Quo.Lore
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Sul "tablet" di presentazione presente al Salone di Ginevra, la 2.2 d 180 era data per 6,8 s sul 0 à 100 km/h, con la trasmissione automatica. A propos, le presentazioni stampa debuteranno la settimana prossima. Ammetto che le aspetto con un po' di ansia: non tanto per le immancabili critiche, ma per le reazioni che susciteranno (da una parte e dall'altra)
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Stesso articolo, in inglese http://www.reuters.com/article/us-fiat-emissions-germany-idUSKCN0XL0MT Comunque la cosa è da verificare, per ora non ci sono prove formali. Ma... magari evitare di versare nel solito "Germania vs Italia" nel frattempo non farebbe male.
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http://www.capital.fr/bourse/actualites/emissions-polluantes-fiat-soupconne-de-triche-1121451 Vediamo se la cosa si conferma.
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Non ho sentito Harald parlare di TA, ha messo l'accento sul fatto che la nuova piattaforma possa accogliere la TI o la TP. Ma è stato abbastanza possibilista e vago, in tutte le risposte. Cioè... è tutto da vedere. Comunque, non darei troppo credito a quella frase di AutoExpress, dove dice che c'è spazio per una sportiva che non è nel piano. L'ha detta sì, ma è rimasto anche lì molto possibilista. Sarebbe già un miracolo se il piano come lo conosciamo (8 modelli fino al 2020) oggi sarà realizzato.
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Comunque confermo quanto detto da AutoExpress e Top Gear su Giulietta: Arriva nel 2017 e stanno ancora decidendo se farla TP o TI. Che è già un passo indietro rispetto a cosa si diceva qualche mese fa, dove si giurava che sarebbe stata TP.
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Torno dal Salone e ho avuto modo di verderla per bene, dentro et fuori. Allora: giudizio complessivo buono. E un'auto elegante e sportiva allo stesso tempo, non c'è una riga fuori posto davvero. E la tecnica sembra finalmente a posto, allelluia! Però, secondo me, potevano osare di più sullo stile, essendo un'Alfa Romeo. Hanno preferito di "volare in basso" per non fare fuggire qualche cliente e allargarsi a clienti che forse non vogliono qualcosa di troppo speciale. Sarà il calcolo che avranno fatto, ma secondo me è sbagliato. La volonta di andare pigliare i pesci di BMW è fin troppo evidente (nello stile), e mi dico che, chi vuole una BMW, si compra una BMW. Alfa doveva ad ispirarsi a BMW sulla tecnica, questo sì; sullo stile, no. E non sono l'unico a dirlo. Ho teso l'orecchio più di una volta, girando attorno alla Giulia e l'ho sentito spesso "sembra una BMW". Anche i miei colleghi la pensano così. Ho chiesto a Maccolini il perché di questo stile bello ma un po' sulla riserva e mi ha detto che dovevano fare un'auto che doveva rimanere bella nel tempo, che non stufa dopo un paio d'anni. Però, e qui viene il bello... mi ha detto di avere pazienza, dicendo che la Giulia è un conto, ma altre cose più tipate arriveranno. Ho pensato al coupé su base Giulia, ma non ha confermato. All'interno, sono abbastanza contrastato: la plancia è molto riuscita e molto "spessa". Il posto di guida è bassissimo, molto bello. Mi piace il tunnel centrale ampio, ma non mi è piaciuta la plastica attorno al selettore del cambio. Sembra plasticaccia, un pugno in un occhio. Poi, il selettore è troppo BMW, sembra quello dello steptronic paro paro. I bottoni del clima anche loro sono OK, ma Audi è decisamente avanti. Complessivamente, gli interni hanno fatto un bel passo avanti rispetto alla 159, ma Audi è ancora un'altra storia. Ma non scompariscono di fronte a quelli BMW. Il mio giudizio è dunque positivo: non discuto la tecnica, che sembra finalmente eccelsa, ma ecco, ho un piccolo sentimento d'incompiutezza per lo stile. Bella, ma non troppo. Flash: - SW: sempre non decisa. - Motore turbobenzina 280 cv in arrivo a fine anno. - F1: niente di concreto ad oggi.
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Quo.Lore ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoIn pratica vorrebbe rifare un'operazione tipo Renault-Infiniti. Sarebbe interessante di sapere a che punto Infiniti ha giovato da questo tipo di notorietà (se guardiamo solo le cifre di vendita, la domanda si pone).
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Quo.Lore ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoMa pure in F1 deve andare a cercare le joint-venture...? Ma perché deve andare a cercare chissà quale partner quando hanno in casa Ferrari...?
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Taurus ha ripreso il suo brainwashing, siamo fottuti.
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Ma anche no. C'è scritto nero su bianco su quella slide "Planned product line-up will now be completed by mid-2020". Non so, ma io ci vedo già un mettere avanti le mani, soprattutto con quando leggo "R&D, manufacturing and product investment reduced through 2018". E diciamo che gli antecedenti su Alfa Romeo non sono rassicuranti. Va bene a non cadere nel disfattismo, ma neanche a mettersi il prosciutto davanti agli occhi.
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E sono d'accordo, ma un giorno, Alfa Romeo dovrà pure vendere auto alla gente invece di soli PDF agli azionisti
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Bah, siamo alle solite. Il piano di rilancio con tanto spaccamento di culi è già stato aggiornato, con "riduzione degli investimenti". Mi scuso, ma 5 milliardi per 8 nuovi modelli erano già pochi, considerando il ritardo da colmare e le ambizioni che avevano. Ora se riducono quel poco, non so dove andranno a parare, senza una riduzione degli modelli o delle ambizioni per questi modelli (in termini di eccellenza tecnica). Boh vedremo, ma questa musica l'abbiamo già sentita. Ma sarà ancora Ciferri "noto giornalista pagato da VW" (se riprendo più o meno l'espressione di Taurus) che avrà confezionato questo documento e che si sarà travestito da Marchionne in quella conferenza a Goldman Sachs.
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Condivido la recensione: questa Jaguar è veramente superlativa su strada. Sportiva e confortevole allo stesso tempo, davvero notevole. Sugli interni, son d'accordo sul fatto che siano il vero punto debole di quest'auto. Oltre il design scialbo, i materiali non mi sono sembrati un granché, soprattutto quello del tunnel centrale. La prenderei al posto di una BMW Serie 3 equivalente.
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Ma solo a me sembra di essere tornato nel 2005?
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Concordo, mi son fatto la stessa reflessione. Il caso "XE" assomiglia molto a quello di Giulia. La Jaguar ha tutte le carte in regola - tranne gli interni, un po' sottotono - per togliere clienti alla triade... ma, per ora, il debutto è piuttosto discreto. Però sarebbe un'errore pensare che la gente COMUNE abbandonasse subito la sua tedesca per saltare sulla XE (o la Giulia). Secondo me, ci vogliono due generazioni (dunque, grosso modo, una decina d'anni) di prodotti ineccepibili per ritornare tra stabilmente tra i big ed essere considerato dai clienti non-appassionati al momento della scelta. Anzi, alcuni players non ci riescono mai, vedasi Infiniti e Lexus. Almeno non in Europa. Da qui, la scommessa di Americonne di puntare sugli States.
