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beccamorto

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  1. erano in due ed erano due polli. l'unica cosa che mi serviva era sapere se bastava fare il pieno per scamparla (benza nel diesel) o era invece necessario chiamare il meccanico... mille grazie ragazzi!!!
  2. un mio amico (picio) ha appena messo 5€ di gasolio in un'auto a benza e mi ha chiamato. ha fatto 5 metri e ha subito accostato. cosa gli dico di fare?? rispondete subito!!!!!!! grazie!!
  3. se la 500 abarth co,l 1.4 da 135 cv viene 18,5, 26k € per la mi.to "base" col 1.8 230cv potrebbero a malapena bastare. ovvio che, volendola iper accessoriata, si supereranno i 30k. rispetto a una 155 attuale, penso servirà un esborso maggiore di circa 5000€: 2500 di motore e il resto tra meccanica e alleggerimenti vari
  4. davvero vomitevole... la 207 cc (che a sua volta non è bellissima) pare un cigno, lei un enorme anatroccolo.. se la gioca alla pari con la mecane cc, l'auto a mio parere più brutta in commercio
  5. pare sia lo stesso della mito e che sia piuttosto figo e anche relativamente accessibile. al momento, tuttavia, non è ordinabile. sono tornato a vedere la delta (una platino grigia chiara con cerchi da 18" e interni neri)..che dire? gran gran bella macchina.. certo, se uno ha più di 30k € da spendere può scegliere tra un vasto numero di offerte anche nel segmento D, ma la delta ha comunque qualcosa da dire anche in quella fascia di prezzo.. la fascia di prezzo dove invece ritengo delta insuperabile è quella intorno ai 25k € (sufficienti per una tjet 120 oro + cerchi 17", blue€me, sensori di parcheggio, clima auto e pask techno)...
  6. due miei amici sarebbero molto interessati all'acquisto, ma solo di una versione a metano. che voi sappiate è nei piani di fiat? e se sì, quando è prevista la sua uscita?
  7. fiat, per alfa, a fine anni 80, non l'ha pensata danto diversamente e poi sappiamo com'è andata a finire... se poi decidessero di farla a ta...tutto di guadagnato per i competitor (audi e alfa), ma anche io non penso lo faranno mai..
  8. toni il saggio mi sembra abbia centrato l'argomento: muso stile 500 e lunotto quasi verticale tipo panda (guardacaso gli elementi degli spy). tra i due stili credo sia possibile trovare qualcosa di originale in grado di unirli in maniera ottimale. l'effetto di straordinaria tridimensionalità della 500 può facilmente essere recuperato nel musetto, mentre per il posteriore verticale serve un addolcimento delle linee simle (ma qualitativamente superiore) a quello fatto per splash/agila..può venirne fuori qualcosa di notevole...
  9. vero, ma è pù un problema di particolari che di sostanza complessiva: nessuno si sognerebbe di dire che la musa è nata vecchia e triste, eppure condivide è un'idea al 95%
  10. è tutto molto bello...ma non esiste il rischio che il gigante bavarese finisca con l'acquistare a titolo definitivo le prestazioni della bambina milanese?
  11. a lombardf sta per arrivare una oro nera + alcuni accessori
  12. ovviamente sarà con jaruar/land/tata, ,ma mercedes (a e b su pianali fiat in cambio di pianali per i segmenti elevati), ford (qualche operazione di ricarrozzamento tipo kaII) e lotus (pianali leggeri per il trio di sportive) sono impossibili a vostro parere?
  13. sarà una coupè (gt), una spider (duetto), o ci stai velatamente dicendo che stanno pensando di commercializzare anche il progetto di 149 scartato in quanto ritenuto troppo "di figura" ai clinic test?
  14. prima bastonano la delta, poi la mito. curiosamente le maggiori critiche alle due auto sono venute dall'aspetto più soggettivo in assoluto: lo sterzo. uno sterzo può essere attaccato perchè troppo duro, troppo molle, atrificiale, troppo diretto, vuoto al centro, troppo sensibile al centro, ecc.. se vuoi stroncare lo sterzo di una macchina lo fai senza nessuna difficoltà. non è detto che sia perchè alfa paga poco. è anche probabile che sia bmw a pagare perchè le vetture concorrenti non ricevano grosse valutazioni o, comunque, perchè la superiorità di mini venga sempre fatta risaltare.
  15. beccamorto è il primo nomignolo affettuoso che mi diede la mia (quasi ex) ragazza perchè vestivo spesso di nero
  16. non saprei. quella bianca l'ho vista solo da lontano all'ingresso di mirafiori...di certo il bianco ingrassa un pò, quindi il mio consiglio, se si vuole andare sui colori chiari, è di optare per il bicolore.. il grigio chiaro o l'azzurrino, ad esempio, sono anonimi da morire. tuttavia, se abbinati al tetto nero e ai cerchi bicolore da 17" (quelli delle azzurrine della presentazione a venaria) possono essere vere chicche..
  17. comincia la partita..forza madre russia!!
  18. non sono un meccanico, ma è davvero grigia..è come se il tuo portafogli si mettesse a giocare alla roulette russa l'auto ha più di 10 anni e, anche se dovessi risolvere il problema (spendendo comunque una bella cifretta), ogni anno che passa aumentano le possibilità che si verifichino nuovi problemi. i casi sono due: - vai da un grande meccanico che ti risolve il probema per una cifra massima di 500€ - cambi auto: con 2000€ circa puoi trovare discrete punto II 1.2 a benzina del 2000 oppure, finanze pemettendo, ti fai le rate e vai su qualcosa di un pò più nuovo. al tuo posto opterei forse per la seconda possibilità..
  19. quello è il meno: l'importante sono l'anno in più di garanzia e i tagliandi gratis (600€ circa complessivi oltre allo sconticino che ti hanno applicato)
  20. vista stanotte mentre "uscivo il cane" dalla vetrina del concessionario vicino a casa (via cialdini). brutta, brutta e ancora BRUTTA. i gruppi ottici anteriori sono ok e la fiancata è filantissima. a rovinare tutto sono la calandra troppo cromata e le guarnizioni cromate alte 3 cm che corrono lungo la fiancata. il retro non l'ho visto. preferivo di gran lunga la passat berlina che le stava a fianco
  21. prima o poi, se hanno le palle, dovranno fare una comparativa. a quel punto si vedrà davvero quale delle due è superiore.. già perchè uno può provare a rigirare la frittata quanto vuole, ma la frenata da 100 km/h, lo 0-100, l'80-120, la velocità di ingresso in curva, ecc. sono dati oggettivi e non falsificabili (pena casini giudiziari). mi piacerebbe che quattroruote e le altre riviste provassero fin da subito a confrontare le uniche motorizzazioni equivalenti: 1.6 mjt 120 vs 16 110psa... poi magari mini è oggettivamente meglio, ma stento a credere che i tecnici alfa non abbiano centrato l'obiettivo di superare le doti dinamiche della mini (che poi magari resterà più divertente da guidare..)
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