stev66

Meccanicamente direi che e' molto difficile trovare di meglio in assoluto.

Puo' anche essere...ma che tristezza... Comunque questa auto ( nella versione 1.4 120 CV ) viene molto incontro alle mie esigenze. Andro' un po' a vederla.

In questo caso, sarebbe bastato che ci fossero le versioni sovralimentate.... Una Junior 120 Cv farebbe gia' la sua dignitosissima figura come prestazioni, senza arrancare e farsi ridicolizzare nelle prove come avverra' alla 1400 aspirata.

Messaggi spostati in discussione piu' consona...( visto che i 196x sono ancora smart... )

OT e poi finisco: la mia generazione ( 196x ) ha avuto sicuramente piu' opportunita' della ( 197x ) ma non si creda a superiorita' eccezionali. Anche noi ci siamo trvati l'universita' lunga il militare e tante care amenita' del genere.

Non e' che i 35/40 enni siano messi molto meglio di voi....

Se non sbaglio le Audi per il mercato americano sono costruite negli stabilimenti messicani VW...

comunque e' gravissimo che al lancio non sia disponibili il 1.4 120 Cv, versione probabilmente che e' il miglior compromesso prezzo/prestazioni.

Se il lavoro e' stato fatto bene, nessuno.

Dopo il NAFTA, produrre in Mexico e' come produrre negli SU. AR in India mi sembra un pochino azzardato, ma comunque mettere piede nel mercato indiano e' comunque necessario.

Matteo hai dimenticato la Multipla, che sara' orrenda dentro e fuori, ma in strada ci sta ottimamente...

280 Cv TA mi sembra impossibile. E le versioni TI verrano solo dopo 149 e se Delta vendera'.

No , non e' possibile. Sarebbe una psecie di MX-5 "de noantri" , completamente slegata meccanicamente dal resto della produzione ( a meno che non sia GBravo spider , ma allora tanto vale chiudere Arese e portare libri e chiavi in Tribunale )

Renault e' vecchietta, ma ancora molto attuale come soluzioni interne. Ed il 1.5 106 Cv e' un buon plus per Scenic ( per G scenic e' troppo piccolo )

Io sconsiglierei Opel per la qualita' media in discesa... meglio Renault come altrnativa a citroen, per lo meno piu' vivibile e ricca di accessori sfiziosi.

Il diesel e' consigliato per motivi di coppia... Le monovolume sono spesso pesanti e con un'ampia superficie areodinamica, quindi nei transitori soffrono piu' delle altre la bassa coppia dei benzina aspirati. Su toura direi come contro anche l'abitabilita' inferiore agl ialtri modelli. Meglio del Touran anche la Golf plus

Credo che almeno 2k euro di sconto te li facciano...

Configurando dal navigatore citroen la C4 picasso 109 Cv c'e' solo elegance... Comunque con due accessori ( tipo cerchi in lega ) viene circa 27k

Sui 330 c'e' solo la Seicento ( 331 ) Trio Lescano e Coreane sono sui 340/350.

Vero, ma non sono piu' medie....e non e' che offrano molto piu' bagagliaio. Io poi ho capito che 30k e' un tetto massimo, non una media.... Comunque con quel budget il mio consiglio tra le monovolume e' la C4 Picasso magari in versione Elegance. E tra le medie..con 30 k di budget, perche' non la Delta ?? Il bagagliaio c'e' l'abitabilita' anche...

Intanto auguri per il secondo figlio.... Diciamo che se ti interessa il massimo risparmio , cioe' il miglior rapporto qualita' prezzo, direi che ci sono due auto in lizza: Skoda Roomster e Citroen Picasso vecchia serie. La prima e' un po' piu' moderna , ma e' bruttarella. Se ti interessa meno il risparmio , alternative valide possono essere Citroen C4 Picasso ( motorizzazione 109 Cv diesel ) Renault Scenic ( motorizzazione 105 CV diesel ) Una via di mezzo tra le due puo' essere Fiat Multipla che offre il plus dei 6 posti ( e puoi mettere il seggiolino nel posto anteriore centrale, liberando 2/3 dei sedili per eventuale carico. Se invece preferisci una SW media , a parita' di bagagliaio ( circa 500 dmc ) le alternative principali sono Kia C'eed SW 1.6 diesel 116 CV Ford Focus SW 1.6 diesel 109 Cv.

direi anche davanti, visto che A3 sb presenta ancora il 1.6 aspirato, il 1.9 105 Cv e quasi tutti i cambi a 5 marce. Certo ha in piu' il DSG, ma solo optional e carissimo... Anche gli accessori sfiziosi ci sono. Sulla plancia pero' qualcosa di piu' si poteva fare. Vedremo sedili e fianchetti porta.

Comunque direi che almeno meccanicamente un certo sforzo si e' fatto. Tutti i cambi sono a 6 marce Tutti i motori sono turbo. sono disponibili lo sterzo e le sospensioni attive. Inoltre il 1.8 turbo 200 Cv e' ad iniezione diretta, quindi un passo avanti rispetto agli attuali 1.4 indiretti.

Comunque...sulla fiesta..ciao ciao termometro acqua...

In realta' la cosa e' semplice. Prima Ipotesi: E' un uomo Fiat quindi i famosi modelli desiderabili...sono quelli attuali + quelli gia' programmati. Seconda Ipotesi: Sergion le imperateur ha deciso che dal 2010 partendo da duetto e da 169 tutte le AR D/E ( e sportive derivate ) saranno TP.