Stonks

Gli anni passano ma questo meme resta. In autostrada la parte elettrica ti aiuta nei sorpassi (vedere i dati in ripresa che sono anche superiori a certi turbo diesel rivali) e comunque sempre dopo i rallentamenti, senza contare il sistema Toyota fino a 100 km/h può ancora lavorare in solo EV con un filo di gas, quindi in caso di traffico o nel veleggiamento. RAV4 plug in / Suzuki clone / futura Lexus NX in versione plug in hanno una base full hybrid + pacco batterie e quando queste si scaricano non devi ricaricarle per restituire efficienza al veicolo, semplicemente procede come se fosse la vettura solo ibrida senza la parte plug in. Lasciate stare i plug in con motori base non pensati per l’efficienza, soprattutto state lontani da Volkswagen.

Basato e, oserei dire, rosso pillolato.

Si esatto, sulla mia precedente auto avevo un supersprint con cui mi trovavo molto bene e quando l’hanno montato avevo un foglietto con un codice seriale che poi a sua volta era punzonato sulla marmitta, chiaramente era un sistema legale cat back con centrale dritto e marmitta un più aperta, l’unica cosa è che era costoso. Vedo gente che si fa gli scarichi artigianali, io per non sapere cosa fare ho preferito il marchio con omologazione così per non sbagliare e non ho mai avuto problemi, va anche detto che io ho la patente dal 2005 e posso contare sulle dita di una mano il numero di volte che mi hanno fermato per controllo random sulla strada. Comunque sul sito linkato prima vedo che posso comprare solo lo scarico, quindi mi bastano questi due per fare il catback giusto? https://bbrgti.com/products/bbr-mx-5-nd-centre-section https://bbrgti.com/products/bbr-mx-5-nd-super-sport-rear-silencer

Ma è legale qui? Vedo che aumenta i cavalli 😳

Perfetto, mi avete praticamente quasi venduto la roadster. Sul sito svizzero ho visto che c’è questo accessorio che comprerei subito, ovviamente qui da noi no: https://it.mazda.ch/servizi-accessori/accessori/details/marmitta-sportiva/410078501/MAZDA MX-5/2015-01-01/

Anche in termini di insonorizzazione sono simili? Penso alla pioggia sulla tela per esempio.

Perfetto, allora non rischio che me la portino via quando sto per ordinare. 😆 Grazie.

Grazie @jeby, ho presente il rumore. Verificherò. Mal che vada compenserò con uno scarico supersprint o affine. Una ultima domanda stupida, tanto per: quanto è il ciclo di vita delle MX-5? Tradotto, quanti anni ancora dura la ND in produzione secondo voi?

Fruscii no problem, vento molesto situato interamente nel coppino no. 🥶 Chiederò di provare entrambe.

Grazie a tutti per le risposte. La Abarth la trovo tamarra, preferisco l’originale Mazda e comunque il fascino dell’aspirato da 7500 giri in via di estinzione è troppo forte, quindi non l’ho proprio considerata la 124 perché turbo. La RF mi piace più esteticamente e alla questione vandalismo (vivo in città ma ho box) ci avevo pensato, però la questione turbolenze mi spaventa un attimo anche se comunque per la maggior parte dell’anno la userei chiusa, dovrei fare un test drive. Per la differenza di prezzo posso soprassedere perché si tratta di auto che terrò per anni e anni. Una cosa che mi fa girare le scatole è che adesso anche da configuratore la sport ha i sedili con piping e cuciture nell’abitacolo bianche su nero mentre prima erano rosse, perfette. https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-2-0l-skyactiv-g-sport-2-0-benzina-rosso-875ba8a7-4687-4c0c-9d6a-8d3e724835e1? Così sarebbe perfetta per me, Soul Red con quei sedili a cui farei aggiungere solo i pedali in metallo e la retina portaoggetti nel vano centrale. Se solo si potesse mettere optional i Brembo dell’edizione speciale sarebbe il top.

Qualcuno saprebbe rispondere ai miei dubbi qui? 🤗

Perché la faccina che ride nelle reazioni? Non mi sembrava una domanda stramba

Scusate la domanda nel caso sia già stata fatta (credo di non aver trovato informazioni nelle pagine precedenti), volevo sapere se si sa quando verranno date delle GTAm/GTA in prova alla stampa per vedere delle prime prove.

Lexus IS 300h, ha quello che chiedi ma è ibrida. Praticamente è un aspirato con coppia in basso come se fosse un turbo, l’unica cosa ha il cambio automatico delle ibride che può non piacere, però lo scatto c’è. Modifica: Chiedo scusa mi era sfuggito “sportiva” nel titolo 😂

Se la vuoi ibrida, la nuova Yaris è molto carina e non consuma praticamente niente. L’ha presa da poco tempo un collega e me ne parla benissimo, aveva anche valutato la Corolla con il 1.8 ma alla fine ha preferito la Yaris che oltretutto come l’ha presa lui è anche praticamente full optional con tantissime cose tipo hud sul parabrezza. Penso che con incentivi e sconti te la porti a casa tranquillamente con il tuo budget.

Come premio di consolazione per il pessimo 2020 stavo pensando di togliermi uno sfizio e comprarmi una delle auto che ho sempre desiderato, cioè una piccola sportiva due posti umana e usabile tranquillamente ogni giorno. Ho pensato alla Mazda MX-5 dopo aver accantonato l’unica alternativa che avevo considerato (Toyota GT86) perché le ho preferito in tutto e per tutto la decappottabile di Hiroshima. Un paio di anni fa provai una MX-5 Sport col tetto in tela dotata del 2.0 in versione 160 cavalli e già così mi piacque molto, però mi sono innamorato della RF con il tetto in metallo che a mio giudizio migliora anche la linea dell’auto. Visto il periodo non mi sembra il caso di andare a curiosare in concessionaria e prendere appuntamenti per test drive, sempre che li facciano fare, però avrei alcune domande su cui spero possiate aiutarmi a far luce. Peso e costo a parte, ci sono sostanziali differenze tra la versione in tela e la RF? Mi interessa capire in termini di “vivibilità” ed isolamento se una è più penalizzante, perché per esempio leggevo da qualche parte che nella RF a tetto aperto ci sono delle turbolenze già a velocità medie (70 km/h ma non vorrei ricordare male). Ci sono delle differenze notevoli tra assetto della Exceed vs Sport in quanto al mero comfort di marcia? Non uso l’auto su strade disastrate ma non vorrei una tavola di legno stile auto tedesche, anche se credo non sia questo il caso. Ci sono dei costi nascosti o accorgimenti particolari di cui tenere conto su un’auto del genere vs auto normali? Ho sempre guidato berline hatchback non sportive. Come funzionano gli Adas e controlli su questa vettura, li posso escludere o impostare a piacimento? Quando provai a suo tempo una Subaru BRZ ricordo di un pulsante sport per tarare su una via di mezzo il controllo di trazione, ovvero il livello divertiti pure ma comunque controllo che non ti fai male. 🤪 Non ho un tempo massimo per procedere all’acquisto (l’auto la voglio nuova o km zero) anche perché finché la situazione COVID non si risolve non me la sento di mettermi in garage un’auto per tenerla eventualmente ferma in caso di altri lockdown, anche perché non costa neanche poco, perciò ho pensato di chiedere qui prima di iniziare ad indagare presso concessionari vari di persona. Pensate che facciano qualche sconto su questa vettura? Sul sito vedo di una promo finanziamento tasso zero, non vedo sconti o incentivi.