Proximus

Sei di zurigo? dovrebbe essere la conc. presso letzipark vero? saluti

Da circa due giorni mi sono reso conto che la mia alfa in fase di rilascio brusco intorno ai 2000-1500 giri al minuto produce un rumore tipico dei diesel. per esempio sono intorno ai 3000giri in seconda,affondo la frizione e freno rapidamente fino all'arresto dell'auto a questo punto il contagiri scende passando nella zona dei 1500-2000ed e' proprio a questo punto che si ode un rumore (che mia moglie non sente per la verita)quasi un battito in testa attutito(tipico dei diesel).Proprio oggi mi si e accesa la spia avaria motore e la macchina procede come se avesse 80 cv.(credo che sia entrata in modalita recovery)Adesso non so se le due cose siano collegate e se io sento rumori strani dapertutto ma il fatto e che comincio a preoccuparmi e almeno fino a lunedi(quando riapre il garage)non potro fare nulla. Ponendomi un po di interrogativi sono arrivato alla conclusione che il "fatidico"rumore sarebbe prodotto da un leggero battito in testa provocato da delle detonazioni che si verificano intorno ai1500giri ,fase in cui il jts dovrebbe cambiare la miscelazione aria benzina e che forse a causa di alcuni problemi non effettua .A questo punto il sistema elettronico che gestisce il motore rileva questa difficolta e manda tutto il sistema in protezione. Ripeto questa e la mia teoria un po empirica e mi serve a crearmi un qualcosa che mi tenga distratto dall'arrabiatura che mi attanagliera fino a lunedi. Chiedo gentilmente a voi se avette esperienze del genere o semplicemente consigli. Grazie a tutti voi del forum.

Premessa: per svizzeri intendo gli Italo -Svizzeri Allora all'inizio quando si vedevano solo le foto ,tutti erano convinti che quest'auto avrebbe fatto grandi numeri, adesso dopo i primi dati e sopratutto dopo le prime indiscrezioni sul comportamento stradale, molti incominciano (anche io) ad avere dubbi sulle scelte adottate(motori,peso,sterzo).Ci siamo convinti anche che l'ALFA stia subendo una metamorfosi ,stia allineandosi e male alla concorrenza creando un auto ibrida e senza anima . Mi spiego:Se un auto nasce come sportiva ( e per definizione alfa=sportivita)non ci si puo fermare solo al design o agli interni , ma sopratutto il cuore lo dovrebbe essere.Non mi riferisco ai soliti handicap come la TP il transaxale etc. etc. Che ormai fanno parte solo di una gloriosa storia , ma almeno il rapporto peso potenza ,il motore in se ,dovrebbero essere all'italiana e no come sta accadendo oggi.Io sono possessore di un Alfa 156 e mi reputo soddisfatto della mia scelta, ma in futuro se dovro cambiare auto prendero in considerazione altre marche.Ora sicuramente qualcuno mi dira che un' auto si sceglie per le sensazioni che trasmette, ma se lo stile mi trasmette qualcosa che in realta non c'e la delusione sara 2 volte maggiore. Spero che le prime vere prove su strada vere, ribaltino quell'idea che penso molti di noi (non solo in Svizzera)si sono fatti. Se cosi fosse bisognerebbe fare in modo che almeno gli esperti di marketing dell'ALFA imparassero a lavorare come gli altri e fare in modo che queste pre presentazioni servino a valutare il prodotto e non a sotto valuterlo. Grazi e scusate se queste mie considerazioni possono in qualche modo essere Fraintese P.s. Sto per partire per le vacanze ,finalmente dopo un anno ritorno in Italia

si

Salve Lo so che il mio quesito a poco a che fare con Alfa(anche se io ne posseggo una)ma se qualcuno mi sa dire come posso raggiungere Brig dal Ticino ve ne sarei veramente grato. Autoroute mi dice di andare per il passo della Novena , ma io so che e chiuso.Grazie

CIAO TONY156 io ormai sto tirando gia da3000 Km con i freni in queste condizioni.Infatti all'inizio sentivo un rumoraccio in Frenata quando viaggiavo intorno i 130 e oltre ora invece gia a 60 quando tocco i freni il volante mi vibra tutto.Premettere che io ho fatto un uso molto intenso dei freni tanto per spiegarmi meglio ho gia effettuato alcune frenete tipo da 200 a 0.Ora non so dirti se con altre macchine non avrei avuto bisogno di cambiare i dischi pero un po mi rode dover sborsare tutti quei soldi. P.S Quanto verrebbe a costare il cambio dei dischi e delle Pastiglie anteriori in Italia?

effettivamente ,rispondendo a nellenjoy con questo motore si ha una scarsa percezzione di tiro.Ti diro di piu e un motore che ha un errogazione di Potenza strana, nel senso che se vuoi sentire il picco di coppia non devi affondare l'accelleratore ma devi appena schiacciarlo . Un'altra cosa che ho notato e' che questo motore soffre le salite. Mi e' successo che in salita il motore sembra che abbia molto ma molto meno dei cavalli che dichiarano.Non e' che io abbia grande esperienza di motori ma ho gia guidato diverse auto e devo dire che questo motore non e che abbia delle prerogative sportive.

Salve Propio oggi mi e' successa una cosa che mi fa stare ancora male. il compiuter di bordo mi ha segnalato un'avaria al sistema di controllo del motore. Questa e' gia la Seconda volta . In occasione della prima volta il mio maccanico ha semplicemente spruzzato uno spay su quelle scatolette che racchiudono tutti i fili , e per circa 5000Km non ho avuto problemi;(fino ad oggi). Vorrei sapere se a qualcuno di voi e' successo qualcosa di Simile e come l'avete risolta.Spero tanto di non essere incappato nello sfortunato modello con problemi di elettronica che sono una vera rogna.Grazie a tutti per un eventuale consiglio

Salve Io vivo a Zurigo e proprio in questi giorni devo portare la 156 2.0jts a fare il servizio dei 40000Km. il mio garagista mi ha detto che il servizio costera all'incirca 7-800 franchi.Inoltre devo sostituire i .dischi dei freni anteriori gia deformati dopo 35000 Km. costo di tale operazione 700 franchi . Ora le mie considerazioni sono: E' possibile che i dischi si deformino in cosi breve tempo?(a detta del garagista sono gia di natura alquanto debolucci) e poi i costi preventivati mi sembrano eccessivi. Voi cosa ne pensate?

Per esperienza diretta mi sento in dovere di riferire le mie impressioni con il jts visto che possiedo da piu di un anno una 156 s.w. 2.0 jts. velocita massima (tacchimetro 215).vibrazioni del gruppo cambio motore in fase di partenza da fermo con regime non superiore ai 1500.Nelle salite sembra avere molto meno dei cv che dicono. Con benzine normali ,al minimo perde qualche colpo.Spero che con le future generazioni la situazione cambi visto che mi sento in imbarazzo quando su qualche rampa d'accesso in autostrada non riesco a stare dietro neanche ad un golf tdi

Complimenti veramente aggressiva e al contempo elegante

Effettivamente la Ferrari montava gomme pirelli p zero corsa.

scusa artemis anche su la rista su citata il tempo a hockenheim e di 1.13.5

Salve ,vorrei porre alla vostra attenzione lasfida che una rivista tedesca(sport auto) publica questo mese.Si tratta da come avrete capito della ferrarichallenge stradale contro la bmw m3 csl. Le hanno provate entrambi su due diversi circuiti 1 lungo(nordschleifer)e uno corto (hockenheim) be sul circuito lungo la ferrari fa 7.56 min. mentre la m3 fa 7.50 min. .Mentre sul percorso breve la rossa fa 1.13 min. e la teutonica 1.15,5 .Ora questo e il responso della pista ,ma per quanto riguarda tutto il resto (accellerazione laterale,Slalom ,etc.etc. ) la bmw viene lodata con quasi il massimo punteggio mentre la ferrari rimane dietro. Ora mi chiedo se questo test si possa ritenere attendibile oppure sia di parte ? Spero che qualcuno mi chiarisca le idee in quanto la "mitica rossa " almeno sulla carta puo ben contare su 65 cv. in piu . Grazie per ogni eventuale risposta

Effettivamente anche la mia e come se avvolte perdesse un colpo