Ares

piccolo OT... io c'avrei visto una cupola in cristallo abbastanza bassa, ma larga fino a toccare i "lembi" della copertura...

oggetto che dopotutto brutto non è...

no, la ricostruzione è completamente campata per l'aria riguardo le superfici...

e pensare che avevo schizzato roba del genere almeno 1 anno fa...

No, la coda della brera è stata riciclata (in parte) da un vecchio concept sempre di Giugiaro, la Daewoo Legram, e fusa con 147.

come si dice... uomo basso... :lol: :lol:

In teoria dovrebbe essere adeguata allo stile Fluence, che è il nuovo corso Renault... ma credo che avverrà più in là, Megane non ha bisogno di restyling, è sempre moderna...

se ti sentissero alla Mercedes...

ma dai che è "facile"... rivolgetevi alle stelle! (questo è un aiuto pesante)

beh, c'hanno incollato il sederino dell'altea... ma dico, adattarla un pò alla struttura proprio no?

Più che la R, han fiutato che il crossover è il futuro della berlina. Ma in ogni caso non credo che Porsche farà una Panamera crossover.

Questa è da inserire in un libro di citazioni, di quelli che si vendono agli autogrill a 5 €!

Ma che figone!

E' solo un muletto, lo dice chiaramente anche l'articolo...

semmai devono svilupparlo... è un buon stilema, ma devono tirarlo fuori dal mare delle banalità. Il problema è il frontale, veramente anonimo. Non basta una boccaccia larga per fare un buon lavoro. E' questione di dettagli e cura, che ai miei occhi manca totalmente in una casa come Ferrari, che dovrebbe presentare la perfezione sportiva. (Senza contare l'orribile effetto di pesantezza che mi fanno 430 e Scaglietti, che sia fisicamente, che stilisticamente non dovrebbe proprio esistere...) Dirò qualcosa che a molti non piacerà, ma per me Ferrari (come auto di serie, della Enzo me ne frego relativamente) ora come ora è stata completamente sbagliata, da cima a fondo.

Sinceramente nella Ferrari non vedo nè la personalità di Lamborghini, nè il fascino di Lotus, nè le "curve affascinanti" che se si volesse avrebbe Alfa Romeo, nè altro... mi chiedo perchè non vogliano più trarre ispirazione dalla cura e dal fascino delle sportive anni '60, nemmeno in Ferrari. Mah. in 360, ad esempio, al posto di distruggere quella bella codina, avrei esaltato il fascione nero carbonio, trasformandolo in un elemento meglio disegnato, e con i fari tondi inseriti a cerchi concentrici di led, sotto uno strato di materiale plastico, un pò come per gli schermi televisivi, ma con proporzioni e materiali diversi. Invece le hanno incollato il sedere della Enzo, che su 360 sta proprio male... è come mettere il muso di una Testarossa anni '80 su una Ferrari 250, non ha proprio senso. Eppure parliamo di Pininfarina.

mah, 550 e 360 erano ok, 430 è una porcheria immane, scaglietti è un transatlantico... dai disegni originali sembrava più interessante (specie sulla coda)... il problema è che non hanno la più pallida idea di che diamine di stile appioppare a 'sta povera Ferrari... e dagli interni si vede proprio...

spero non ci sia la presina d'aria sulla portiera... in generale suppongo che possa somigliare a questa... come al solito un altra Ferrari banale... che noia! Rivoglio i carrozzieri a lavorare su un telaio, sfornando versioni multiple della stessa auto...

eh, ma così perde senso... mi piace l'idea di abbandonare il calandrone come blocco nero per evidenziare le linee (dato che ormai la calandra ha soltanto uno scopo stilistico), per passare a qualcosa di trasparente, e anche ben curato... togliendola forse migliora, ma perde personalità...

Sì, ma il concetto di mascherina trasparente è derivato dall'idea di creare una simmetria con il fascione posteriore... trovandosi la calandra sottile inserita perfettamente tra i fari, bastava fare 2+2.

più che altro ricorda l'impostazione della S2000... il che non è male...

e, infatti, l'effetto di profondità è totalmente diverso... mi piacciono!

e si vede...