elias

Provo a capirci qualcosa: - Allora sembrerebbe che sia imminente, poche settimane, un restyling della Stilo - Se questo si limita alle anticipazioni di 4R, qualcosa di più di un face lifting, ciò avverrà solo qualche mese prima, meno di un anno, del restyling massiccio anticipato da Taurus - Se le cose stessero così saremmo quindi di fronte a una sorta di operazione di sovrascrittura stilistica con una piccola modifica a breve e una più consistente a medio termine. Questo mi ricorda quando sui quaderni di scuola si provava a correggere una parola non proprio in bella grafia e poi per rimediare all'errore a volte si commetteva un errore più grosso. - Insomma non vorrei che della Stilo si veicolasse involonariamente l'idea che è stato tutto un pasticcio per cui ci si sta affannando a porvi rimedio con ansia e senza avere le idee molto chiare. In ogni caso, sarebbe meglio: o anticipare il restyling vero e proprio o evitare di rinfrescare adesso aspettando il maggio-giugno dell'anno prossimo per il restyling finale.

Avevo notato anch'io qualcosa del genere ma non ricordo se l'ho visto su 4R. Tra l'altro, non ti sembra che anche lo sportello in basso abbia qualche problema di allineamento?

Mamma mia, non vorrei essere nei panni dei francesi...! Scusa Giulio, il tuo tifo è commovente... Ma perché una buona volta non aspetti di leggere dati concreti e poi magari festeggiare su qualcosa di reale?

A quando un'anticipazione di qualche bozzetto per la Sportwagon?

veramente il paraurti posteriore e' diverso........... Max la 166 uscira' di produzione con l'avvento(o poco dopo) della 158/Giulia........visto che 158/Giulia ha una lunghezza simile(leggermente minore) ma e' piu' larga.......ed ha sopratutto un passo di ben 10cm superiore(280cm contro i 270cm della 166 e i 260cm della 156...).....per cui ci sara' nei listini per altri 20-24 mesi........ Rimarrebbero quindi come berline dai grandi numeri, nuova 158, 147 e poi 148? Praticamente ci sarà per circa due anni un vuoto di gamma, in attesa del grande suv e della nuova 168. Che cosa porta a pensare che tutto questo non comporti minori fatturati? L'ampliamento delle offerte di specialities o delle vendite di Kamal?

L'ho intravista dal vivo. E devo dire che l'impressione è niente male. Le scalanature nella fiancata danno il senso di un lavoro di design curato e il frontale risulta intrigante. Sicuramente dà un senso di maggiore attualità rispetto alla 166 (anche questa da rivedere poi dal vivo). La Thesis, nel bene e nel male, si pone su un livello di difficile comparabilità (e questo è un bene).

La presentazione del restyling è fissata per il maggio-giugno del 2004 (fonte Taurus)

Auguri anche da parte mia. E coltiva sempre una sana intimità con la tua donna, uno dei segreti della longevità di un rapporto.

Questo è uno di quei tipici casi in cui non si sa se bisogna gioire per la vitalità di un marchio italiano o provare gelosia per il fatto che esso è in mani straniere, per cui la sua "italianità" è solo parziale.

E Armani? Troppo minimalista? Insomma in poche parole occorrerebbe che Fiat per i suoi marchi più prestigiosi, e ritorno su Lancia, dovrebbe fare quelle operazioni denominate di Branding ossia veicolare un'immagine della casa oltre i suoi contenuti tradizionali associandola a iniziative che espandano il suo valore simbolico tradizionale. Ricordate quando per alcuni anni Wv sponsorizzava i concerti dei PInk Floyd e per l'appunto mise in commercio un modello con il loro nome? Per il potere evocativo che hanno Lancia e Alfa, come diceva anche Phormula, basta accendere la fantasia e dara una svolta più aggressiva al marketing.

Non solo Elias... certo sarebbe interessante lanciare una linea esclusiva di accessori col marchio Lancia, accessori di abbigliamento, ma non solo, come set di valigie esclusive... anche questo potrebbe servire, no? ... E siccome una volta Lancia era famosa per essere innovativa nelle linee e nella teconologia, si potrebbe pensare per l'abbigliamento a capi con tessuti di nuova concezione ma eleganti (ci sono allo studio delle idee in parta già applicate come i tessuti aromatici o con fibre traspiranti particolari, ecc.) da eventualmente differenziarsi a una linea invece sportiva che potrebbe intraprendere Alfa...

concordo con Phormula e Stefano per quanto riguarda le risorse non illimitate e le possibilità di attrazione verso una clientela che attraverso il volano di Fiat può traghettare meno forzatamente verso i lidi di Lancia... Certo come dici tu Phormula, il marketing potrà avere un ruolo fondamentale per sottolineare le differenze di Lancia e le sue specificità. Lancia potrebbe benissimo associarsi al mondo della moda (anche se c'è già alfa che sponsorizza il MOMI), proponendosi come marchio fashion; potrebbero nascere boutique in stile Mercedes ma con argomenti ancora più pertinenti all'atmosfera lancista; Taurus in qualche post fa proponeva il marchio Lancia come un marchio sexy... Che ne pensi?

mah.. di tutte le belle notizie lette, del bellissimo prototipo Stilnovo e delle sue caratteristiche, l'unica cosa che fatico a non capire è questa: abbiamo una 147 che è bellissima, puo tranquillamente reggere al vertice il confronto per anni (viste le ultime A3, Golf V, Astra, Megane....poi) la 147 puo quindi far vivere Alfa agli ottimi livelli in cui è.... mentre in Lancia una segmento C che si annuncia bellissima, richiesta, quanto di assoluta mancanza per le case italiane visto che non mi pare che la Stilo abbia convinto al 100% e sappia controbattere le avversarie, e invece di anticipare il piu possibile questa Stilnovo lo si fa per la 148: gia io avevo detto che il 2006 è lontano ma in questo caso vuol gia dire 2007.... mi sembra una pazzia, specie se si pensa che Delta II è fuori mercato da secoli e della lybra non abbiamo ben capito che sarà... booh.. a mio avviso la 147 è un'auto che ha tranquillamente convinto come fece Delta I (che rimase in listino 13 anni), e anche se rimane un anno in piu lo ritengo meno grave che non avere nulla nelle altre 2 case italiane.. tutto imho. Insomma per 2-3 anni la Lancia dovrà reggere quasi tutte le sue vendite sulla Ypsilon, visto che Thesis rimane quasi di nicchia, un po' meglio la Phedra che fa volumi superiori al previsto. Speriamo che ciò basti per mantenere l'interesse sul marchio, parlo soprattutto a livello europeo.

che Taurus sia Lapo???? se martina guida una ducati......... lo abbiamo beccato...... scherzi a parte....... complimenti sinceri!

Caro 158 ti scaldi tanto e dai già per spacciata un'auto prima ancora che esca. Mi sa che tanto scalpitio nasconda la tua voglia di comprarla al più presto...

Ho dato anch'io la mia preferenza alla Fulvia. Ecco la situazione aggiornata: Antwort 1 1808 ( 29.97%) Opel Insignia Antwort 2 2222 ( 36.83%) Lancia Fulvia Coupé Antwort 3 2003 ( 33.20%) Audi Le Mans quattro

Tsk, tsk, tsk, tanta fatica per postare sti mega comunicati e questo è il risultato...? Ovviamente scherzo, Ghighen99

Scusate ma posto di nuovo questo messaggio che avevo inserito nel topic in basso, ma forse lì la discussione è scemata. Forse può essere indicativo, si tratta di un mio amico americano che lavorava in Gm con responsabilità importanti. Lui ormai non è più vicinissimo all'ambiente. Comunque mi ha dato una sua ricostruzione dell'accordo. A parte alcune cose che sono acquisite; sembra comunque confermare che chi rischia di più in questa jv sia Gm. Il suo italiano non è proprio perfetto... Sono stato sempre convinto che cio` fu un grande errore in termine di rischio assunto dalla GM. Credo che la Fiat e` ora piu` o meno d'accordo a non esercitare il "put" e quindi a non richiedere l'acquisto da GM, naturalmente in cambio GM dovra` probabilmente far qualcos'altro per la Fiat, queste cose son sempre parte dei negoziati, non si da` qualcosa per nulla. L'acquisto del resto dell'80% della Fiat dalla GM non ha nessun senso: come investimento finanziario, sarebbe un investimento pessimo, l'industria automobilistica e` matura, e la possibilita` che ci saranno dividendi generosi e` molto minima, in particolare con la Fiat; come controllo amministrativo della Fiat da GM, sarebbe un disastro, come minimo esaspererebbe le relazioni con i sindacati ancora molto di piu`, puoi solo immaginare le proteste e scioperi contro una moltinazionale Americana, "sfruttatrice dei lavoratori", alla prime difficolta` economiche. La relazione fra GM e la Fiat fa senso sul fatto che la Fiat e Opel hanno modelli con lo stesso stanzionamento per cui si puo` produrre motori e trasmissioni con un volume doppio (cioe` un investimento solo anziche` due per creare un tipo comune di motore ed i mezzi per produrlo, e un livello di produzione doppio e quindi con meno costo di produzione per unita`). In piu`, combinando i loro ordini per acquisto di componenti secondari, acciaio, gomme, etc., possono usufruire di prezzi piu` bassi dato il livello piu` alto di ogni ordine. GM ha fatto un grande sbaglio finanziario gia` al tempo dell'acquisto iniziale. Acquisto` il 20% della Fiat dando alla Fiat il 5% delle azioni della GM. Al tempo dell'acquisto, il mercato era buono e quelle azioni costarono alla GM circa $2 miliardi. La Fiat ha venduto quelle azioni della GM precipitevolissimevolmente per evitare la bancarotta per circa $1 miliardo solamente quando purtroppo il mercato era molto giù...

Mi inserisco nella discussione. Ho chiesto un parere sulla questione a un mio amico americano che lavorava in Gm con responsabilità importanti. Lui ormai non è più vicinissimo all'ambiente. Comunque mi ha dato una sua ricostruzione dell'accordo. A parte alcune cose che sono acquisite; sembra comunque confermare che chi rischia di più in questa jv sia Gm. Il suo italiano non è proprio perfetto... Sono stato sempre convinto che cio` fu un grande errore in termine di rischio assunto dalla GM. Credo che la Fiat e` ora piu` o meno d'accordo a non esercitare il "put" e quindi a non richiedere l'acquisto da GM, naturalmente in cambio GM dovra` probabilmente far qualcos'altro per la Fiat, queste cose son sempre parte dei negoziati, non si da` qualcosa per nulla. L'acquisto del resto dell'80% della Fiat dalla GM non ha nessun senso: come investimento finanziario, sarebbe un investimento pessimo, l'industria automobilistica e` matura, e la possibilita` che ci saranno dividendi generosi e` molto minima, in particolare con la Fiat; come controllo amministrativo della Fiat da GM, sarebbe un disastro, come minimo esaspererebbe le relazioni con i sindacati ancora molto di piu`, puoi solo immaginare le proteste e scioperi contro una moltinazionale Americana, "sfruttatrice dei lavoratori", alla prime difficolta` economiche. La relazione fra GM e la Fiat fa senso sul fatto che la Fiat e Opel hanno modelli con lo stesso stanzionamento per cui si puo` produrre motori e trasmissioni con un volume doppio (cioe` un investimento solo anziche` due per creare un tipo comune di motore ed i mezzi per produrlo, e un livello di produzione doppio e quindi con meno costo di produzione per unita`). In piu`, combinando i loro ordini per acquisto di componenti secondari, acciaio, gomme, etc., possono usufruire di prezzi piu` bassi dato il livello piu` alto di ogni ordine. GM ha fatto un grande sbaglio finanziario gia` al tempo dell'acquisto iniziale. Acquisto` il 20% della Fiat dando alla Fiat il 5% delle azioni della GM. Al tempo dell'acquisto, il mercato era buono e quelle azioni costarono alla GM circa $2 miliardi. La Fiat ha venduto quelle azioni della GM precipitevolissimevolmente per evitare la bancarotta per circa $1 miliardo solamente quando purtroppo il mercato era molto giù...

Mi inserisco nella discussione. Ho chiesto un parere sulla questione a un mio amico americano che lavorava in Gm con responsabilità importanti. Lui ormai non è più vicinissimo all'ambiente. Comunque mi ha dato una sua ricostruzione dell'accordo. A parte alcune cose che sono acquisite; sembra comunque confermare che chi rischia di più in questa jv sia Gm. Il suo italiano non è proprio perfetto... Sono stato sempre convinto che cio` fu un grande errore in termine di rischio assunto dalla GM. Credo che la Fiat e` ora piu` o meno d'accordo a non esercitare il "put" e quindi a non richiedere l'acquisto da GM, naturalmente in cambio GM dovra` probabilmente far qualcos'altro per la Fiat, queste cose son sempre parte dei negoziati, non si da` qualcosa per nulla. L'acquisto del resto dell'80% della Fiat dalla GM non ha nessun senso: come investimento finanziario, sarebbe un investimento pessimo, l'industria automobilistica e` matura, e la possibilita` che ci saranno dividendi generosi e` molto minima, in particolare con la Fiat; come controllo amministrativo della Fiat da GM, sarebbe un disastro, come minimo esaspererebbe le relazioni con i sindacati ancora molto di piu`, puoi solo immaginare le proteste e scioperi contro una moltinazionale Americana, "sfruttatrice dei lavoratori", alla prime difficolta` economiche. La relazione fra GM e la Fiat fa senso sul fatto che la Fiat e Opel hanno modelli con lo stesso stanzionamento per cui si puo` produrre motori e trasmissioni con un volume doppio (cioe` un investimento solo anziche` due per creare un tipo comune di motore ed i mezzi per produrlo, e un livello di produzione doppio e quindi con meno costo di produzione per unita`). In piu`, combinando i loro ordini per acquisto di componenti secondari, acciaio, gomme, etc., possono usufruire di prezzi piu` bassi dato il livello piu` alto di ogni ordine. GM ha fatto un grande sbaglio finanziario gia` al tempo dell'acquisto iniziale. Acquisto` il 20% della Fiat dando alla Fiat il 5% delle azioni della GM. Al tempo dell'acquisto, il mercato era buono e quelle azioni costarono alla GM circa $2 miliardi. La Fiat ha venduto quelle azioni della GM precipitevolissimevolmente per evitare la bancarotta per circa $1 miliardo solamente quando purtroppo il mercato era molto giù...

E' semplicemente NOIOSA.

...ma fare la fila per auto da 200.000 EURO non è realsitico...anche perche il povero concessionario farà fatica a comprarla per tenerla in salone. Credo che un'auto del genere invece porterà clienti a palate per la 147 e la 156, altro chè!!! Velox, dopo la tua mail ho ridimensionato l'avatar ma mi sono accorto che avevamo scelto la stessa immagine, per cui ho ripiegato su un'altra inquadratura. Comunque abbiamo buon gusto!

Sono di dominio pubblico o vi sono restrizioni per diffonderle? Per ora hanno delle restrizioni. Ma forse se vai su kataweb motori (non ho ancora verificato) ci sono anche là. approfitto per scusarmi se ho aperto due topic contemporanei, ma l'entusiasmo è stato tale che volevo farla notare un po' a tutti e vista la commovente opera mi sembrava anche troppo restrittivo inserirla nel forum degli scoop. Comunque mi piego alle regole del forum.

Beh. ci ha già pensato xbertone. Grazie comunque per le info.

Potrei aggiungere altre immagini ma non ho capito come si fa a incollarle nella finestra di testo come riescono altri...