cbwin

alzato dalla parte sbagliata dal letto stamattina? (contro il muro?) Hai ragione, sono molto meglio le lenti del telefonino... quasi quasi butto via la reflex e giro con la webcam! Cmq senza agitarsi! Io ho solo detto quello che ritengo i parametri fondamentali nella scelta di una macchina fotografica. Il grandangolo a me non interessa, al massimo faccio un passo indietro! Poi ognuno sceglie la macchina in base alle proprie esigenze.

Si si avevo capito! Infatti posso capire il tuo punto di vista. Che sfortuna però!

Beh ora dire che sony fa schifo per il fatto che hai avuto una sfortuna incredibile mi sembra eccessivo ma capisco il tuo punto di vista. Io ho una Sony DSC-F717 da ormai 3 anni e non ha mai perso uno scatto e le batterie continuano a durare 220 minuti. Io consiglio fermamente sony. Se non vuoi sony valuta un paio di cose: La lente deve essere in vetro, deve avere la maggior focale possibile e il maggior zoom ottico. I megapixel sono funzione della dimensione della foto, con un 5Mp stampi benissimo foto in fomato A4

Le condizioni neve di Genova da casa mia http://www.dovasuperiore.it/riservato/Video%20e%20altron%20no%20dova/DSC02896.JPG http://www.dovasuperiore.it/riservato/Video%20e%20altron%20no%20dova/DSC02894.JPG Autostrada A7 chiusa da Bolzaneto a Serravalle

io mi riferivo alle prestazioni in se del motore! (come era ovvio) In linea teorica (e anche pratica) ogni rinvio è caratterizzato da un rendimento quindi potrebbero esserci delle perdite. I rendimenti sono comunque molto elevati quindi le perdite secondo me possono essere tralascurate... Sono pronto a essere smentito comunque. Non penso comunque che possa essere stato il rinvio a rendere il comportamento della vecchia mini vivace!

A livello di prestazioni nessuna! E' piu che altro una questione di ingombri e di esigenze di installazione. Generalmente una trazione anteriore avrà un motore trasversale in modo tale che sia più semplice la trasmissione del moto alle ruote, si hanno meno rinvii. Sulle trazioni posteriori con motore anteriore è più naturale andare a montare il motore in direzione longitudinale per semplificare la trasmissione del moto all'asse posteriore. Se lo montassi trasversale avresti bisogno di un rinvio per portare l'asse di rotazione del moto da trasversale a longitudinale . Sui 4x4 si hanno diverse soluzioni: il vecchio panda 4x4 (mitico!) aveva motore anteriore trasversale e infatti, se guardi, il differenziale posteriore non è al centro ma spostato verso destra per il fatto che l'uscita del cambio è spostata da un lato proprio per il posizionamento del motore.

Bolzaneto te?

Nevica ancora qui da me a Genova ... 10-12 cm x ora

più che altro il problema principale potrebbe essere il fatto che le vecchie auto hanno il vetro del faro sagomato in modo tale da indirizzare il fascio luminoso nella giusta direzione cosa che non si più in molte auto più nuove... Direi che la resa di certo peggiore non può essere, a livello di luminosità prodotta dalla lampada.

Le uniche lampadine effetto xeno omologate sono le philips. Le altre marche non lo sono. Questo significa che se ti fermano e ti smontano il gruppo ottico e verificano che non sono omologate possono farti una multa. Io monto le simoni racing ultra white (38€ coppia) sono molto più bianche rispetto a quelle di serie e anche leggermente più bianche delle philips. La hella se non sbaglio ne ha una serie molto bella a vedersi a circa 10€ cadauna.

di solito acqua e antigelo vanno in proporzione 50-50, cmq se abiti nel deserto sahariano puo diminuire la percentuale di antigelo, un minimo cmq lo si usa perchè ormai ha all'interno additivi che, oltre ad abbassare la temperatura di solidificazione del liquido, tengono puliti i condotti. Che io sappia se cambi la guarnizione per l'olio non vedo motivo di sostituire alcun organo meccanico!

Per quel che riguarda l'emozione ad ogni lancio senza ombra di dubbio FERRARI! Ma parlandosi di gruppi ed essendo Ferrari del gruppo Fiat scelgo TOYOTA

Non importa, aggiungi pure acqua distillata e, se poca, puoi anche non miscelarla con l'antigelo. Non ho mai fatto caso al livello di olio nel servosterzo della macchina e sinceramente non ti saprei dire. Magari ci terrei un occhio e controllerei se il livello scende. Se non scende vai tranquillo Beh direi che dipende da quanto olio perde. Un minimo nei motori con un po di anni dire che è accettabile, l'importante è che non scenda sotto il livello di guardia del minimo... Sulla Y non so ma di solito sono 2 pompe diverse. Prova a vedere con uno spillo o qualcosa di molto sottile se è ostruito il foro di uscita dell'ugello. Si, incompatibili, cambiano i morsetti. Questa è la prima volta che la sento! Ti consiglio di andare a chiedere in Lancia e sentire che ti dicono... Ciao!

Di giorno infatti penso che funzionino ma di notte non ne sono sicuro sia così almeno con una macchina fotografica (analogica o digitale che sia). Non so come si comporterebbe nel caso di video IR ma anche li con una macchina a +330 km/h non penso si riesca...

mi sa che a quella velocità la foto te la scordi.... almeno una volta si diceva che soprà i 280 non si riuscivano a fare foto che permettessero il riconoscimento della macchina.

Non ho parole! Già non sopporto le proteste sterili! La fiaccola olimpica e le olimpiadi hanno dei valori che vanno ben oltre le multinazionali e gli sponsor e ci scommetterei la macchina che nessuno di questi 4 cretini ha una benchè minima idea di cosa sia l'Olimpismo e quali siano i suoi ideali fondamentali. Si potrebbe fargli portare la fiaccola fino a torino di corsa!

beh 500m su una corsa che dovrebbe essere 400m No a parte tutto il primo era più o meno realistico, anche l'impennata non dura eccessivamente. Il cambio di regista con il 2 non ha giovato molto! troppo computer pochi motori.

Perfetto! la combustione non ottimale ci stà però deve avvenire! e cmq il fenomeno dovrebbe attenuarsi con l'aumentare dei giri fino a sparire, non perchè non hai più acqua ma perche il ciclo è talmente veloce che la quantità d'acqua che riesce a penetrare nel cilindro è talmente esigua da non condizionare in maniera sostanziale la combustione.

La guarnizione della testa è un'operazione da niente e se consumi così tanto liquido i casi sono 2 o hai una perdita oppure una delle 2 guarnizioni di testa non tiene +: se è quella interna potresti notare un aumento eccessivo della temperatura per il fatto che i fumi possono andare a scaldare il liquido, ma non mi sembra il tuo caso da quanto dici; se la danneggiata è quella esterna puoi vedere se ci sono segni di perdite sul motore. Il fatto che vada a 3 potrebbe essere un difetto di eletronica se ha la candela o di carburazione difettosa che porta a "bruciare" le candele. Abbiamo un Suzuki Samurai che aveva uno dei carburatori più complicati che abbia mai visto! un labirinto di tubi e tubetti e tubettini! fattostà che bruciava 4 candele a settimana. Cambiato carburatore con uno aftermarket "classico" e gira alla perferzione da 1 anno! La valvola bruciata dovrebbe andare a dare problemi più continui, nel senso che andrebbe sempre a 3 non avendo compressione in un cilindro. Magari un problema di iniezione?

uno sfiato? Poteva essere il suono del cilindro che va a vuoto. cmq tienimi\ci aggiornati sul problema xkè sono curioso di capire se i due problemi sono relazionati tra loro.

beh se la guarnizione fosse così danneggiata da addirittura far penetrare acqua nel cilindro le cose sono 2: o è talemente tanta che, se ti va bene pieghi una biella oppure provoca l'ebollizione del liquido di refrigerazione. Che io sappia non dovrebbe venire meno la scintilla, a meno che, come ti ho detto, non ci sia moolta acqua ma ci sarebbero altri problemini... ho fatto una prova or ora con quel tipo di accendini non a pietra focaia ma con la scintilla "elettrica", ho provato bagnarlo e come risultato ho visto che la scintilla si crea solo in un punto diverso da quello in cui si innesca solitamente. Immagino che con una candela in cui la scintilla avviene per scarica a migliaia di volt un minimo di acqua non dovrebbe essere un problema. Secondo me la causa potrebbe essere da ricercare altrove. Prima di andare avanti in discorsi inutili da parte mia: Il problema del fatto che andava a 3 si è risolto o non si è più manifestato dopo aver sostituito pompa dell'acqua e guarnizione di testa?

a motore spento, cioè con la chiave su off e il motore non in rotazione perdi gli auisili alla guida... non sono sicuro del fatto che si perdano gli altri aiuti con il motore sotto il minimo (che è spento di per se ma mantiene tutte le pompe in rotazione). Anche ammettendo che le pompe non funzionino, anche a motore spento e fermo, ribadisco che la frenata non viene assolutamente ne a mancare ne a diminuire dal momento che il pedale è già a fondo corsa. Quello dello sterzo potrebbe essere un problema maggiore anche se lo sforzo che richiederebbe non sarebbe esagerato anche se comunque ci si troverebbe impreparati...

si spegne è vero ma la frenata non viene assolutamente compromessa, se mi parli invece di diversa guidabilità intesa come traiettoria allora sono concordo con te, nel senso che comunque non so come si comporti il servosterzo con il motore spento ma ancora in rotazione.

strattona quando si frena in maniera delicata... prova in sesta, a 1000 giri a frenare con tutta la forza che puoi! se tende a sobbalzare in avanti ti pago un caffé