simonepietro

speriamo che questa variatura di fase elettromagnetica non sia una boiata colossale. comunque è un propulsore che si spinge fino a oltre 7000 giri

dicono.

fuori tema

tessuti dei sedili delle varie versioni. http://www.quellichebravo.it/?p=45

http://www.autopareri.com/forum/showpost.php?p=386405&postcount=1 aggiungo l'immagine esterna del variatore allo scarico e-vtec di sui si sà ancòra poco o nulla. In pratica i carter dei 2 variatori di fase per bancata, quello di destra(?) dovrebbe contenere il variatore e-VTEC

quello originale della vectra, versione 5 porte .

facciamoci spremere come limoni.Becchi e bastonati.

mi sembra un falso problema. Anche se il prezzo fosse il medesimo non entrerbberò mai in concorrenza tra di loro in quanto differiranno sicuramente in abitabilità e accessibilità.è giunto il momento di riversare anche sui clienti i risparmi su grande scala.

se deve costare di più della panda deve offrire di più a livello meccanico. Basta con i risparmi a senzo unico e quindi il prezzo maggiore deve essere pienamente giustificato.

Per ora nei suoi prodotti la fiat è ferma alla ghisa sferoidale ma a breve potrebbe usare questa .... Teksid, is the world leader on the market of iron castings production in the automotive field. Since the early ninetees many experiments were performed pouring cylinder blocks and heads in CGI for a variety of applications. Choices in the processes area assure the widest guarantees on material performances and quality. All Teksid plants, both in Europe and on the market of North America, are able to provide serials productions of CGI castings. The rise of competition, the increasing in engines performances, together with the necessity to become accustomed to the newest laws and rules about exhausts emissions lead OEM to develop researches on newer and efficient engineering solutions. Within this scenario the substitution of traditional materials such as grey iron and aluminium with CGI is a passage which could bring up remarkable technological improvements, such as: 1 - ENLIGHTENMENT: CGI increased mechanical properties allow designers to project new engines with thinner walls and reduced ribs. 2 - POWER INCREASING: Maintaining the same geometry and using CGI, a remarkable increasing of working pressures and temperatures inside cylinders it’s possible. Obviously, that fact leads to an engine power increasing and also to an improvement in the combustion process. Consequently, a reduction in exhaust emission is also obtained. 3 - ENGINE VOLUME REDUCTION: An engine design realised adopting a cylinder block in CGI, especially in case of V configurations, could have dimensions which permit to improve, or at least to keep constant, the aerodynamic efficiency of the whole vehicle system. Machining The development and introduction of newest and advanced technologies of CGI production process control, jointly with the improvements in the study of specific tools allow to manage machining processes of series productions without loosing productivity. Teksid is able to support its customers in the activity of machining parameters optimisation.

tempo fa il lapo girava in 147 gta. Prima della disavventura

oppure un dispositivo simile ad un telemetro ottico oppure laser aggiungendonone un secondo e installandoli su bracci mobili si possono fare rlilievi tridimensionali

Per ora vista una sola.

riguardo i motori ,secondo KM 77, c'è di più. Secondo gli spagnoli la CTS avrà pure il 2.8 v6 da 212cv e poi parlano di un 3.2 v6 con la medesima potenza del v6 alfa e cioè 260cv, tutti e due a iniezione indiretta . sicuramente ci sarà il 2.8 v6 ma riguardo il v6 da 260cv vi è un errore di testo nell'articolo di km77 in quanto si tratta del 3.6 v6

questa invece è la G6 TORRENT GXP. Versione rialzata o SUV , scegliete voi.

no, si tratta semplicemente dell'introduzione dell'iniezione diretta sul 3.6 v6 H.F: Questa era già prevista in fase di progetto di questa famiglia di V6 e difatti il primo ad adottarla è stato il 3.2 v6 in versione per l'alfa romeo usando la propria tecnologia JTS di 2 generazione. Credo che invece su questo 3.6 v6 sarà simile all'iniezione diretta usata sul 2.000 ecotec turbo da 260cv montato sulle sorelle pontiac solistice gxp e opel GT , questa è denominata SIDI.

mi sento tanto un essere inferiore.

mi leggi nel pensiero?

non siamo neppure in europa, per me.Aggiungo che probabilmente non è neppure una 159

Yesterday, Pontiac announced two new GXP models — 2008 Torrent GXP and 2008 G6 GXP — for the 2008 model year at the North American International Auto Show. Originally unveiled as a concept at the 2006 New York Auto Show, the 2008 G6 GXP will be available in both sedan and coupe versions. The G6 GXP will be powered by a 3.6L V6 VVT engine developing 252-hp mated to a six-speed automatic transmission. Other features of the 2008 G6 GXP include a performance-tuned suspension, 18-inch wheels, and GXP-unique exterior, including revised front and rear fascias and hood, and interior details. The 2008 Torrent GXP is powered by a 263-hp version of the 3.6L V6 engine mated to a six-speed automatic transmission. The higher output engine will take the high performance crossover to 60 mph in just 6.9 seconds. The Torrent GXP features a lowered suspension, 18-inch wheels, and unique exterior design, including a sculpted hood, a revised front fascia with cooling inlets and detailed, deep-set grille inserts. The Torrent GXP will be offered in front-wheel and all-wheel drive versions. The 2008 Torrent GXP and the G6 GXP models are scheduled to arrive at dealerships in the fall of 2007 Insomma versione 2008, in vendita fine 2007

l'avevo lì, il diagramma....