Danyxx82
-
Numero contenuti pubblicati
1936 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Danyxx82
-
http://www.progetto955.it/wp-content/uploads/2007/12/junior-20.jpg Ragazzoni da questa foto non sembra come dici tu...
-
Quello che non mi torna è la parte inferiore del paraurti anteriore. Nei bozzetti di 4ruote la parte + esterna della presa d'aria finisce allargandosi verso il basso, mentre nella foto del fendinebbia e nella macchina coperta dal telone la prsa d'aria inferiore è molto diversa dal bozzetto!!
-
Al 99,999999% la Lancia non correrà nei rally!!
-
Cmq anche il fendinebbia è DIVERSO da quello della Junior spy vista pochi giorni fa!!!
-
Secondo me il fendinebbia!!
-
Lu scudetto non sembra male, e lo scarico come gia detto non sembra lo stesso della foto spy postata giorni fa... Speriamo in bene.
-
Che coppia avrà questo 1.3 M-Jet da 95cv? Spero + di 200Nm e disponibile a regimi molto bassi come il 1.6 M-Jet!!! Cmq se il motore avrà + di 200Nm di coppia devono cambiare il cambio... cosa ne dite dell'M20? Regge fino a 230Nm di coppia. Se il 1.3 da 90cv passa a 95cv il 1.3 da 75cv terrà la stessa potenza o passerà a circa 80cv? Se si rimane un buco verso il basso come potenza... potrebbero fare un piccolo diesel (su base 900cc bicilindrico) da circa 65/70cv!!
-
Non la penso come te... si dice che una bella fetta di mercato di questa macchina sarà venduta negli USA, e negli USA il 60/70% delle vendite sarà per i V6 benzina!! Secondo me il 50% al massimo sarà il 3.0 V6 diesel.
-
Col 3.2 da 280cv e un po di peso in meno si incomincerà a ragionare alivello di prestazioni!!
-
A Le Mans hanno vinto col diesel xchè di benzina competitivi in classe LMP1 (la + prestazionale) non ce ne sono!!!
-
La serie e 323d ha un 3.0 mentre la serie 5 525d ha un 2.5 (nuovo)!!
-
Non si confronta con la 941... era solo per far vedere che sulla 169 possono presentarla con SOLO i V6, poi senza fare pubblicità aggiungono anche il 1.8 JTB da 230cv!!!
-
Magari non lo monteranno sulla Classe S, ma sulle E penso proprio di si!! Cosa centra... mica possono vendere PER LA MASSA una macchina che va ad idrogeno se non esistono distributori di idrogeno!!!
-
La BMW serie 3 Coupè è stata presentata col 3.0 diesel da 286 e 230cvcv, col 3.0 turbo benzina da 306cv e col 2.5 benzina da 218cv. Poi dopo 3/4 mesi hanno messo in commercio il 2.5 diesel da 200cv e il 2.0 diesel da 177cv!!! E dovrebbe arrivare anche il 2.0 benzina da 170cv!!
-
La 166 non è + in vendita da 2/3 mesi!! Per quanto riguarda il downsizing la junior avrà il 1.4 JTB da 130 e 165cv che è gia un motore figlio del downsizing!!!
-
Non è in vendita xchè il motore è ancora un prototipo ma sarà commercializzato + anvanti!! La BMW serie 7 hydrogen è stata fatta dalla BMW e è stata data SOLO a poche persone (politici importanti o personaggi delle TV), mica è in commercio!!! Cosa pensavi??? Che vai al concessionario BMW e ordini una serie 7 hydrogen???
-
Non monteranno nemmeno il 5 cilindri!!! Ci sarà un ottimo 2.0 TST da 200/210cv che per un auto del segmento C bastano e avanzano!!
-
Difatti nessuno ha detto che monteranno il V6 diesel sulla 149!!
-
Non esageriamo... se il 2.5 avrà 260cv il 3.0 che è certo avrà 2 potenze cosa dovrà avere??? 300 e 350cv??? Si parla di 230cv x il 2.5 e 250/300cv x il 3.0!!
-
Tempo fa avevo letto che probabimente sulla R8 avrebbero montato il 4.2 TDI portato sui 350cv e 750nm di coppia, ma non il V12 TDI!!
-
Per me non la faranno la R8 V12 TDI. Se la faranno avrebbe un prezzo molto simile alla F430 con una potenza simile, ma la R8 con sto diesel peserebbe ALMENO 250/300kg in + della F430, x cui in pista avrebbe un comportamento molto peggiore!!!
-
Tu tra un 2.0 TST da 210cv e un 2.5 della stessa potenza prenderesti i secondo considerando che: - il 2.5 peserà 30kg circa in + del 2.0, - dato il peso inferiore del 2.0 avrà prestazioni leggermente migliori (cosa di poco però...), - hanno la stessa potenza e coppia, - il 2.0 dovrebbe avere meno turbolag dato che ha 2 turbine mentre il 2.5 solo una grossa, - il 2.0 dovrebbe consumare meno del 2.5, - il 2.0 è + compatto x cui ha le masse + centrate, cosa che migliora il comportamento dinamico!!
-
La Mercedes ha presentato il prototipo della Classe S col 1.8 turbo diesel-otto da 230cv!!!
-
Che senso avrebbe secondo te mettere in commercio la 149 2.0 TST da 210cv e una versione 2.5 da 210cv??? Oltretutto il 5 cilindri sarebbe decisamente + pesante!! Al 95% la 149 non avrà nessun 5 cilindri diesel!!! Ed è una cosa sensata... Oltretutto come sound non è che quello del 5 cilindri sia sto gran che bello...
-
Io per una 149 GTA freferirei un 3.0/3.2 V6 UNIAIR da 280cv circa a 330/340nm di coppia!! Il 3.2 V6 JTS pesa SOLO 10kg in + del 2.0TS della 147 da 150cv!!