Quo.Lore
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Logitech MX Master. E caro, ma secondo me unisce il meglio dei due mondi, del "scroll" fluido e a "scatto". Passa da l'uno a l'altro in modo automatico, quando la velocità impronta sulla rotella sorpassa una certa soglia (che si può definire). E il vero erede del MX Revolution. Altrimenti c'è il Performance MX, dove si deve premere sulla rotella per passare da un modo a l'altro.
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Sul "tablet" di presentazione presente al Salone di Ginevra, la 2.2 d 180 era data per 6,8 s sul 0 à 100 km/h, con la trasmissione automatica. A propos, le presentazioni stampa debuteranno la settimana prossima. Ammetto che le aspetto con un po' di ansia: non tanto per le immancabili critiche, ma per le reazioni che susciteranno (da una parte e dall'altra)
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Stesso articolo, in inglese http://www.reuters.com/article/us-fiat-emissions-germany-idUSKCN0XL0MT Comunque la cosa è da verificare, per ora non ci sono prove formali. Ma... magari evitare di versare nel solito "Germania vs Italia" nel frattempo non farebbe male.
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http://www.capital.fr/bourse/actualites/emissions-polluantes-fiat-soupconne-de-triche-1121451 Vediamo se la cosa si conferma.
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Non ho sentito Harald parlare di TA, ha messo l'accento sul fatto che la nuova piattaforma possa accogliere la TI o la TP. Ma è stato abbastanza possibilista e vago, in tutte le risposte. Cioè... è tutto da vedere. Comunque, non darei troppo credito a quella frase di AutoExpress, dove dice che c'è spazio per una sportiva che non è nel piano. L'ha detta sì, ma è rimasto anche lì molto possibilista. Sarebbe già un miracolo se il piano come lo conosciamo (8 modelli fino al 2020) oggi sarà realizzato.
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Comunque confermo quanto detto da AutoExpress e Top Gear su Giulietta: Arriva nel 2017 e stanno ancora decidendo se farla TP o TI. Che è già un passo indietro rispetto a cosa si diceva qualche mese fa, dove si giurava che sarebbe stata TP.
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Torno dal Salone e ho avuto modo di verderla per bene, dentro et fuori. Allora: giudizio complessivo buono. E un'auto elegante e sportiva allo stesso tempo, non c'è una riga fuori posto davvero. E la tecnica sembra finalmente a posto, allelluia! Però, secondo me, potevano osare di più sullo stile, essendo un'Alfa Romeo. Hanno preferito di "volare in basso" per non fare fuggire qualche cliente e allargarsi a clienti che forse non vogliono qualcosa di troppo speciale. Sarà il calcolo che avranno fatto, ma secondo me è sbagliato. La volonta di andare pigliare i pesci di BMW è fin troppo evidente (nello stile), e mi dico che, chi vuole una BMW, si compra una BMW. Alfa doveva ad ispirarsi a BMW sulla tecnica, questo sì; sullo stile, no. E non sono l'unico a dirlo. Ho teso l'orecchio più di una volta, girando attorno alla Giulia e l'ho sentito spesso "sembra una BMW". Anche i miei colleghi la pensano così. Ho chiesto a Maccolini il perché di questo stile bello ma un po' sulla riserva e mi ha detto che dovevano fare un'auto che doveva rimanere bella nel tempo, che non stufa dopo un paio d'anni. Però, e qui viene il bello... mi ha detto di avere pazienza, dicendo che la Giulia è un conto, ma altre cose più tipate arriveranno. Ho pensato al coupé su base Giulia, ma non ha confermato. All'interno, sono abbastanza contrastato: la plancia è molto riuscita e molto "spessa". Il posto di guida è bassissimo, molto bello. Mi piace il tunnel centrale ampio, ma non mi è piaciuta la plastica attorno al selettore del cambio. Sembra plasticaccia, un pugno in un occhio. Poi, il selettore è troppo BMW, sembra quello dello steptronic paro paro. I bottoni del clima anche loro sono OK, ma Audi è decisamente avanti. Complessivamente, gli interni hanno fatto un bel passo avanti rispetto alla 159, ma Audi è ancora un'altra storia. Ma non scompariscono di fronte a quelli BMW. Il mio giudizio è dunque positivo: non discuto la tecnica, che sembra finalmente eccelsa, ma ecco, ho un piccolo sentimento d'incompiutezza per lo stile. Bella, ma non troppo. Flash: - SW: sempre non decisa. - Motore turbobenzina 280 cv in arrivo a fine anno. - F1: niente di concreto ad oggi.
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Quo.Lore ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoIn pratica vorrebbe rifare un'operazione tipo Renault-Infiniti. Sarebbe interessante di sapere a che punto Infiniti ha giovato da questo tipo di notorietà (se guardiamo solo le cifre di vendita, la domanda si pone).
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Quo.Lore ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoMa pure in F1 deve andare a cercare le joint-venture...? Ma perché deve andare a cercare chissà quale partner quando hanno in casa Ferrari...?
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Taurus ha ripreso il suo brainwashing, siamo fottuti.
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Ma anche no. C'è scritto nero su bianco su quella slide "Planned product line-up will now be completed by mid-2020". Non so, ma io ci vedo già un mettere avanti le mani, soprattutto con quando leggo "R&D, manufacturing and product investment reduced through 2018". E diciamo che gli antecedenti su Alfa Romeo non sono rassicuranti. Va bene a non cadere nel disfattismo, ma neanche a mettersi il prosciutto davanti agli occhi.
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E sono d'accordo, ma un giorno, Alfa Romeo dovrà pure vendere auto alla gente invece di soli PDF agli azionisti
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Bah, siamo alle solite. Il piano di rilancio con tanto spaccamento di culi è già stato aggiornato, con "riduzione degli investimenti". Mi scuso, ma 5 milliardi per 8 nuovi modelli erano già pochi, considerando il ritardo da colmare e le ambizioni che avevano. Ora se riducono quel poco, non so dove andranno a parare, senza una riduzione degli modelli o delle ambizioni per questi modelli (in termini di eccellenza tecnica). Boh vedremo, ma questa musica l'abbiamo già sentita. Ma sarà ancora Ciferri "noto giornalista pagato da VW" (se riprendo più o meno l'espressione di Taurus) che avrà confezionato questo documento e che si sarà travestito da Marchionne in quella conferenza a Goldman Sachs.
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Condivido la recensione: questa Jaguar è veramente superlativa su strada. Sportiva e confortevole allo stesso tempo, davvero notevole. Sugli interni, son d'accordo sul fatto che siano il vero punto debole di quest'auto. Oltre il design scialbo, i materiali non mi sono sembrati un granché, soprattutto quello del tunnel centrale. La prenderei al posto di una BMW Serie 3 equivalente.
