rubber09
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di rubber09
-
spero di no Marchionne resisti!!! una fiat in mano alle banche sarebbe la fine, spero che gli agnelli abbiano qualche deterrente, qualcuno impedisca ai soliti soggetti di distruggere l'italia!
-
ha senso attacarsi alle dimensioni del bagagliaio per un auto così? secondo me no (che è poi è normale avendo lo sbalzo + corto) alla fine non è questione di pochi parametri che fanno la differenza, ma sarà il successo di mercato, alfa romeo sarà sempre caratterizato da una certa sportività legata allo stile di guida ma non in prestazioni assolute
-
-
di modus non c'è traccia, non se la fila proprio nessuno o forse è cosi anonima da sembrare una delle tante megane
-
-
non capisco la percezione di alfa in inghilterra "auto da specialisti", secondo me è il modo per giustificare con il solito stile british che alla fine anche loro si comprano la tedesca...insomma per non ammettere che il prestigio dei marchi attrae anche loro purtroppo l'alfa, per quanta tradizione abbia, deve costruirsi un immagine che sia adatta al mercato moderno, che faccia vendere di più
-
secondo me la vettura non è male, la clio poi è sempre stata una delle segmento b più riuscite; tuttavia esteticamente non è un granchè, paga la somiglianza con la maggior parte della concorrenza (secondo me si somiglierà come forma alla nuova corsa) e alcune soluzioni estetiche sono le solite, quindi poco innovativa e forse per questo nasce un po' vecchia...
-
da infomotori cavolo considerando che x la croma ce ne sono voluti 500, e 900 per la 159 direi che la fiat ha economizzato meglio
-
,27 centesimi aggiungerei
-
anchio spero utilizzino il pianale più adatto e non inizino a fare le solite scelte al risparmio; gli ultimi modelli che sono usciti hanno rapparesentato un grosso passo avanti, ma non sono di certo il punto d'arrivo. Per l'uscita della 500 la qualità dovrà essere pari a quella della concorrenza e la cura dei dettagli di alto livello fossi in fiat per il posizionamento la metterei dai 15mila euro(la mini parte da 16mila in su) in modo da non intralciare nessuno degli altri modelli e perchè la domanda sarà altissima
-
cioè tu vuoi tutte queste caratteristiche (anche la carrozzeria in alluminio) per poi venderla a 500 euro in meno della panda? a parte che non penso sia realizzabile, sarebbe illogico e controproducente come già è stato detto ostacolerebbe la panda, inoltre la seicento non lascia vuoti perchè se fanno il restyling penso che lo faranno durare per un po' e chi vorrà un auto da poco si comprerà quella... la mini non attacca a mille auro in più della panda, già la ypsilon parte a più di 2000euro di differenza; la 500 dovrà essere un auto di immagine sarebbe uno spreco farne un auto ad un prezzo popolare (questo è il mercato moderno che si voglia o no)
-
il cofano è uguale e secondo me può essere un po' allungato, la cosa che non mi piace è che il corpo centrale sembra troppo allungato e così anche il finestrino posteriore, come l'hai fatta dovrebbe essere un 30-40 cm più lunga ma così si scaricano tutti sulla parte fra la portiera e la ruota posteriore...
-
il triangolo di vetro è lo stesso della idea, discutibile per la comodità di visuale
-
secondo me la ferrari dovrebbe interrompere questa gerachia dei piloti, dare due macchine più o meno sullo stesso livello e lasciare anche un po' di sano antagonismo..anteporre il mezzo al pilota ha reso la formula uno poco avvincente
-
ma allora toni quanto l'ha ingrandita? dai finestrini mi sembra un bel po' secondo me considerando che la panda è lunga 3.50m ed è squadrata e lo spazio interno è sfruttato al meglio, la 500, più arrotondata, con gli interni più rifiniti (gli interni che risparmiano spazio della trepiuno) ma con il vantaggio di essere tre porte e avere il cofano più corto, dovrebbe aggirarsi sui 3.60-3.70
-
sembra il lieto fine di una fiaba... per gli interni si sa qualcosa? quelli della concept erano stilisticamente molto belli perchè integravano il richiamo al passato con l'high tech; sicuramente si dovrebbero differenziare da tutti gli altri modelli di serie altrimenti verrebbe meno l'esclusività...prezzi a partire da 15mila? giusto per attaccare un po' più bassi di mini
-
bella notizia! ma sono perplesso il pianale di panda è un po' misero, non mi sembra adatto per la 500 che si dovrebbe collocare a una fascia di prezzo più elevata (altrimenti è meglio che non si faccia) ed essere antagonista di mini...la lancia ypsilon è assolutamente inadeguata per questo, quella bomboniera della thun rigonfiata non ha nessuna caratteristica che si opponga alla mini, per cui ci vuole un auto che abbia lo stesso tipo di impostazione: una macchinetta più bassa,agile e veloce, la 500!
-
secondo me la gente che la giudica troppo uguale alla 156 non capisce proprio nulla (un mio amico ha detto lo stesso quando gli ho fatto vedere le immagini anticipative), cioè sono i classici consumatori medi al cui occhio bastano pochi elementi per giudicare un auto uguale ad un altra...perchè poi da una marca italiana ci si aspetta sempre un auto totalmente diversa? anzi sul fatto che il restyling di 156 abbia rovinato l'effetto sorpresa non sono daccordo. In Alfa possono aver deciso per un evoluzione graduale dello stile, in modo da abituare l'occhio della gente e fissare uno stile nell'immaginario comune
-
quasi il doppio della croma che invece era costata 500...penso che le stime di vendita siano sugli stessi livelli della 156, 80mila/anno?
-
-
la penso allo stesso modo...poi se lo dice un tifoso di lancia come te non penso ci siano problemi per la rottura col vecchio modello la lancia ha bisogno di tornare ad essere un marchio apprezzato e moderno non di rivisitazioni per pochi appassionati.
-
mi incuriosisce vedere come lo sbalzo anteriore e il muso triangolare appariranno sulla linea della futura sportwagon, soprattutto se risulterà esteticamente riuscito, nella 159 normale viene bilanciato da quello posteriore che è corto invece la sw avrà più lunghezza anche dietro..credo che alla fine risulteranno abbastanza diverse esteticamente
-
-
l'alfa è stupenda, sembra supercar, specie nella foto laterale è molto vocata alla sportività nella linea mentre la bmw è berlina più tradizionale anche se non mancano degli spunti di grande impatto come gli "occhi" e le linee dinamiche della carrozzeria...alfa 159 invece è aggressivissima, il cofano spiovente è da paura, i cilindretti dei fari la cosa più bella, i passaruota sporgenti bellissimi armonizzano con la fiancata e la coda sembra più innovativa...questo è un modello che andrebbe bene sul mercato d'oltreoceano, negli states, da subito (peccato che si dovra aspettare però)
-
diciamo che adesso è un po' meno insopportabile si puo' anche ignorarlo ma all'inizio era veramente forzato cmq si dice che la squadra di rossi gli fa la moto buona ecc, ma cmq va riconosciuto che andando in yamaha ha battuto le honda che dominavano fino a quel punto