Stonks
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La popolarità di Stonks
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Il volante da formula 1 è la ciliegina sullo str… fumante. Vorrei esprimere un parere ma sarei bannato per razzismo, fate voi.
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Ma quel sistema sarebbe la stessa cosa di questo? Che cosa cambia da un normale sistema con cruise adattivo e mantenimento attivo di corsia? Non ho la macchina ancora e sto cercando di capire.
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Queste sono MY22 https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-2-9-v6-quadrifoglio-510cv-auto-benzina-nero-19887a81-3c01-4d25-b86d-76e101bf9653 https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-2-9-v6-quadrifoglio-510cv-auto-benzina-blu-azzurro-e8dd45a2-2ad4-4451-95c0-8ba4c9b39c81 La fibra di carbonio è così: Questa è la Estrema: Non ditemi che cambia la finitura, cambia la qualità ed in peggio.
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All’utente che ha messo il 🤔 al mio post, ecco qui un raffronto del carbonio attuale vs MY precedenti. Si vede che le fibre adesso sono lavorate in modo più economico così come la resina trasparente, in particolare notate delle aree puntinate nere che nella prima foto sono assenti. Probabilmente si nota la differenza anche nelle foto studio paragonando i gusci in fibra di carbonio degli specchi retrovisori esterni (fatta bene) vs carbonio degli interni.
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Speravo in una grafica ad hoc della strumentazione digitale per le quadrifoglio, ebbene dall’unica schermata che si vede trovo che sia alquanto imbarazzante sia come grafica che per il vuoto generale. Ma magari è solo un caso dato da una particolare configurazione, aspetto altre foto. Ad ogni modo, visto che devo lamentarmi di qualche cosa vorrei fare notare che le parti in fibra di carbonio sono diventate piuttosto cheap rispetto ai modelli precedenti che erano più tridimensionali e con finitura glossy fatta meglio. Insomma sono nel solito stato d’animo nel quale desidero, piuttosto che vedere la casa madre diluire ed abbassare la qualità di qualsiasi cosa di buono c’è nel modello, che semplicemente uccidano il modello piuttosto che proseguire l’agonia di togliere optional e dotazione, peggiorare la qualità delle finiture e via discorrendo. Non è questa forse la summa degli ultimi 20 anni di Alfa Romeo?
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Sono aumentati molto anche solo nell’ultimo anno. Sto guardando la mia auto, che sono in attesa di ricevere, praticamente l’allestimento d’ingresso costava 58.000€ a fine 2021 e adesso da configuratore costa 64.600€ mentre il mio modello è passato da 72.000€ a 78.100€. Da quando l’ho ordinata a settembre 2022 ad oggi il prezzo è salito di circa 2500€, è assurdo.
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Potevano farlo un po’ più in alto il portellone già che c’erano. Comunque [--CUT MODERAZIONE--] mi sembra di guardare un insetto.
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Spero che la Quadrifoglio abbia una strumentazione digitale con una grafica esclusiva, perché oltre a non piacermi proprio per nulla il tachimetro/contagiri fatto a quel modo, non è per nulla sportivo così com’è. Comunque mi sento per una volta mi sento di appoggiare i famosi odiatori che fanno i commenti sotto gli articoli di alvolante e similari e oltre che sui social: troppo poco e troppo tardi. ”Poco” non perché manchi la sostanza, il fatto è che hanno fatto copia incolla da Tonale e hanno anche tolto motori e personalizzazione…però ci sono i fulledde matrix che, per carità, sono benvenuti. Resto sempre dell’idea che chi può comprarsela dovrebbe farlo se gli piace, fintanto che può. Io miro alla Quadrifoglio, usata.
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Non entro nel merito della discussione perché penso che il grosso de mio pensiero sia già stato più o meno espresso da altri utenti, volevo solo aggiungere una cosa che non vedo praticamente mai menzionata da nessuna parte. Si fa sempre la giusta obiezione sul fatto che è assurdo pensare che da qui a pochi anni si possa pensare di avere un parco auto elettrico con relativa infrastruttura per la ricarica e produzione di elettricità (penso solo alle città costellate di millemila milioni di colonnine che portano via posti auto per residenti e altro), ma secondo me si fa l’errore di dare per scontato che nel futuro più o meno immediato l’automobile sia destinata a restare un bene destinato alla massa. il world economic forum, l’istituzione non eletta da nessuno che a quanto pare tira i fili del mondo occidentale dettando ciò che apparenti governi sovrani nazionali devono fare (ed i cui leader vengono accolti come capi di stato a tutti gli effetti), l’ha chiaramente detto che prevede di eliminare gradualmente la proprietà privata delle automobili riducendola tantissimo e creando una economia/società basata sul pay per use, una sorta di noleggio glorificato per cui si paga solo per l’effettivo consumo, quindi credo proprio che il problema non si pone nella stessa misura e nello stesso peso che gli date. Se l’auto diventerà (lo diventerà) un bene di lusso per pochi e la maggioranza della gente dovrà noleggiare auto in car sharing o andare in giro con il monopattino ed i mezzi pubblici, sia perché verrà osteggiata sempre di più tra prezzi elevatissimi e città a misura di pedone ad ogni costo che me scoraggiano l’uso, va da sè che di riflesso ci saranno molte meno auto pro capite e che di conseguenza ci saranno “poche” EV da caricare perché 1 auto servirà molte più persone, non ci saranno più 1-2 auto a famiglia come ora. Se tutto va secondo i piani, avremo la famosa transizione “green” alle auto EV con scomparsa del motore a scoppio, ma l’auto diventerà un bene per pochi visto il prezzo che verrà comunque mantenuto alto a causa di una domanda artificiosamente bassa dettata dal fatto che chi le vorrebbe non se le potrà permettere a casa di progressivo impoverimento. Ci sarebbe da fare anche un’altra discussione sul perché ci impoveriremo ulteriormente, ma non è la sede adatta.
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Interni molto belli, però voglio fare anche io il pignolo su un dettaglio per me improponibile su un’auto da 150.000€. Capisco il carry over dalla 500e, però non si può vedere un pulsante così integrato male (l’unico elemento circolare che può avere un richiamo è l’orologio al centro della plancia) con sotto la leva per l’apertura di emergenza nera. Mille volte meglio e più elegante il sistema pulsante/leva 2 in 1 che c’è sulla mia NX (che parte da meno della metà di questa Maserati). Per il resto davvero nulla da dire, spero solo che ci siano delle pelli lisce per portiere e cruscotto perché non sono fan di quella lavorazione movimentata tridimensionale.
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Perfetto, allora credo che opterò proprio per la Gaggia perché volevo di andare di caffè macinato fresco. Mi sono documentato ulteriormente e sembra che sia un gold standard per le macchine prosumer entry level, è anche semplice da modificare se serve (ho già visto per la modifica che abbassa la pressione di estrazione a 9 bar - basta cambiare una molla, è semplicissimo) e mi fa risparmiare anche 175€ rispetto alla Silvia della Rancilio (soldi che spenderò parzialmente in accessori), oltre ad essere più performante nel riscaldamento, poi anche come dimensioni è perfetta in abbinamento al macina caffè Eureka sul mio piano in cucina. Se non ci sono novità ordino tutto dopo le feste e diventerò un barista casalingo come secondo lavoro.
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Hai qualche opinione su questa macchinetta Gaggia? https://www.coffeeitalia.it/p/gaggia-classic-pro/ Visto che menzionavi le cialde, questa qui ha in dotazione anche il filtro pressurizzato per fare le cialde e il caffè già macinato, volendo, oltre ai filtri atmosferici per il caffè appena macinato di fresco. Sembra un ottimo compromesso per le mie necessità, l’unica cosa che non mi convince tanto è l’ergonomia del braccio della lancia a vapore che ruota sullo stesso piano e non con un giunto a sfera. Sono piccolezze, però va anche detto che c’è un bel risparmio di soldi rispetto alle altre macchine menzionate inclusa la Silvia V6.
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Da usare solo ed esclusivamente in combinazione con Moka e piano cottura heritage.
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Mi ricorda la Supra in quanto a effetto buondì, non mi piace per niente. Il cambio manuale è sempre il Getrag?
