ElectricGuy

Il limite 0-100 su una buona pista, con gomme stradali scaldate da qualche accelerata e frenata è sotto i due secondi veri, e il one-foot-rollout regala altri due decimi circa. Senza queste attenzioni, si fanno sui 2.5, credo che Quattroruote abbia fatto test onesti, con la giusta cura che merita la più famosa casa automobilistica del mondo quando ti fa provare la vettura di punta. Come minimo avranno fatto più tentativi, partendo dallo stesso centimetro di asfalto. Attendo impaziente che provino altre, con gli stessi criteri.

Il futuro elettrico non sarà facile, e VAG vuole secondo me ridurre il rischio. Bugatti elettrica farà molto meglio di Audi/Porsche? Bene! Il nostro amico Rimac, ha fatto il suo dovere! Bugatti elettrica sarà non tanto meglio? Ohhh, che peccato... quel Rimac pareva tanto bravo...

Se la Ferrari è una vettura di nicchia, costa tanto ed è poco sfruttabile su strada, (ma qualcuno le compra e lo invidio) le hypercar elettriche sono oggi una micro nicchia, costano tanto e si scaricano presto (qualcuno le comprerà e già lo invidio). Le costruiscono per pochissimi, che (forse) ne sopporteranno i grossi difetti. Ma vorrei parlarvi dei pregi: ho guidato una hypercar a 4 motori e va da paura, in rettilineo e anche in curva è divertentissima. Dura poco? Sì. Per ora è il meglio che si possa fare e vari costruttori hanno deciso di iniziare a farlo, tutti matti?