isogrifo

Già il nome Lupo apparteneva a Fiat che lo usava su una versione del Fiorino. Poi per gentilezza non venne proseguita l'azione legale.

Infatti, per questo motivo sarebbe interessante se si facessero carico di sviluppo, industrializzazione e produzione i carrozzieri (Bertone?) come avveniva una volta (x1/9, Ritmo cabrio, Spider Europa, Volvo 780). All'Alfa rimarrebbe solo la commercializzazione.

Sono d'accordo di decentrare le fabbriche, ma ai tempi della cessione Innocenti, mi ricordo benissimo, la Dahiatsu si fece avanti per acquistarla da De Tomaso. Dahiatsu garantiva l'occupazione dello stabilimento e la produzione della piccola Charade. Fiat si oppose e acquisto l'Innocenti con il solo scopo di chiuderla e non avere in casa un concorrente. Idem ha fatto con Alfa, forse se ora fosse in mani Ford Arese sarebbe ancora funzionante.

Sono d'accordo con te. In realta' dopo le Beta (anche se la coupe' e la hpe mi piacevano) la Fiat con la Delta e la Thema e le versioni integrali sembrava aver preso una buona strada, poi con K, Delta 2s, Dedra, Lybra e' arrivata la catastrofe.

La Uno avra' a breve un restyling, pare che la versione 5p.perdera' il terzo finestrino laterale. Le 4x4 non hanno successo in Brasile (mecanica troppo complicata e costosa) cosi' come le auto con il tetto apribile (furti). Anche i diesel non sono diffusi in compenso ci sono le versioni ad alcool.

Castiglioni non mi da affidamento. Basta vedere che casino ha combinato con la Cagiva. Ha dei meriti, ha fatto rinascere MV anche se ora e' fallimentare, ha creato Cagiva dalle ceneri della Harley Italia, ma ora anche Cagiva sta malissimo, ha distrutto la Moto Morini, ha ridato ossigeno alla Ducati prima di venderla. Non so che dire...non sono molto contento, dopo Malvino il vecchio proprietario ora Castiglioni...speravo in qualcuno di piu' solido (Montzemolo?). Castiglioni in passato compro' la Leyland Australia che producva la Mini Moke, porto la produzione a Varese, produsse qualche esemplare e poi falli'...

...e mi piacerebbe che fosse prodotta. Magari se non da Alfa direttamente da un carrozziere Zagato, Stola, Maggiora, Pininfarina, Bertone, Boneschi...

Oggi sono passato da via Rubattino a Milano dove una volta c'era l'Innocenti. Mi sono arrabbiato. La vecchia fabbrica oramai non c'e' piu', al suo posto sono stati costruiti un supermercato, un centro commerciale e una enorme quantita' di palazzoni che sono vnduti dalla stessa Fiat (Fiat Impresit) a partire da 2.500 euro al mq. Ho capito che questa e' anche la fine di Arese e in futuro di Mirafiori. Praticamente ove sorgevano gli stabilimenti ora sorgono palazzi e centri commerciali costruiti e venduti dalla stessa Fiat. In cambio la Fiat prende aiuti dal governo costruisce all'estero. Vi sembra giusto? La Seicento e la Gingo sono prodotte in Polonia, la Doblo' viene dalla Turchia, l'Ulisse dalla Francia, la futura SUV verra' dall'Ungheria e per finire...state attenti...la futura Punto progetto 199 verra' prodotta in parte in Brasile oltre che a Melfi.

Non sono particolarmente a favore di Fiat, sta distruggendo Lancia (speriamo che la rotta sia gia' invertita) e ha risciato di distruggere Alfa (vi ricordate la 155, praticamente una Tempra con lo scudetto) ma non so cosa sarebbe stato se Alfa fosse finita in mani Ford, guardate la Jaguar per esempio, non mi sembra eccezionale il lavoro di Ford. Peccato pero' per Innocenti, qualche rimpianto c'e'...

Mi ricordo bene il prototipo,non mi piaceva per niente tra l'altro nei primi anni 80 la matita di Pininfarina secondo me non era molto felice. Vi ricordate la Cadillac Allante?

Nel 1992 al salone di Torino era stata presentata una 500 spider, non ricordo pero' chi fosse il carrozziere, forse Maggiora, o Stola?

Termina la vita della Panda, la Uno ' destinata a prendere il testimone di auto storica ancora in produzione della gamma Fiat. In Brasile e' tra le auto piu' vendute, e' considerata un mito come il Maggiolino (Fusca in Brasile). Il Fiorino e' tra i commerciali piu' venduti, la Fiat lo voleva sostituire con il Doblo' ma aime' il Fiorino e' ancora piu' richiesto dello stesso Doblo' e quindi...

La Palio ha perso la 2 posizione, ora dietro la VW Gol c'e' la Chevy Celta. Tiene la mitica Uno (5 dopo Gol, Celta, Palio e Corsa). La Siena sente la concorrenza di Renault Clio 3 volumi (chi dice che la Duna e' brutta non ha visto la Clio 3v). La Stilo che nei primi mesi del debutto prometteva bene si e' un po' fermata (attorno al 20 posto dietro a Golf ma davanti a Focus). Veramente male la Marea (in attesa della Stilo 3v). Sempre bene anche il mitico Fiorino. Oltre al restyling Palio e' atteso quello di Uno eFiorino. Mitica Uno dopo oltre 20 anni sempre tra le grandi!

Peccato che la Panda vada a morire, io propongo una serie speciale in allestimento base e 4x4 con l'unica modifica esterna della mascherina anteriore in stile Panda 1 serie, cioe' nel colore della carrozzeria e con le prese d'aria a fessure verticali. In aggiunta l'optional del tetto apribile "panoramico" in tela come sulle prime Panda. Anche per i colori propongo di rifarsi ai vecchi: il rosso ciliegia, l'azzurro carta da zucchero, il verde militare. Insomma, un ritorno alle origini prima della fine.

La Palio non ha nulla della Panda, e' semplicemente l'upgrade della Uno di cui mantiene ancora numerose parti come il pianale, le sospensioni e in parte il sistema di climatizzazione. La adventure non e' 4x4 ma una normale trazione anteriore. La Palio dopo il restyling e' secondo me abbastanza piacevole come linea a differenza della 1 serie importata in Italia. Ho avuto modo di fare molti km in Brasile con una Palio 2 serie Fire 1.3 ed e' una macchina veramente robusta e confortevole, non seconda alla Punto. E' previsto a breve un ulteriore restyling che ho visto sulla rivista 4 rodas con i fari posteriori tipo Punto e il frontale tipo Stilo. Molto interessante. Infine ho visto fare dei numeri in Brasile su strada sterrata ad una Palio degni della migliore Panda 4x4.

Io ho espresso il mio parere. A me la GT cabrio come elaborata da autoscoops piace e la vedo come erede della Giulia GTC una delle piu' belle Alfa Romeo di tutti i tempi. Quanto al fatto he in Fiat si siano fatti molti errori non e' un giudizio ma un dato di fatto espresso anche da Morchio, Boschetti e tutto il nuovo management.

Sarebbe un errore non produrla, perche' sicuramente oltre che rafforzare l'immagine sportiva Alfa potrebbe fare buoni volumi di vendita in una nicchia di mercato decisamente in crescita. Basta vedere che quasi tutte le case affrontano il tema cabrio 4 posti, Audi con la A4, Bmw, Mercedes con la clk cabrio, Opel con la Astra, Renault con la Megane, Peugeot con le 206 e 307, Saab, VW con la Beetle e con la futura Golf V, Volvo con la C70. L'Italia e' la patria di carrozzieri e quindi Bertone, Maggiora o Pininfarina potrebbero partecipare alla trasformazione. La trasformazione derivando da una coupe' non sarebbe eccessivamente costosa. La miopia Fiat pero' non ha limiti...

Su autoscoops.tk c'e' un'immagina della gt cabrio ovviamente derivata dalla gt coupe'. E' molto bella. Penso che starebe benissimo nella gamma Alfa Romeo a fianco della futura Spider macon 4 posti in concorrenza con Saab 9.3, Bmw 3, Mercedes clk cabrio. Sarebbe degna discendente della Giulia GTC una vettura veramente stupenda. Spero tanto che venga prodotta, magari anche da un carrozziere come Bertone o Pininfarina.

Mi dispiace veramente per Alejandro De Tomaso, con lui sparisce un grande uomo, un uomo di cuore per l'auto. Ricordiamo che se esiste ancora la Maserati lo dobbiamo a lui che l'ha rilevata oramai fallita e abbandonata da Citroen. Alejandro senza fare tanti conti la rilevo', purtroppo poi le sue non enormi risorse finanziare e un po' di sfortuna non riuscirono a far decollare il progetto Biturbo. Ricordiamoci, e ringraziamolo per quanto ha fatto per l'Innocenti poi scomparsa una volta andata nelle manacce di Fiat. Per non parlare di Moto Guzzi e Benelli e della De Tomaso stessa. Un grandissimo uomo.

Lambretta con il relativo marchio fu venduta nel 1971 alla SIL indiana che ha continuato a produrla fino all'inizio degli anni 90. La SIL (Scooters India Limited) acquistò l'intera linea Lambretta compresi i motocarri Lambro e gli scooters leggeri Cento. Ingegneri italiani spediti in India curarono anche l'avvio della produzione. Il motocarro Lambro è ancora prodotto con il nome di Vikram. Per vederlo andate al sito www.scootersindia.com. La ZMW è una partnership tra Zastava Automobili e Nucarco. Zastava Automobili appartiene al gruppo Zastava che ha interessi in diversi settori tra cui accordi con Iveco per produrre il Daily su licenza. Mi risulta che la 101/128/Skala non è più prodotta, è prodotto invece un interessante pick-up su base Florida. Tra l'altro a suo tempo la Florida fu disegnata da Giugiaro e la meccanica da Fiat. Mi risulta che tra ZMW e Fiat attualmente non vi è più nessun accordo, infatti i motori Fiat sono stati sostituiti da motori PSA. La Nucarco in particolare vuole riportare in USA e Canada la vecchia Yugo aggiornata, il sito è www.nucarco.com. I veicoli commerciali Zastava sono prodotti dalla Zastava Kamioni che appunto ha accordi commerciali con Iveco. In pratica produce il vecchio Daily ribattezzato Rival. Tornando al progetto Italiano si tratterebbe: a) di importare e vendere i veicoli prodotti da ZMW (solo la più piccola Koral) in un secondo tempo, e solo se i risultati saranno incoraggianti, si tratterebbe di ricarrozzare il modello più piccolo della ZMW con carrozzeria Italiana.

La notizia mi è stata raccontata da un amico consulente (Bain) che si occupa del settore auto ma la sapevo già in parte (ho molti amici e compagni di univ. in Fiat). Lambretta era un marchio indiano la società che la produceva era la SIL, ma ora ha chiuso, il marchio è stato acquistato da Lambretta Licensing Ltd.

A Fiat sarebbero arrivate richieste da un pool di imprenditori italiani per la vendita del marchio Innocenti. Si tratterebbe di vendere, per il momento solo in Italia, con il marchio Innocenti automobili prodotte dalla Serba Zastava ora ZMW (Zastava Motor Work) in particolare la Koral nelle versioni berlina e cabrio già importate proprio con il marchio Innocenti tra il 91 e il 93. Le Koral ora ristilizzate, con interni completamente nuovi e dotate di motore PSA sarebbero ulteriormente riviste esternamente e vendute senza rete di concessionari ma via Internet. L'assistenza sarebbe affidata a centri come Midas o Norauto con i quali si stanno prendendo accordi, inoltre essendo la meccanica Peugeot non dovrebbero esserci problemi. Sarebbero inoltre creati piccoli show-room sul tipo delle boutique Mercedes dove esporre le autovetture. per la creazione degli show-room si sta cercando di coinvolgere anche i possessori del marchio Lambretta licencing che tra breve produrrano con il nome Lambretta un nuovo scooter e una specie di monopattino elettrico. Il marchio lambretta inoltre è utilizzato per una fortunata linea di abbigliamento in GB che verrebbe coinvolta nell'iniziativa. Se l'iniziativa avrà seguito fortunato con il marchio Innocenti sarà prodotta non prima del 2009 una nuova auto compatta con meccanica ZMW-Peugeot e carrozzeria sviluppata e prodotta da un carrozziere Italiano (Bertone). L'assemblaggio della carrozzeria e della meccanica avverrebbe in un nuovo stabilimento in Italia.

In brasile è in vendita da qualche mese. Non è male, ma nemmeno eccezionale. Preferisco la Fiat Idea anche se non l'ho ancora vista dal vero e guidata, ma a vedere le foto mi sembra un'altro pianeta.

Sono BMW-ista ho una X5, una 320d touring, e pure una moto BMW. Ho avuto altre BMW ma da quando Bangle ci sta mettendo le mani, non mi piacciono più. Non mi piace la 3 compact (la trovo orrenda davnti, dietro e fiancata); Non mi piace la 7 (non sono l'unico, infatti pare che sia un grande flop); Non mi piace la Z4 (trovo orribile il dietro); Non mi piace la nuova 5 (gli interni sono veramente brutti, mi piaceva la console centrale orientata a sinistra delle "vecchie"). Insomma Bangle sta facendo un casino. Mi diaspiace un pò ma poi penso...forse è meglio per le italiane. Se Alfa e Lancia riprendono a fare auto e motori come si deve allora W Bangle. A suo tempo quando ho preso la 320d volevo prendere la 156jtd ma la 320d aveva 150cv e la 156 1.9 solo 110, La 2.4 ne aveva 140 ma non volevo salire troppo di cc. per l'assicurazione. Quanto alla X5 le italiane non hanno ancora un concorrente, se la Kamal ci fosse stata con un 6 cilindri Jtd allora...

Ne è passata di acqua sotto i ponti dai tempi dell'isetta. Tra l'altro l'Isetta BMW è decisamnte meglio anche della originale Iso. Comunque, BMW ha sempre fatto delle ottime auto, forse 30 anni fa inferiori (di poco) alle Alfa, ma sono passati tanti anni, e mentre Massacesi e De Mita pensavano all'ARNA, quando Cantarella presentava la 155 (Tempra camuffata da Alfa) la famiglia Quandt non esitava a defenestrare Pischetsrieder e Reitzle per l'affaraccio Rover.