Tommitel

Finalmente Rosberg vince una gara. Weekend solido, in cui ha dimostrato di essere sempre in palla... e coronato prima da una bella pole, e successivamente da una gara in sui si è "limitato" a svolgere il suo compito. Dal mio punto di vista deve comunque offrire una pizza a Vettel stasera, perché se il tedesco non avesse tenuto dietro per buona parte della gara Hamilton, il risultato sarebbe stato diverso. Hamilton. La cosa più figa è stato quando a pochi giri dalla fine provava a convicere il suo ingegnere che poteva andare a prendere Rosberg. Si è arreso ben dopo l'evidenza. Rovina il suo weekend prima in qualidica... e successivamente con una partenza non impeccabile. Avesse girato secondo alla fine del primo giro, avrebbe avuto qualche chance di portare ugualmente a casa il risultato. Vettel ha fatto quel che poteva. E' partito bene, ha tenuto dietro bene Hamilton in una pista in cui o esci a 2cm dall'ultima curva o non c'è verso di superare, ma si sapeva ugualmente che non sarebbe mai riuscito a conservare la posizione fino a fine gara. Primo degli umani. Il problema è che il primo si è preso una vagonata di secondi di ritardo, su una pista che è il banco di prova delle F1. Se l'Europa doveva segnare il possibile avvicinamento della Ferrari alla Mercedes, direi che è non è andata proprio benissimo. Bottas. Definirei la sua gara semplicemente con una parola: costante. Bravissimo (e fortunello) a resistere nel finale alla rimonta di Raikkonen, è già il secondo GP consecutivo in cui riesce a fare lo sgambetto ad una Ferrari. Raikkonen si è rovinato il weekend il sabato pomeriggio, l'ha raddrizzato parzialmente con un primo giro magistrale, ma poi si è dovuto arrendere all'evidenza che nella F1 moderna... o parti davanti o le rimonte ti riescono sempre a metà (e solamente se hai una Mercedes). Alla fine il 5° posto è una delusione, perché comunque la Ferrari ha il potenziale per fare sempre (almeno) 3° e 4°, ma può essere rivalutato anche considerando che era uno dei pochi piloti a non aver fatto qualifica/gara con il pacchetto completo di novità. Ciò nonostante la sua gara era potenzialmente positiva e (giocando con i se ed i ma) se fosse per miracolo riuscito a passare Bottas al primo tentativo, non sarebbe arrivato molto lontano dal compagno di squadra. Contro una Williams missile in rettilineo c'era poco da fare, se poi ci si mette anche la sfortuna che mette un doppiato a Bottas quasi sempre in zona DRS.... pazienza. Imparasse a qualificarsi sempre nelle prime due file si toglierebbe molti sfizi. Massa. Vabbè.

Ci può stare la sua scelta. Probabilmente se a lui fosse capitata la sorte di fare le FP3 con il nuovo pacchetto avrebbe fatto in tempo a fare una scelta più consapevole, anche a livello di settaggio. Ha scelto e ha fatto la scelta che col senno di poi si dimostra essere sbagliata.

Veramente pessima qualifica di Raikkonen, che fa peggio della Q2. Ma anche se avesse eguagliato il tempo della Q2, avrebbe guadagnato solamente una posizione... il che la dice lunga. Non ho capito se hanno usati i pezzi vecchi anche per la qualifica/gara o se hanno messo tutto nuovo anche a Kimi. In ogni caso gara compromessa per lui, ma comunque sulle medie non ha nemmeno un buon passo... sarà una gara in difesa. Bene Vettel, che con una buona partenza può rompere le uova nel paniere alle Mercedes, ma non credo abbia il passo per vincere.

Ricapitolando: oggi confronto diretto tra nuova Ferrari con Vettel... e vecchia Ferrari con Raikkonen. Se non ho capito male, con le gomme dure Raikkonen era sensibilmente più veloce di Vettel, mentre con le morbide Vettel era molto più veloce di Raikkonen... che però nell'ultimo tentativo (simulazione di qualifica) è stato mandato in pista con le batterie ERS non a posto (non cariche? boh). Quindi le modifiche funzionano o no? Lo sapremo tra 2 ore in qualifica in base a cosa verrà scelto, ma sono pronto a scommettere che Vettel affronterà la gara con le modifiche e Raikkonen no... così da aver un confronto ancora migliore.

I tempi delle prime prove libere sono decisamente irrilevanti... Alle 14, con le temperature da gara avremo già qualche indicazione importante sul passo.

Alla fine comunque credo che il concetto che volevo esprimere sia arrivato... La svastica era solamente un esempio per citare un simbolo che passa alla storia con un significato terribile nonostante non sia nato come tale. Se siamo tutti d'accordo possiamo passare oltre... Tornando ai colori... in passato abbiamo avuto sempre vetture dello stesso colore. Se non ricordo male qualche anno fa (non ho voglia di cercare) c'erano 3 scuderie che, pur con sfumature e dettagli diversi, avevano la livrea grigia: Mercedes, McLaren, Sauber... In ogni caso credo di poter affermare con certezza che se la McLaren ha scelto di non tornare bianca.. non è colpa di Williams-Martini. Ci leggo piuttosto una volontà di trovare una propria identità cromatica che rappresenti la McLaren in quanto scuderia/marchio e non lo sponsor principale (come fu ai tempi Marlboro), anche perché fare un omaggio ai colori della McLaren che tutti ricorderanno per sempre, significherebbe implicitamente fare un gentile omaggio anche alla Marlboro... Secondo me c'entrano Fabio & Mingo...

Se è per questo la svastica è un simbolo antichissimo, attribuibile per lo più a religioni come Buddhismo (e altre), ma comunemente non le viene assegnato il significato positivo che aveva (ha) in origine. Se oggi l'auto ROSSA è sinonimo PER TUTTI di auto sportiva, di certo non lo si deve alle auto inglesi di un tempo.. Ho già discusso a lungo su questo... Sono le Alfa e (soprattutto) Ferrari che hanno creato il mito dell'auto ROSSA. Il resto conta poco. Comunque so che la il motivo era lo sponsor, ma non si fecero comunque problemi... esattamente come oggi è Bianca la Williams. McLaren poteva benissimo colorare la propria vettura di bianco, adducendo anche che il bianco, con il rosso McLaren era un omaggio alla bandiera del produttore dei motori

Diciamo che Williams non si è fatto problemi a fare una trattore colorato di Rosso nel 1998... Ed un conto è andare a fare una vettura ROSSA... "plagiandone" una che è Rossa da sempre, un altro è fare un'altra vettura bianca... che oggi come oggi è bianca solamente perché ha lo sponsor Martini, ma che l'anno prossimo potrebbe essere bianca o blu o gialla o verde... ecc ecc...

Ma anche Sa.Rc... Che sarebbe anche un ottimo parallelismo con gli infiniti topic Alfa... ed il modo di dire romano.

8C coupè costosissima a tiratura limitata. 4C coupè piccola e leggera non per tutti. Ed in mezzo? 6C. Berlina medio grande. Il ragionamento fila.... mi pare logico... Proporrei ad Alfa di fare un concorso su internet in cui possiamo votare il nostro nome preferito per la 952, così vince Giulia, loro se ne fregano, e scelgono un nome orrendo che non era nemmeno stato inserito nella lista da votare.

Sarebbe bastato farla bianca...il logo rosso McLaren avrebbe comunque dato il senso di déjà vu...

Hanno deciso che Alfa deve smettere di fare la bambina e deve cominciare a giocare con i grandi. Quindi, imho, chi si aspetta qualcosa di innovativo e sbalorditivo... rimarrà profondamente deluso.

La fregatura di MM qual è? Che se un contatto come quello dell'Argentina rientra nella normale amministrazione come "incidente di gara", è ovvio che da oggi per le prossime gare tutti avranno gli occhi puntati proprio su MM per vedere se vorrà replicare in qualche modo al contatto. Dovesse esserci un secondo contatto in cui è MM a colpire (anche non volontariamente Rossi), è molto molto facile che la direzione di gara possa prendere decisioni più pesanti. Un po' come nel calcio, in cui (spesso) il fallo di reazione è sanzionato più pesantemente del fallo che l'ha scatenato. Se MM è furbo, non farà un bel niente... anzi. Si guarderà bene dal cercare il contatto, anche perché in moto non si ha mai la certezza di rimanere in piedi. E quando si cade... si cade (vedi Dirt track)

Non mi ero informato e avevo dato per scontato fosse una conseguenza dell'incidente!!

ma il mignolo non è rotto dall'argentina?

che altra botta ha preso MM due giorni fa?

Esatto! Di esempi ce ne sono a bizzeffe, che poi si fa anche fatica a ricordarli da quanti sono... Mi vengono in mente Lorenzo ad Assen 2 anni fa, quando ha corso a meno di 24 ore da una operazione... o Capirex che fece una gara con le caviglie ko. O ancora un altro pilota (sempre Capirex?? forse addirittura Barros?) che corse una gara con un guanto in cui il dottor Costa aveva messo degli elastici per per poter aprire la mano. E son certo che altri qui avranno più memoria di me... Davvero, un mignolo operato non fa piacere... ma in questo mondo non è nemmeno considerato infortunio.

Statisticamente parlando... 1 o 2 gare a vuoto in una stagione è normale. Anche Rossi le avrà...

Da quanto ho letto in giro non c'è nemmeno l'ipotesi che possa saltare Jerez per una cosa del genere... Nella carriera di un motociclista un mignolo rotto non si può nemmeno considerare infortunio...

Diciamo che come a seconde guide da scegliere, c'è l'imbarazzo della scelta. Non credo Bottas (valutando allo stato attuale, ovvio) sia un pilotone da assicurarsi assolutamente. Magari tenere d'occhio un Nasr per vedere come cresce... tra l'altro è brasiliano ed il mercato sud-americano ha il suo perché per Fiat...

Fossi Bottas accetterei un anno in Haas solo con un contratto blindatissimo (e profumato) per il 2017. Non credo che ci sia la necessità di legarsi in questo modo con 2 anni di anticipo per la Ferrari, anche perché finora Bottas mi convince a metà...

Beh... anche la Ferrari rimane in F1 per questione d'immagine.. Di certo non per fare piacere al vecchio... :D Senza considerare il peso che ha la Ferrari nella F1. Se domani Mercedes abbandonasse, non succederebbe nulla... il suo posto verrebbe preso da Audi, Renault, o magari ritorni di Honda/Toyota/BMW. Se invece dovesse essere la Ferrari ad abbandonare, la F1 morirebbe istantaneamente. Quasi certamente mollerebbero anche gli altri nomi grossi per andare a correre contro la Ferrari in un campionato alternativo... ed in F1 rimarrebbero gli ultimi della classe, affiancati dai team di Gp2 che verrebbero portati "di peso" nella massima classe... Quindi no.. la Ferrari se perde i mondiali, non li perde perché Ecclestone odia la Ferrari... Comunque, i rumor sul VAG/F1 ci sono da almeno una quindicina d'anni... ma questa volta mi sembrano parecchio "RUMOROSI".

I tifosi della F1 saranno sempre scontenti.. Se se ne vanno via i produttori, la F1 perde ovviamente importanza e qualità tecnica (ve la immaginate la Ferrari che vince il mondiale in cui i rivali più credibili sono Force India o Sauber?), se arrivano troppi costruttori diventa una farsa in cui a vincere sarà chi ha più peso politico... Anche perché l'alternativa ai costruttori qual è? piccoli team che arrivano e che non hanno nemmeno i soldi per partecipare al mondiale? Ben venga il ritorno di Renault e l'arrivo di Audi. Almeno dal punto di vista economico hanno il potenziale di sviluppare per arrivare a competere... Il problema semmai è la serietà con cui certi costruttori sbarcano. Penso che un gruppo come VAG, se decidesse di sbarcare in F1, lo farebbe con l'intenzione di stare finché non si vince. Probabilmente è per questo che finora non si è mai decisa.

Sono allibito da questa discussione...