wooferda38

Avevo sentito che la bridgestone stava per cambiare la struttura generale delle gomme per assomigliare di più alle michelin. Qualcuno sa quando sono previste ?

Mi sono perso la trasmissione. Pero' il power lap è già disponibile: La MC12 a il nuovo record !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cacchio! non potro' vedere top gear Se qualcuno puo farci un riassunto dopo (almeno il tempo in pista). Non potro' aspettare che sia disponibile sù internet per dormire tranquillo....

Dev'essere un errore perchè ne parlano nel titolo, ma non nel testo...

Sù italiaspeed si parla di questo cioe il 1.8 sulla brera !! E' una balla, no?

Già, quello che mi ha stupito di più è il fatto che è una persona molto modesta per quello che riguarda la sua persona. Non si prende per chissa chi... Ma è molto meno modesto per quello che rigurda il suo lavoro e più particolarmente l'alfa. Li è il migliore a sentirlo. Il problema è che ha proprio ragione

Oggi c'è stata una conferenza alla scuola politecnica di losanna. Ecco il prgramma: http://cars.epfl.ch/page.php?url=program.html In altre parole, c'era Wolfgang Egger che presentava la parte design. Beh c'era poca gente e modestamente posso dire ora che ho potuto stringere la mano al più grande designer attuale Veramente molto simpatico fra l'altro. Inutile dire che alfa era per lui l'unico marchio vero e di passione, di amore, etc... Comunque, ci ha regalato una magnifica spiegazione sull'aerodinamica, la sicurezza e tutto il resto. Ha parlato pure di 8c. Non si fermava mai di parlare quello li Pensate che la sua parte doveva durare 30 minuti ed è durata più di un'ora ! Ci ha fatto vedere 2 video di 5 minuti, per il resto ha parlato sempre lui... Il tizio è di orrigine tedesca se non sbaglio pero' il suo stile è molto latino (parla con le mani, ha l'accento italiano quando parla inglese, organizzazione all'italiana poi... ). Wolfgang mi fa pensare molto a barichello fra l'altro: nella faccia, ma anche nel modo di parlare, sorridere, etc (tanto per farvi un'idea della persona). Invece quando parla italiano si sente un pochettino la provenienza tedesca. Vi assicuro che è qualcuno con cui si puo' parlare senza problemi anche se non si è nel mestiere. Ci ha racontato una storiella divertente: Quando la 8c fu presentata alla villa d'este, un tizio va da lui e gli dice che ha acquistato una porsche poco tempo fa. Ma che sarebbe pronto a venderla subito se la 8c entra in produzione. Egger non sa ancora se 8c sarà prodotta. L'altro gli dice "dovete farla... io la porsche l'apprezzo per andare sul circuito, per viaggiare, ... ma invece la 8c è proprio una macchina che si puo' amare" (fra-inteso che la porsche non proprio...) Questa non la dimentichero'... A parte quello, la presentazione assomigliava più a una publicità per alfa che a una spiegazione tecnica. Ma si puo' anche capire visto che l'alfa a sponsorizzato questa manifestazione e dunque... Beh, in esposizione c'era la 159 sempre preserie (non la stessa che a ginevra). Questa qua aveva il volante più bello: sempre la solita forma, ma con il centro metalico come nella brera di ginevra (invece del volante tutto nero). Le macchine erano fuori e egger è restato ed e li che potevamo chiedegli cosa volevamo di persona. Egger ci ha spiegato qualche cosina a proposito della 159 (leggero rialzo del culo dietro per esempio). Poi gli ho chiesto se si usavano simulazioni numeriche o soltanto galerie del vento. E secondo lui le simulazioni si devono usare per certe cose, ma in generale sono troppo teoriche. Ti informano soppratutto sù cose che sai già di base (cose che si sanno per esperienza), anche perchè qua si da una priorità a design bello piutosto che a efficenza legermente superiore. Finalmente la galleria del vento rimane ancora oggi l'unica o quasi per le macchine di serie. Pensate che alla fine, prima di partire è venuto a stringerci la mano a tutti. Penso sia raro da una persona di questo livello. Pensavo già fosse il più grande, lo penso ancora adesso che ho avuto a che fare Sono stato un po fuori tema, ma penso che ne è valsa la pena.

Appriamo le scomesse. Io dico che farà meglio della Enzo sul circuito Speriamo che la provano con pista secca. Speriamo sopratutto che possano usarla sul circuito...

molto bassa: 7,6% Comunque li abbasseresti alla produzione interna e li aumenteresti a quella esterna. Dunque se lo stato ricava la stessa somma, un prodotto interno sarebbe meno caro e uno esterno più caro. Il rischio sarebbe che chi produce qua, invece de abbassare il prezzo aumenta il margine. Rischioso di sicuro comunque...

Cosi faccendo si da un vantagio a chi produce in italia dando uno svantagio a chi vende in italia. Per esempio fiat sarebbe aiutata per la produzione e svantagiata per la vendita. Invece una ditta straniera non è vantagiata per la produzione pero' è svantagiata per la vendita. La fiat ci guadagnerebbe in rapporto alla concorrenza straniera...

Penso di no, ma cmq se ricevi il canale televisivo bbc2 dovresti approfittare... top gear è domenica sera ed è per me la migliore in assoluto.

Beh, onestamente mi fido poco anch'io. Particolarmente quando provano una macchina tedesca non c'è giap o italiana che possa tenere il confronto... pero' è troppo difficile trovare confronti. 4R a provato la S2000 e un'alfa 3.2 ? A me piace top gear, pero' la s2000 non è passata sul circuito. La 147 gta a quasi 4 secondi di ritardo sulla 350z e la rx-8 che secondo me devono essere + o - a livello della s2000.

Accetto la scomessa ! Per informazione, il test di track-challenge da 156 gta VS S2000 Round Time Nuerburgring 8.39 min 8.51 minRound Time Hockenheim 1.18,9 min 1.22,7 min La prova della s2000 è stata fatta nel 2000. Non è che sia uscita una nuova versione intanto ? Se la risposta è no, penso che sia possibile guadagnare questi secondi con la TI e con una versione coupe invece di berlina, ma sarà dura comunque...

Esatto. Io direi che se resta identico all'enzo malgrado l'aumento di cilindrata, sarebbe perfetto...

Ho trovato sù google. MF1 è il progetto 1221 per chi come me non lo sapeva...

E vaiiiiiiiiiii ! 400 assicurati Che cosa sarebbe MF1 ???

Beh, per una macchina con motore anteriore, mi sembra un dato molto buono. Comunque solo il fatto di non prendere kg in questi tempi è già ottimo, ma è vero che l'unico vero diffetto della 575 era il peso.

Ecco in francese il riassunto del riassunto di quello di cui parlavo. Dunque, lo spazio tempo è composto di 11 dimensioni e noi possiamo distinguere solo 4. Questo è il nostro "insieme di dimensioni" (scusate, ma non ho la parola adatta). Le altre dimensioni sono "disponibili" soltanto a grandissima o picolissima scala. Il big bang succede quando 2 di questi "insiemi di dimensioni" si scontrano.

Comunque le ultime teorie in proposito mettono il big bang come soltanto un'evento dell'esistenza. Cioe che tutto è cominciato ancora prima e che non c'è solo un universo. Il big bang corrisponde soltanto alla creazione del nostro universo. Peccato che non mi ricordo quasi più niente di cosa avevo letto in proposito.

Guarda, ho letto l'articolo che si trova qui : http://www.lesechos.fr/journal20050518/lec1_idees/4265802.htm Pero' non è che ridono della fiat. Dicono semplicemente che la fiat non è più pilotata (che come dici è una balla...) e che secondo lore è impensabile che tutti questi diversi settorie industriali che rapresenta la fiat possono andare bene insieme e per questo si devono separare (che è un'altre boiata fra l'altro). Ma quello che voglio dire è che l'articolo non è contro la fiat. Cerca piutosto di dire il perchè dei pessimi risultati finanziari (a costo di dire cavolate pero'...)

Comunque non è che "les echos" rapresenti la francia intera... D'altronde non ne mai sentito parlare. Ma sono d'accordo che questo giornale ha scritto boiate...

Il primo di aprile è già passato, no ?

f430: 1450 360: 1390 Ci sono 60 kg di differenza http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=194 http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2063 Mi sa che 1290 dev'essere il peso a vuoto della 360. Anche i siti fanno confusione fra peso a vuoto e non. Ma comunque più volte appare questo 60kg in più in rapporto alla 360. Tanto per fare un esempio: http://www.autozine.org/html/Ferrari/F430.html

Infatti, il photoshop è basato sul muletto, dunque non ci informa per niente...