gli ovvi problemi di rivendibilità, ecc...) sono sicuramente buoni prodotti, su alcuni punti ancora molto indietro (vedi ADAS ed ammenicoli vari che oggi NON possono NON esserci su un marchio che vuole puntare al mercato premium) io stesso non ho mai amato AR, ma, dovendomi trovare a cambiare auto frequentemente (faccio 50.000 km/anno) e vedendo le quintalate di Stelvio a km0 a 40.000€ full optional, ci ho fatto + di un pensierino, volendo salire di dimensioni. Però, con estrema sincerità, se dovessi comprare un AR a prezzo di listino + sconto tipico per esempio di Audi (un 7-8%) non lo farei nemmeno sotto tortura. Credo che oggi il cliente tipo di AR sia o un grande appassionato del marchio, o qualcuno che semplicemente compra perchè i concessionari si calano le braghe all'ennesima potenza, e se ne infischiano delle dotazioni ormai standard del livello premium (schermi capacitivi giganti, virtual cockpit, ADAS di ultima generazione, led, ecc...) o della rivendibilità, o della percezione del marchio. Gli altri hanno gamme praticamente infinite, ADAS di ultimo livello, alta qualità delle finiture, e tutto ciò che oggi "fa figo", e che il cliente percepisce come plus enormi. Alfa sembra sempre che sia 3 passi indietro, ed il rischio per la Tonale è purtroppo di uscire già vecchia (nel 2021 inizieremo a parlare di restyling di evoque e q3 SB, che monterà i nuovi motori dell'A4, mild hybrid, oltre che nuovi ADAS) Che piaccia o no, il mercato premium cerca questo, non il record al Nurburgring
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avete entrambi ragione, d'altronde, essendo Lamborghini di Audi, hanno fatto una Urus in miniatura per stuzzicare una fascia medio-bassa (si parla comunque di auto da 60-70.000€ ben accessoriate). Stesso dicasi della Fiat coupè, il 99% di quelle che si vedevano negli anni 2000 avevano tutte lo stemma Ferrari!?
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