simonepietro
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
simonepietro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
ma prevede che burocrati che oggi govenrano il nostro paese siano spazzati via !!!!![/quotelo credi veramente? finora la maggior autonomia dei governi locali ha portato solo danni.Altro piccolo esempio: l'aumento dei consiglieri regionali in toscana.L'italia secondo il mio modesto parere necessità non di politici ma di amministratori onesti e capaci. Con la caduta dei blocchi contrapposti le ideologie passano in secondo piano, quello che ora conta e la salute economica di una nazione e dei suoi cittadini, insomma deve prevalere il buon senso sugli interessi di parte. -
ti rimando alla voci sterzo e al valore di velocità di superamento del test di stabilità di 4 r che puoi trovare nella prova su strada della new passat che è sul numero di questo mese.
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guarda che tale politica è da anni che il gruppo vw la segue, però sempre tra auto dela medesima classe. Con la new passat ora le sinergiee sono trasversali, da un prodotto già lanciato della categoria inferiore ricavi un modello superiore e senza grossi vantaggi economici per l'acquirente
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non dirlo a me , perchè ho già espresso il mio parere negativo sull'adozione degli ecotec modificati sulle alfa romeo.comunque per la passat il tutto rappresenta una netta involuzione rispetto alla vecchia: niente più motore longitudinale, niente più quadrilateri all'anteriore,niente più torsen sulla 4 motion che ora lo diventa di fatto, il retrotreno a ruote interconnesse era molto ben realizzato tanto che il nuovo multilink non gli è superiore.A tutto ciò non corrisponde un netto calo di prezzo , prezzo invece interessantissimo sulla new croma.
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
simonepietro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
perchè oltre a dire no alla DEVOLUTION non mi racconti una tua idea di riorganizzazione della amministrazione pubblica ? : -
LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
simonepietro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
a parte che il costo di tale trasformazione è allucinante, diminuirebbe ulteriormente l'efficienza dell'apparato burocratico sia nuovo che preisistente. Piccolo esempio: la polizia provinciale. -
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
simonepietro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
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potrebbe essere invece anche la passat, considerando che come base usa la golf v e in caso che questa voce si sparga non credo che molti propietari di passat saranno molto soddisfatti di ciò.lo sospettavo che usasse componenti golf e su 4r di questo mese ho trovato conferma, non parlo solo di meccanica ma anche al'interno si respira aria di golf.
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credo che non vi siano ulteriori notizie tecniche sulla 159 neppure su 4r di questo mese.Il fatto è strano.
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stessa frequenza d'onda?
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con numerosi accorgimenti, il motore dietro l'assale anteriore, la batteria nel bagagliaio, il differenziale al posteriore perchè è ovviamente a tp, motori completamente in alluminio all'anteriore e sospensione semplice e sempre in lega all'anteriore
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quello che temevo,quando inserii la prima discussione sulle prestazioni .
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però piacerebbe pure a noi, non trovi?
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non si tratta di una difesa della bmw, ma solo di una puntualizzazione, di cui come avrei letto, non sono neppure certo. Ha il mc pherson ma ha pure la tp.La rigidità nell'uso normale serve a preservare dall'invecchiamento gli assemblaggi delle finiture interne mentre nell'uso diciamo sportivo determiona una costanza sotto sforzo degli angoli propri delle sospensioni.saluti.
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Quanto all'articolo sulla 159 dove sia scritto 153.400daNM/rad rigidita' torsionale per la 3 E46...si e' fatto un errore sulla stampa quello che ha scritto l'articolo voleva scrivere 103.400daNM/rad....e del resto in qualsiasi sito cerchi danno una rigidita' o del 16.000 o di 18.000(piu' attendibile) o di 20.000 Nm/grado...
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Quanto all'articolo sulla 159 dove sia scritto 153.400daNM/rad rigidita' torsionale per la 3 E46...si e' fatto un errore sulla stampa quello che ha scritto l'articolo voleva scrivere 103.400daNM/rad....e del resto in qualsiasi sito cerchi danno una rigidita' o del 16.000 o di 18.000(piu' attendibile) o di 20.000 Nm/grado...
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si, diciamo che il valore dovrebbe essere attendibile per la nuova serie 3, difatti nel 2005 per la bmw non può essere credibile, per uno dei suoi prodotti di punta una rigidità torsionale, pari o inferiore alla mini(24500 nm/grado)
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non conosco il valore della rigidità torsionale della precedente serie 3 perchè purtroppo non sono mai riuscito a trovarlo, comunque ci sono dei paletti fissi : le versioni sedan e coupè sono di regola più rigide delle versioni monovolume e station wagon, spider (es : altea, golf plus 20000nm/grado contro la base comune golf 5 25000nm/grado oppure se preferite alfa 156 berlina 108000danm/grado alfa gtv 110000 danm/grado 156 sprt wagon 86000danm/grado). Il summa di tutto e comunque il fatto che tra le berline della sua classe la 159 è sicuramente la più rigida, pure della new passat che a qualcuno sarà sfuggito ma usa il telaio della golf v allungato e irrigidito di una percentuale che non ricordo.
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capisco che l'argomento è ormai trito e ritrito,però purtroppo questo è un dato di fatto con cui ci dobbiamo confrontare e non nascondere la testa sotto la sabbia.saluti da un alfista.
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no, intendevo proprio inserire il mio messaggio proprio qui, solo che non ho quotato. vedi pag 11-12 in poi dove si parla del futuro dela 159 negli states confrontata con le sue concorrenti
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i benzina di origine gm e holden? proprio oggi sul forum di 4r un alfista australiano possesore di una 147 gta é rimasto annichilito dal fatto che le brera e 159 possano montare motori di origine gm
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come reagiranno gli appassionati yankee quando apriranno il cofano motore? nessuno se lo chiede?
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Sopratutto fa testo la rigidità torsionale. La differenza tra la vectra e la saab 9-3 è pari a 5000nm/grado e cioè attorno al 26%,mentre per la 159 sarebbe di 14000nm/grado rispetto al telaio di base e cioè circa l'80% in più , mi chiedo se è possibile modificare così pesantemente una struttura presistente? anche se il passo di 2,70 è una strana coincidenza.
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. poi...le sospensioni anteriori sono quadrilateri, nè più nè meno come quelli della 4porte...la 156 montava quadrilateri alti,perchè lo spazio era quello che era...ma i quadrilateri di 159 sono altrettanto efficaci, se non di più... al posteriore, da quel che ricordo ci dovrebbe essere un bel trilink tipo honda, ma con modifiche specifiche...il trilink,se il background telaistico ti permette di montarlo, dovrebbe migliorare l'impronta del pneumatico a terra durante le curve...