17mika

cazz. ecco perché mi suonavano! ma non avevo visto come è segnalata la cosa? io non me ne ero proprio accorto

e che ghez. lo fanno apposta per remarmi contro allora avesse avuto possibilità di rimorchiare (che poi dovrei rimorchiare giusto una derivetta, 250kg max compreso di carrello) una sport blu sui 20000 mi sarebbe andata più che bene..

Stavo notando che ha 0kg di massa rimorchiabile. E' così per tutte le ibride o è una paculiarità della Honda? tra l'altro la cosa esclude ogni piccolo retropensiero che stavo facendo sul coupettino

In meglio. diciamo che non soffre del bucone galattico a bassi giri del 90 cv (soprattutto i primi, ma alla fine tutti). Poi, ovvio, sempre 75 cv ha, e la gpunto non è un fuscello... però per un uso normale IMHO va benissimo.

Torno da un giretto in macchina in California, e mi piacerebbe condividere alcuni dubbi e o osservazioni. alcune cose mi hanno fatto storcere il naso, altre mi hanno sopreso in positivo: BAD 1) si può superare a destra in USA? gironzolando per le highway a millemila corsie mi è parso di vedere che in sostanza si va alla stessa velocità in tutte le corsie, si cambia pochissimo corsia, e spessissimo ci si supera a destra. sapete cosa dice per bene la legge? perché finché ci si trova in zone con poche uscite la cosa funge, ma in zone di svincoli tipo ad LA è un bordello impressionante. gente che taglia corsie a caso che incrocia chi va a 70mph in prima corsia. in genere l'unica speranza di pararsi un po' il culo mi pare sia quella di piazzarsi in ultima corsia. arrivando a LA abbiamo rischiato seriamente 2 incidenti in 20 minuti, per colpa di cambi di corsie ad minchiam dei losangelini. 2) chi è l'idiota che ha previsto le frecce dello stesso colore dei fari posteriori? non si vedono per nulla. per fortuna mi pare che molte auto (soprattutto straniere) li hanno comunque arancioni. 3) standard di sicurezza delle highway nettamente sotto i nostri, come pensavo. ci sono tratti col limite a 70 in cui non c'è nulla che separi i sensi di marcia. Vale anche per le nazionali; a Big Sur ci sono punti dove la strada sembra fatta apposta per farti fare un bagno direttamente con la macchina (dopo esserti fatto 100 metri di scarpata). 4) nessuno rispetta i limiti. Francamente non lo avrei pensato. Tendenzialmente direi anche che nonostante la "palestra" delle tante corsie in autostrada in media guidano addirittura peggio di noi Sudeuropei. sarei curioso di trovare qualche dato sugli incidenti, perché mi chiedo come facciano a campare guidando in modo così imprudente su strade a così tante corsie. 5) che senso ha negli incroci mettere lo stop per tutti? si crea più casino che altro. Cmq sarà che avevo il gippone nero (un ottimo FOrd Escape) ma alla fine facevano sempre passare me GOOD 1) bellissimi i catarinfrangenti che separano i sensi di marcia sulle strade a carreggiata unica. sia perchè danno un'idea di dove va la strada di notte, sia perché avvisano quando si sta saltando corsia 2) Un plus all'educazione alla guida in California. Ho avuto l'impressinoe che ci sia molta meno aggressività che da noi. 3) in 8 giorni di guida sono stato fermato una volta dalle forze dell'ordine per un test alcolemico (a venice beach). Il dato contrasta abbastanza con le 0 volte in 8 anni in Italia. In realtà poi il test non me l'hanno fatto, dopo che gli ho detto che mi ero bevuto solo una birra (secondo me perché ha visto la patente italiana). Comunque mentre chiaccheravo col pulotto a 3 metri di distanza stavano giusto ammanettando un ragazzo. 4) alcuni tocchi di classe superbi: le corsie di decelerazione in sabbia per camion con i freni rotti al termine delle discese, i cartelli che invitano a segnalare i guidatori ubriachi, la segnaletica che annuncia che a breve il limite diminuirà, i semafori pedonali con i secondi per attraversare

Probabilmente è vero, ma aggiungerei che cmq anche prima dell'imbroccata Chrysler la Fiat di Marchionne si è comunque tirata abbastanza fuori dai giochi di palazzo, per lo meno rispetto al passato. Ovvio, gli incentivi se li è beccati (e se li è contrattati con le soglie ce gli facevano comodo), ma tutto sommato ha giocato molto meno pesante di altri player europei negli inciuci governativi..

Guido spesso la Delta 2.0 platino di mio padre. PREGI molto spazio per i sedili posteriori, e grandissima luminosità per chi siede dietro (per la posizione rialzata e tetto gran luce). Ottimo confort acustico in generale e ottimo lavoro delle sospensioni per chi siede davanti. Motore decisamente piacevole da guidare.. fluidissimo e potente Ottimi materiali (plancia e sedili). Molto piacevole da guidare in modo rilassato Il sistema di controllo del superamento del limite della carreggiata (optional) lo trovo un bel mezzo di sicurezza attiva. DIFETTI sterzo poco preciso e pochissimo comunicativo. Macchina non particolarmente agile (ovvio, visto il passo). Il sistema di parcheggio automatico (optional) come su tutte le altre macchine è una cagata pazzesca. I consumi non te li so dire con precisione.. in generale mi sono parsi buoni, ma direi non straordinari. qualità costruttiva OK. In generale è sostanzialmente la macchina che ci si può immaginare, con menzione positiva per motore e accoglienza ai passeggeri posteriori, e menzione negativa per lo sterzo (tieni conto che io sono fissato sullo sterzo, in realtà per un unso normale va benissimo.. per dirti quello della mia ypsilon è nettamente peggio). Sulla B so pochissimo invece

Giusto per puntualizzare che la DS3 è il miglior compromesso tra linea (intesa come dimensioni) e spazi, mentre come brillantezza del motore è pari a Mini, essendo i motori uguali. COnsigliare tra le 3 diesel è difficile perché va molto a gusti. a me personalmente non piace la Mini (che costa anche abbastanza di più), quindi rimarrei tra Mito (offerta con ottimi sconti) e Ds3.. ma in ogni caso su tutte e 3 cadi bene, soprattutto in quanto a motori. A me la CRZ personalmente piace moltissimo.. nel mio prossimo acquisto l'ho scartata perché da libretto è impossibile trainare qualunque cosa, mentre a me mettere il gancio farebbe comodo.

Vista anch'io qualche giorno fa sulla splendida strada di Big Sur in California. scende un signore sulla 40ina, che faceva un giretto con signora annessa, e coppia di amici su una baby rolls bianca papponissima (non mi ricordo come si chiama la rolls più piccola). Gli faccio contratulazioni e gli chiedo che mi dice della macchina.. tutto sorridente mi dice che l'ha appena presa ed è bello contento. Stasera posto la fotina che gli ho fatto. nel complesso concordo che manchi un po' di personalità; sarà che l'ho vista dal davanti, ma come polizziottesco ci ho messo 30 secondi a capire che non era una db9

di che tempi si parla per la presentazione?

Finalmente provata. Una 1.6 turbo rossa. Commenti risicati, perché ho giusto fatto un giretto nel traffico milanese. Motore (che in ogni caso non prenderò) ha un bel rumore una bella coppia. Sterzo non male, ma un pelo sotto a mini in quanto a prontezza. Cambio discreto (anche qui un pelo sotto a Mini).. manovrabilità ok, ma io amo cambi (come mini) dove senti il clack. Assetto a pelle proprio ok. Rigido il giusto per rendere la macchina agile, ma per nulla spaccaschiena. Posizione di guida ok. abbassando il sedile si sta proprio bene (sono 1.73, magari x gente più alta sarebbe diverso). Confort acustico direi ok. in generale buona sensazione di compattezza è qualità... ma ovviamente sono cose che vanno provate su macchine con qualche km in più. Morale, ci sto facendo un serio pensiero.. da vedere ancora se 1.6 120 o 1.6 hdi..

Condivido alcune delle cose scritte nel primo post, ma se deo dire cosa mi rimane di questo decennio, la prima cosa che mi gira sono i grandi passi in avanti fatti nella sicurezza. Sicurezza attiva, con ABS obbligatorio su tutte le macchine ed ESP ad amplissima diffusione. Sicurezza passiva, con il successo dell''Euroncap, e una grande attenzione da parte di tutti i produttori sulla progettazione dei componenti deformabili in caso di incidente. Mi auguro che il prossimo sia quello di una rinnovata attenzione ai temi ambientali, ottenuta in modo più intelligente; attenzione ai processi produttivi, al peso, ma soprattutto spero in un rinnovato ruolo dei produttori nel guidare la clientela verso un modo efficiente di spostarsi.

Concordo. Provvedimento duro, ma ci sta tutto. Cazz, in un momento così critico usare la mail aziendale per far girare un invito a sabotare l'azienda... cosa si aspettava?

Secondo me c'è molto di commerciale in questi prezzi. Sfruttano la moda "ecochic", introducendo un motore innovativo su una macchina già modaiola di suo; una volta che gli "early adopters" cinquecentisti avranno rilasciato le loro esperienze, e si saranno bullati un po' in giro di avere un motore "smart".. si estenderà il tutto agli altri modelli (nuova panda e nuova ypsilon in primis), e si tornerà in un ambito di prezzi più accettabile. Insomma, questi prezzi evidenziano come per un annetto questo sarà lanciato non come un motore per tutti, ma solo per chi se li può/vuole permettere. Non amo particolarmente questo tipo di strategia, ma in fondo ne capisco il senso.

Il suono mi piace un sacco cmq..

mhh.. mi sembra un po' esagerata all'opposto come reazione. a me l'unica cosa che fa proprio storcere il naso è il prezzo di un 500€ troppo alto. come te non vedo ragione per preferirla almjet95, che sicuramente consuma meno e va di più. Insomma Fiat sta facendo promozione "ecofescion"; mi sa ci toccherà aspettare un annetto prima di vedere la bestiolina a prezzi competitivi.

Stile alfa/fiat, ovvero diesel cari. Per intenderci, a pari equipaggiamento il diesel 112 costa 1000€ in più del benza 155.

Motori, qualcuno ha impressioni da darmi, anche tratte da prove su altre macchine (C3 mini)? In questo momento sto un po' guardando tutto (1.6, 1.6 turbo, 1.6 diesel), che devo discutere ancora alcune cose con l'ente finanziatore (genitori) l'ente manutentore (i miei magri stipendi )..

Oggi ho fatto un salto in conce per vederne un paio. Dentro in effetti è mooolto carina; rimango dell'idea che serva un'accoppiata colore/tetto che permetta di avere la fascia del cruscotto non nera; l'interno con la fascia bianca è veramente moolto carino, la posizione di guida è ok, e anche i sedili non sono male. Per ora punterei ad esterno azzurro, tetto bianco, fascia interna bianca e tessuti alcantara grigi.. Prossimamente me la provicchierò per bene.. intanto il tizio mi ha detto che di avere macchine da rottamare non glie ne frega niente, e che scontano 2 lire.. bah..

Certo che l'azzurro della DS3 è proprio bello. peccato che non lascino la possibilità di fare azzurra anche la fascia del cruscotto

Ma scusate, la presentazione del multiair della 500 che fine ha fatto? non trovo news da nessuna parte EDIT: vedo ora che la presentazione è dopodomani (7)

Io sono rimasto a presentazione del 85 e 65 cv su 500 a luglio, con vendita a settetmbre/ottobre.

Qualcuno già ci gira? commenti di uso? L'altro giorno ho visto una gialla tetto nero, e mi è parsa mooooolto carina

C'è da dire che i prezzi "teorici" della EVO sono assurdi. IMHO li hanno fatti già decidendo di fare sconti più alti del normale. D'altronde,se si guardasse solo il listino la evo sarebbe decisamente fupri mercato.

mica hai una versione in definizione decente della tua firma? Io ho fatto una decina di foto col cel e qualche video (l'unico decente è quello che ho postato sopra), ma le foto ovviamente fanno schifo