Fire Hurricane

regazzoni basta per favore se nn sei interessato non inquinare il thread.

Scusate ho contattato un Ukgarage per una toyota supra mk4 3.0 biturbo usata naturalmente a poco meno 18.000€, oppure ci sarebbe un venditore di una Supra DZ automatica del 1993 a 9.900€. 1 )Costa molto farla elaborare tipo quelle che vedo su youtube da 1000-1200CV ? 2 )E poi un elaborazione così quanto mi verrebbe a costare ? Ho un budget di 40.000€ esclusi i 10k della Supra. 3 )So che dovrei contattatre la Top Secret, voi che dite ? Alla fine fanno tutto loro o devo fare una miriade di lavori separati ? E poi una cosa simile è possibile in italia o devo andare chissà in quale nazione ? Sono un principiante di queste cose, ma vorrei rischiare. aiutatemi grazie

scusate ma notizie in merito alle nostre piste ? ad esempio monza, mugello, san marino, ecc ? quindi vorrebbe dire che questa nissan batterebbe una f430 scuderia e una koenigsegg cxx ?

quoto.......

Scusate ho visto che la nuova GTR della Nissan spacca di brutto ai tempi sul nurbugring e che rappresenta lo stato dell'arte in tecnologia, ora voglio sapere se fare un tempo migliore al Ring vuol dire andare meglio in generale o nn significa nulla ? Perchè prendono in considerazione il Ring ?

Scusate cosa pensate di sta moto dal punto di vista della guidabilità, fruibilità e prestazioni ? e soprattutto qualcuno sa qnt pesa veramente ? PRO e contro ?

ma scusate quel bolide della 1098R secondo voi qnt costerà ? A parità di motore per me Bimota è superiore perciò................senza contar poi che è Bimota e non Ducati e qst la dice lunga.

bè mica tanto, la Bimota ad esaltare i motori e a svilupparne la ciclistica e l'estetica è il top tra le scuderie !!! Penso anche che sia ben superiore alla 1098S !!! E per la 1098R la Bimota offre un kit che porterebbe la cilindrata a 1200cc !!! Siamo di fronte ad un mostro di prestazioni ed esclusività Costa addirittura meno della DB5-R

bè lui voleva la 848 poi l'ho persuaso con la suzuki ma voleva sempre una moto potente da sfoggiare al bar. Suzuki almeno ha i profili A B C che potrebbero andar bene, ma Ducati, non so essendo 848 è inferiore al motore 1098, i CV saranno 137 e il peso -4Kg rispetto alla attuale, nulla a riguardo alle altre cose, solo il prezzo di 13.500€ ( che è molto basso, accessibilissimo )

up......

Parlo a nome di un neofita ( si fa per dire ) a cui non sono stato in grado di consigliare, almeno ho consigliato ma non gli è piaciuta la mia risposta. Ecco le Opzioni che vorrebbe : SUZUKI GSX R750 DUCATI 848 Uso esclusivamente stradale

Scusate non avevo specificato di che veicolo mi riferivo, cmq è una Yamaha R6

scusate se vi disturbo, ma ho un quisito da porvi : YAMAHA R6 600cc Con scarichi, centralina e filtro racing ( fascia al top ) più altre modifiche per migliorare la ciclistica e il peso, posso prendere almeno 20CV in + dai 135 che vi sono già ? Se è improbabile ditemelo ! grazie

hai dimenticato che il pilota che ha fatto sti test aveva la R1, quindi aveva una bella confidenza. Dovrebbe addirittura aver fatto un tempone rispetto agli altri.

visto. Ammazza che roba ! Ma che è ? Cavoli allora il miglioramento rispetto alla precedente versione è netto !

che vuol dire non ha l'allungo della R6 ? la triump in accellerazione è una cannonata mi dicono ! 0-400m 12.0sec

scusate in pista quale delle seguenti moto è la migliore ? il dubbio mi è nato da poco perciò..................... dicono che ha un erogazione bestiale e che dovrebbe essere messa a confronto con la categoria 750 perchè molto superiore ai 600cc della concorrenza, vero ?

della triumph 675 daytona che mi dite ?

infatti avevo intenzione di cercare qualche corso. Cmq i CV ci devono essere sempre ! A parità di manico, infatti sono proprio quelli a fare la differenza !

perchè dovrei farmi male scusate ? gareggio in pista mica su strada.

può darsi che è come dici tu, anzi sicuramente, ma partire già con una moto più veloce in termini di velocità pura, può andare a colmare i ritardi fatti a causa di un manico peggiore. Io volevo la 600cc anzichè 1000 perchè sono di corporatura minuta ( 1.69m x 70Kg di peso x abbastanza magro ) e gagari una 1000 non è proprio il massimo ! Ma se proprio non trovo, vorrà dire che punterò di più sui CV anzichè sulla ciclistica.

bè la R6 è uscita nel 2006, quindi utilizzava la tecnologia della R1 2006 giusto ? Questa però non ha i condotti variabili della attuale R1 2007, che gli permetterebbe di avere l' incredibile miglioramento che ha reso celebre l'attuale R1 e che dovrebbe portare miglioramenti soprattutto su questo aspetto ! Basta pensare che la R1 attuale rispetto alla 2006 si dice che è cambiata in modo radicale anche se pur apparentemente identica sotto quasi tutti gli aspetti, sulla infatti carta ( spec e feature componenti e carena ) sono identiche. Infatti l'unica vera differenza è solo la tecnologia a condotti variabili che la R6 non ha, ma che nel 2008 avrà finalmente ! a me basterebbe già aver provato la R1 2007 , per sapere come sarà la R6 dal punto di vista dell'erogazione R6 2006 andrebbe confrontata con i modelli del 2006

che mi dite dei vuoti che ha la yamaha ?

dannata ferrari, sempre di culo se la cava ! ci son troppi miracoli ! non mi piace così !

bè tirato mica tanto, è sempre sportiva, ma non è detto che in curva è meglio di un 1000 serio