defiant

vedo che per 8c metti il v8 4.3 prossimo venturo e non il maserati. e questo mi fà piacere perchè io un motore maserati non ce lo sò proprio vedere...... d'altra parte bandiera ha detto che la produzione inizierà a fine 205 mentre la commercializzazione all'inizio del 2006... e quindi il nuovo v8 in quella data dovrebbe starci........ diversamente taurus parlava di fine 2004 inizio 2005 e infatti parlava del v6 turbocompresso....... appunto perchè a quella data il v8 dovrebbe non esistere ancora. non ho mai capito bene se tu abbia notizie per essere all'interno di fiat o se riporti le indiscrezioni di taurus. e dico questo perchè bandiara ha chiaramente detto che la produzione sarà a tiratura limitata e non supererà le 1000 unità complessive.... mentre tu riproponi la versione di taurus delle 1000 unità annue... comunque .... dato che su questa 8c si parla di compressore volumetrico.... credi che questo verrà applicato anche alla vettura di serie? Io riassumo a volte quello che dice Taurus, a volte quello che mi dice il mio amico che lavora in Fiat (nel campo dei diesel)... Cmq Taurus disorienta fino ad un certo punto e cmq questi giorni è di fisso a Francoforte, ecco perchè non può rispondere!

Bè..se non altro le spie di Quattroruote hanno fallito, perchè fino a giorni fa nessuno ne sapeva niente e solo Taurus diceva che sarebbe uscita la Sporiva Alfa.. e così è stato... Auto, l'unica altra rivisa autorevole in Italia, fa uscire il suo numero tra 3-4 giorni, lì dovrebbe esserci una galleria fotografica cartacea diretta dal salone..

La Ferrari non farà mai una Quattroporte, una Diesel ed un'auto che non sia transaxle od a motore centrale! Per l'erede Modena si dovrà aspettare il 2005: sempre a motore centrale, si utilizzerà un V8 (visionato anche il V10) derivato da uno degli attuali 12 cilindri, quindi o di 3833cc o di 3998cc e fornito di iniezione diretta tipo Alfa. Avrà una potenza specifica di oltre 125 cv/l, potenze di 500-520cv ed oltre 450Nm di coppia. Per il nome della città MONZA sembra il preferito, quindi sarà 385 Monza o 400 Monza..

..preferisco esteticamente la Breara, anche se cmq quelle della 8C sono disegni , non foto, bisogna vederla dal vivo! Poi le auto cmq saranno diverse. BRERA motore anteriore trasversale, 4x4 3.2 V6 jts 260cv 3.6 V6 jts 310-320cv 4.3 V8 jts 400-430cv GTA 3.2 V6 mjtd 250cv ? da 45.000€ a 80.000€ (previsione almeno 10000 unità annue) 8c Competizione meccanica transaxle, TP 4.3 V8 jts uniair 480cv circa 100.000€ (1000 esemplari annui)

Sono onesto, l'auto è molto bella, però il nome non mi convince.. Sarò controcorrente, ma io preferisco la Brera... cmq siamo livelli Brera 10 8cc 9.5 cioè.. non stiamo qua a disquisire troppo.. saranno tutte e 2 Alfa, anche se questa sarà TP transaxle e costerà 100.000€, mentre la Brera sarà 4x4 , avrà numeri maggiori e costerà da 50.000€ circa...

Potrebbe valere il tuo discorso cmq la versione HF Blu col 1.6 da 120cv e la versione col 1.3 mjtd da 90cv in primavera ci saranno di sicuro.

FIAT IDEA 1.2 80cv 1.4 95cv 1.6 120cv 1.3 mjtd 70cv 1.3 mjtd 90cv 1.9 mjtd 100-110cv LANCIA ENEA 1.4 95cv 1.6 120cv 1.8 145cv 1.3 mjtd 90cv 1.9 mjtd 120cv

Il climatizzatore di sicuro e parti di componentei quali il circuito dei fari , le batterie e cose marginali.

Rotativi e boxer non li metterei perchè sono cmq contro le tendenze attuali. Il metano l'ho proposto perchè oltre alla cilindrata leggermente maggiorata una F1 avrebbe il vantaggio di non fare carburante e di viaggiare più leggero.

Allora avremo 3 SUV gemelli Fiat Lancia Alfa derivate dal Premium-Luxury od avremo il Crossover Alfa e la coppia SUV Fiat-Lancia, cmq sempre derivanti dallo stesso pianale. E poi a Kubang cmq sarà derivata dalla base della Quattroporte ma avrà la trazione integrale imparentata con quella Alfa se non sbaglio, vero?

Ci saranno 2 varianti di carrozzeria, una 5p ed una Wagon più nel 2007 la Crossover...

L'altro giorno ho rivisto in Fast and Fourious la Dodge Challengere (la mitica Generale Lee di Hazzard) guidata da Vin Diesel rielaborata con 900cv e che parte impennando (figata!). Qualcuno sa se è un esemplare vero e sa dove trovare informazioni su questa preparazione...?

E' sempre la solita storia, questa pista non ha curvoni veloci dove si possa far valere il telaio al 100%. In questa pista conta innanzitutto la motricità e le TA con tanti cv pagano questo scotto in maniera pesante. Io dico che Imola sarebbe la pista ideale per farvi le prove, oppure anche il Mugello, ma Vairano è la pista di Quattroruote...

.. Taurus, l'auto si chiamerà Simba? E poi per i motori ci si deve aspettare una gamma più alta di quella Panda, tipo: 1.2 16v 80cv 1.4 16v 95cv 1.3 mj 70cv 1.3 mj 90cv

Seguo spesso le rubriche in onda su Nuvolari. La più interessante è quella di Mauro Coppini, "L'Opinione". Durante una delle ultime puntate ha parlato della crisi intrinseca della F1 in quanto essa ha perso il suo ruolo di fonte d'innovazione tecnologica per le vetture di serie. Secondo lui il regolamento attuale è troppo rigido e non è possibile neanche variare il plurifrazionamento del motore. Secondo lui 2 variazioni dovrebbero essere messe in conto: 1) Togliere l'imposizione del peso minimo, che va contro tutti i principi d'innovazione e che è diventato una farsa, in quanto le squadre usano la zavorra. 2)La possiblità di liberare il regolamento sui motori, permettendo motori benzina 3 litri di diverso frazionamento e motori a gasolio turbocompressi, in quanto questo è quello che chiede il mercato ed alcuni marchi (tipo Volkswagen) potrebbero rientrare in gioco anche nella classe regina. Io personalmente penso che abbia ragione in tutti i suoi punti, anche se proporrei un regolamento più liberista riguardo i motori: - Benzina aspirati di 3000cc fino a 12 cilindri - Benzina turbocompressi di 1500cc fino a 6 cilindri - Benzina con compressore volumetrico di 2000cc fino a 8 cilindri - Gasolio turbocompressi di 3000cc fino a 12 cilindri - Metano aspirati di 3200cc fino a 12 cilindri - Metano turbocompressi di 1600cc fino a 6 cilindri - Vietati rotativi, boxer e l'abbinamento di turbo+volumetrico Che ne pensate? -

Guarda, io in casa ho una Fiat, una Lancia una VW ed una Seat. Sono una persona da sempre convinta della bontà dei prodotti italiani e potendo confrontare i prodotti ti dico che cmq la Fiat fa le auto meglio anche adesso ma che purtroppo la gente è ignorante e non capisce cosa sia veramente la qualità e si fa impappinare da marchio, design e finiture, seguendo le mode e senza capire che la prima voce che bisogna valutare è sempre e comunque la meccanica! Io guido spesso la Golf di mia sorella e non ci trovo quasi nulla meglio della Punto, se non plastiche e finitura degli interni. Forse come dice Coppini, opinionista di Nuvolari, il mercato dell'auto va in crisi perchè i principi di tecnica ed innovazione non hanno più la precedenza.. in questo Fiat comunque mantiene l'onore...

.. in casa ho una Punto Sporting 1.2 16v 2001 gommata 185, una Seat Ibiza 1.4 TDI 2003 gommata 195 ed una Golf GTI 1.8 T gommata 215... e la Punto in tenuta laterale, pur con una altezza da terra maggiore ed una gommatura minore (tutte coi cerchi in lega e gomme Pirelli P6000 e P7000 per la Golf) ha sicuramente la tenuta migliore (forse anche per il peso).

Ma almeno la Evoluta che nome avrà? Da ormai quello che dici te la TZ3 dovrebbe essere la sportiva di Zagato... ergo come si chiama la S.E.? Propongo: ARESE. Ma scusa... la TZ3 avrà poi il nome Scuderia Ferrari?

Il 1.9 da 150cv esisterà dal 2004 solo per Opel, sulla GT Coupè si userà quello da 140cv (c'è un errore dato da incomprensioni). Il 1.9 mjtd da 160cv dotato di VVA ci sarà da metà 2004 ed esordirà col 2.4 mjtd da 200cv sulla Stilo...

Volevo chiedere a Taurus se gli accordi Fiat-GM Powertrain nel campo della fornitura di diesel ai marchi GM prevede un opzione di allargare la fornitura oltre al 1.3,1.9,2.4 e 3.2 anche al futuro V8 di 4 litri visto che le proiezioni del mercato USA dicono che entro la fine del decennio negli USA il diesel coprirà il 20% del mercato yankee, soprattutto concentrata verso SUV e PickUP. C'è al riguardo anche un ipotesi di aumentare la cilindrata del V8 da 4 litri a 4.5-5 o l'ipotesti di un V10 modulare al V8 nel caso si decida di intraprendere questa ipotesi? Ah..la 158 nel mercato USA avrà le motorizzazioni 2.2,2.8 V6,3.2 V6 e GTA solo o si rischierà anche il debutto del diesel (3.2 o 2.4) per sondare il mercato?

Smettela tutti... Pirelli P7000 o Goodyear Eagle F1...

Credo che per questo inverno ci sarà un vuoto nel listino, ma poco male, chi aveva la Panda e prenderà la Simba aspetterà volentieri qualcosa in più. Sul prezzo è difficle dire, cmq la Simba dovrebbe costare almeno 11.000 €... il che è normale.. e dovrebbe cmq partire dal 1.2, con un buon allestimento ed il multijet si arriverà anche quasi a 15.000€. Penso che cmq essendo un modelo diverso sarà cmq resstente ed avrà una cosa in comune con la vecchia Panda: gli ingombri minimi, che sono molto importanti in montagna... quasi + di un buon differenziale...

Storiche: 1 - Ferrari GTO 84 2- Fiat 500R 3 - Ferrari Testarossa 4 - Mercedes 300 SL Ali di gabbiano Attuale: 1 - Ferrari 360 Modena Challenge Stradale 2 - Alfa Romeo 156 2003 3 - Maserati Quattroporte 4 - Mercedes SL

Ciao io sono un iper appassionato di Star Trek, lo stesso mio nick che uso Defiant è dato da quello.. Cmq per far chiarezza sulla linea temporale di ST. Enterprise: 2151-2153...(non si sa fino a quando continua) 2161: Fondazione Federazione 2266-2269: Serie Classica 2171: Primo Film 2184-2187: Film dal 2 al 5 2191: Rotta Verso Ignoto (film6) 2364-2370:The Next Generation 2369-2375:Deep Space Nine (La serie più bella) 2371:Film7: Generazioni 2371-2377:Voyager 2373: Film8:Primo Contatto 2375: Film9:Insurrezione 2378: Film10: Nemesis La Resistenza è inutile...

Sul sito di 4r c'è la notizia che la GM, per limitare lo strapotere japponese nell'IRL, svilupperà (o comprerà?) motori Cosworth dalla Ford. Mi chiedo, ma non avevano interesse di più a ricevere un aiuto dalla Ferrari o Fiat in generale, visto l'esperinza nel gruupo italiano nello sviluppo a tutti i liveli di motori da competizione. Boh..? Cmq Taurus volevo poi chiederti se l'ALFA ROMEO, con l'arrivo della 158/Giulia abbandonerà il campionato Europeo Turismo e dove verrà dirottato in tal caso il Team Autodelta.