beccamorto

mercedes classe A coupè classic basic (tanto è riuscita la 5 porte quanto è brutta la coupè, soprattutto se con maniglie nere e non in tinta). € 18321 motore: 1.5 95cv 4 airbag controllo stabilità controllo trazione e....basta!!! niente autoradio (549€), clima (non ordinabile), cerchi in lega (non ordinabili), fendinebbia (192€) ecc.. e il metallizzato costa pure 574€ mercedes fa anche peggio... comunque una cosa è certa: la y, se cominci a metterle un paio di accessori carini, vola a prezzi da segmento C.. sinceramente, dovessi cambiare auto adesso, nonostante mi piaccia molto, sceglierei altro...troppi soldi per un modello che tra poco più di un anno sarà sostituito da un altro che lo farà invecchiare di colpo!!

due consigli da un possessore di gp: 1- mi sembra che tu sia interessato a una nuova o a una km0. è senza dubbio la scelta migliore. se ti orientassi invece su un usato, evita come la peste le my2006, che sono piene di difettucci. più è nuova e meglio è (su una panda ti consiglierei di puntare su un usato, ma la gp è una macchina da comprare nuova). 2- il 1.2 65cv sembra sia un motore abbastanza vivo in rapporto al numero di cavalli e alla cilindrata, ma consuma parecchio. se riuscissi ad arrivare alla 1.4 77cv, che consuma alla stessa maniera anche se costa un pò di più di assicurazione, buttati su quella.

io con la mia gp mjt 75 (in partenza mi passano anche le biciclette, ma almeno risparmio sui consumi) faccio, nel traffico torinese, tra i 12 e 1 15km/l. quando (abito all'inizio di corso francia a torino) vado a trovare amici a Rivoli per cena (poco traffico e leggera salita, ma tanti semafori) arrivo a fare, con piede leggero, i 17 km/l. a ritorno, in leggera discesa, senza traffico (4 del mattino) arrivo a fare anche 18,5 da trip (abbastanza fedele). quando ho visto che era uscito il tjet mi sono un pò mangiato le mani (costa come la mia!!), ma effettivamente, e la cosa è assolutamente ovvia, una vettura più appagante ha altri costi di gestione e altri consumi...magari in futuro, se le mie finanze mi permetteranno di tornare a un benzina...

ti straquoto!! non capisco cosa ci sia da rimproverare a O.F. è un bravo manager, sa promuovere alla grande i prodotti (anche se io personalmente l'associazione tra lancia e momo la trovo una truzzata). non è nato lancista, ma è ovvio che sia così: è francese... comunque sono convinto che si stia facendo la collezione dell'hachette con i modellini e se la stia studiando bene..a me sembra una persona di spessore, piuttosto modesta (in senso positivo): dall'alto gli dicono di muoversi con gradualità e lui lo fa e lo fa bene. ricordo un'intervista di alcuni mesi fa in cui gli si chiedeva cosa ne sarebbe stato della y dopo l'uscita del 5ino. e lui, arrampicandosi sugli specchi ma senza perdere la calma, rispondeva che con pochi € in più si poteva avere una macchina più grossa, meglio rifinita, e con un marchioi nobile sul cofano...io al suo posto avrei alzato bandiera bianca comunque i restyling lancia sono piuttosto riusciti: quello della y è piaciuto e la musa pare abbia raccolto già più di 10000 ordini (il che, tenendo conto che ci sono ancora le vecchie km0, mi sembra un ottimo risultato). a tra pochi mesi arriverà il deltone che, a parte il nome, promette di essere davvero una buona auto (peccato slo per il ponte posteriore): se la 1.9 biturbo 190cv (motore provato nella versione scrausa da 180cv sulla saab da quattroruote di questo mese e giudicato fantastico) in versione platino sarà acquistabile a un prezzo inferiore ai 30k € (per salire di un paio di testoni se si opta per una platino plus), il successo, se gli interni saranno belli come dicono, sarà sicuro. basta alle lancia che si svalutano dopo 2 anni, basta ai complessi d'inferiorità rispetto alle tedesche!!!

che voi sappiate è previsto un my2008 per panda o un piccolo restyling? la vettura è uscita dal 2003 e, a parte il my2006 che ha cambiato i tessuti dei sedili, è immutata dalla sua uscita. nessun sito nè rivista parla di my nè di restyling per questa vettura tuttavia, nonostante si venda ancora molto bene, credo che i tempi per un aggiornamento siano ormai maturi (concorrenza "interna" della 500 ed esterna delle prossime agila e splash). si parla di una nuova panda in uscita intorno al 2010 (un pò più grossa, sui 3,7 metri) ma, se nel 2008 non l'aggiornano, o posticipano l'uscita del nuovo modello, o il pandino attuale non subirà, in oltre 7 anni di carriera, nessuna modificazione. qualcuno ha notizie fresche? p.s. seguo poco il forum, spero di non aver sbagliato sezione...

quello della sport è il migliore. io ho una dynamic my2006 con gli interni nero/sabbia e senza dubbio l'impressione non è certo quella di ricchezza o qualità (nè nei materiali nè nella cura costruttiva). fiat, facendo uscire la prima segmento b sui 4 metri, pensava (e in effetti, per molti versi, è stato così) di poter "fare il botto" andando nello stesso tempo al risparmio sulle finiture e la qualità dei materiali. nel giro di 6 mesi, tuttavia, quasi tutte le altre case si sono adeguate: insieme a lei è uscita la clio (interni di qualità ma, fortunatamente, linea inguardabile), 207 (gonfia e volgarotta, ma ben rifinita) e quindi la corsa (sorella un pò meno fine, ma meglio rifinita e con plastiche migliori soprattutto sulla cosmo). la fiat è corsa ai ripari con la my2007 (migliori sedili, qualche finitura in alluminio ecc..) e in effetti la qualità è migliorata, ma non si può ceto dire che la B fiat sia il punto di riferimento della categoria in termini d'interni..

comunque funziona benissimo. non credo che su un'auto di quelle dimensioni il bizona possa realmente essere utile..

è molto, troppo retorico. tuttavia ha colto nel segno.

è fondamentale che riescano a produrle tutte in polonia. gli stabilimenti italiani, è brutto dirlo ma è così, costruiscono auto di qualità inferiore. prima di arrivare a livelli accettabili negli assemblaggi della grande punto, ad esempio, ci sono voluti quasi due anni... raddoppiamo le dimensioni di Tichy (e diamo 100€ di aumento agli operai che se li meriano tutti)!!

io sapevo che così se l'era fatta marchionne...

ottimo affare!! bel passaggio dalla delta del 96 alla tjet 150. ne rimarrai soddisfatto. credo sia, come rapporto qualità/prestazioni, accessori e prezzo il miglior acquisto che postessi fare su una C a benzina.. che colore l'hai presa? che accessori hai aggiunto??

io so che sulle vecchie punto il gancetto era troppo corto e spesso cedeva. sulla gp non so di nessuna ruttura anche se il cassettino, se troppo pieno, si disallinea. non pacioccarlo più e prova ad andare in assistenza, magari ti passano la riparazione in garanzia..

a me lasciano un pò perplesso le prestazioni della 180cv: la 155 è dichiarata per 8,2 (ma c'è chi parla di 8 netti o 7,9 in modalità sport con benza a 98 ron), per la 180 si parla di 7,7 secondi (è quanto ha detto de meo nell'intervista visibile su abath-tv e riportato anche in vari blog come omniauto.it). a voi non pare un pò troppo? la 207 con 173cv dichiara mezzo secondo in meno e la clio addirittura 6,9. come si giustifica, se fosse vera, una cosa del genere? maggior peso? sarebbe strano visto che monta il motore di cilindrata più piccola rispetto alle avversarie. cerchi troppo grossi? non credo proprio.. secondo me c'è sotto quelcosa: non possono far uscire una ss così (relativamente) poco performante...o questi dati sono fallaci o hanno lavorato sull'areodinamica e l'assetto in modo pauroso in modo da recuperare tutto nel misto.. p.s. non prendetemi per un fissato delle prestazioni: giro con una tranquillissima gp mjt da 75cv e quando entra la turbina quasi mi spavento...

i genitori di sto manu, a quanto ho capito, sono due pezzi grossi in fiat. quella vettura è una di quelle pochissime (saranno una ventina a dir tanto) costruite per i pezzi grossissimi di fiat (de meo, marchionne), politici (napolitano), sportivi (del piero), show man (fiorello) e motorizzate ftp col 1.4 aspirato portato a 120cv.

ciao a tutti, sono nuovo. non ho letto tutte le discussioni, ma mi sembra che di questa 500 "speciale" non siano ancora state postate foto... http://www.nuovafiat500.it/forum_fiat500/f19-mi-presento-/t236-ciau-a-tutti-!!.html

è da un pò che leggo il forum, ma inizio a postare solo ora!! secondo me la junior potrebbe chiamarsi: junior (oltretutto sembra che ricorderà un pò la vecchia) 139 (non è un bellissimo numero, ma è dettato dalla logica) 4c (se montasse solo motori a 4 cilindri...e poi comunque la sua linea è esplicitamente ispirata a quella dell'8c competizione) scarterei invece altri nomi del passato: giulietta, alfetta, alfasud... quello che più conta, al di là del nome, è che quest'auto sia una grande auto. ok, sarà una gp vestita a festa, ma i tecnici alfa dovranno lavorare al massimo per far sì che non lo sembri e che, a parità di cavalleria e prezzi, dia tanta pastina alla mini sia in termini di prestazioni che di accessori. questa macchina dovrà essere FIGA. deve diventare un'icona giovanile in italia come all'estero. prima dell'uscita di a1 e mini-bmw dovrà essersi già guadagnata un' importante fetta di mercato e un'ottima fama. da adesso in poi i nuovi standard premium li dovrà dettare alfa: si cominci pure da questa bella macchinetta e si prosegua con le top di gamma a tp!!