tresik
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Dritte non ne ho, ma considera che non mi hanno consegnato la card quando ho ritirato l’auto, sono tornato in concessionario venerdì scorso e ho compilato due moduli, uno per la card che si chiama juicepack Street di Enel X è uno per la colonnina sempre di Enel X. Quindi da come sembra sulla Prius e attiva la promozione che stanno pubblicizzando per i preordini della CHR cioè card di 1385 kWh e colonnina in omaggio, secondo me prova a vedere se il tuo concessionario ti fa compilare i moduli e mandarli in Toyota alla peggio se poi c’è da pagare qualcosa valuti se vale la pena proseguire.
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Ricordi bene, al momento del preordine si sceglieva tra quei due colori ma al momento della firma del contratto potevi scegliere qualsiasi colore a parte il rosso e mi sembra il bianco che avevano un sovrapprezzo. Il concessionario sosteneva che i primi lotti consegnati sarebbero stati di questi due colori e quindi per non aspettare troppo conveniva scegliere tra questi due colori se volevamo avere la macchina prima delle ferie estive, cosa che si è rilevata una presa per i fondelli. Per la card ti devo contraddire, adesso sono fuori per il fine settimana (poi farò un report del viaggio e dei consumi) e vorrei ricaricare l’auto stanotte (magari a 8A per non dover fare le corse a staccarla) è la card mi sarebbe comoda. Hai fatto una giusta riflessione per essere comoda la ricarica dovrebbe poter essere da 7kWh come sulla CHR così com’è di giorno è utile giusto per non pagare il parcheggio 😂😂
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Si avevo già capito che il cartaceo è datato ma non ho capito, per mancanza di tempo, se la nostra Prius adotta il Toyota Safety di terza generazione o è il 2.5. per il sedile passeggero che soluzione hai pensato? (io pensavo a un cuscino) Ma voglio anche vedere sotto com'è fatto, magari c'è qualche regolazione, sai se la lounge+ ha oltre alla memoria per quello del guidatore anche il sedile passeggero regolabile? A dire la verità per l'Hybrid Coach all'andata fatta in auto HV/EV il punteggio era più alto ma poi si è abbassato nel tratto di ritorno, comunque devo capire ancora molte cose, il manuale e di 600 pagine e anche saltando qualche parte c'è un bel pò da studiare con attenzione e facendo tante prove.
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Ciao FRANZ 124 se ti posso far sentire meno solo da una settimana anche io ho la mia agognata Prius in famiglia, normalmente la userà mio fratello visto che il suo tragitto casa lavoro e meno di 20km giornalieri (che ritengo sia il suo ambito di uso ideale), fino ad ora ha usato principalmente la guida in ev. Ieri ho fatto il mio primo giro, circa 50 km, la prima parte 30% urbano e 70% autostrada, il rientro invece 50% statale e 50% urbano, devo dire che sono rimasto davvero impressionato da quanto è piacevole da guidare, ma è la prima auto con il cambio automatico che guido, quindi non ho termini di paragone efficaci. La mia fidanzata ha trovato il sedile del passeggero scomodo e visto che nella versione lounge non è regolabile in altezza non ha trovato una posizione comoda, io ho impostato il mio su una seduta bassa che mi è sembrata la più naturale, ho comunque notato che in ogni posizione del sedile che ho provato non c'è una facile percezione degli ingombri, in una manovra di parcheggio in linea ho graffiato il cerchio anteriore sinistro sul marciapiede (inutile dirvi come mi sono sentito). Sono partito impostando la prius in auto HW/EW e la guida in normal (mio fratello con la guida impostata in eco ha notato che la frenata e meno progressiva) nel primo tratto urbano la macchina era molto reattiva anche se devo fare l'occhio alle dimensioni, la lettura dei cartelli con i limiti di velocità è stata precisa ma il bip per i limiti di velocità l'ho trovato fastidioso, molto piacevole la frenata predittiva, nel traffico a singhiozzo quasi non tocchi il freno, in autostrada la macchina è pronta e scattante, una vera long runner, l'accelerazione è molto progressiva e non ha nessun vuoto, l'auto l'ho trovata silenziosa e ben insonorizzata, l'avviso di superamento della corsia mi è sembrato preciso e non particolarmente fastidioso, nel secondo tratto del viaggio ho impostato la modalita EV e non ho trovato particolari differenze con la modalità auto, in app l'Hybrid Coach mi ha dato punteggio di 94 che se veritiero mi sembra ottimo non avendo utilizzato particolari accorgimenti se non una guida rilassata con qualche momento di accelerazione decisa in autostrada.
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Anche io per la prima volta ho ordinato una macchina senza averla vista prima, come plug-in avevo solo il dubbio tra questa e la nuova Mazda MX-30, ma sulla carta questa è un gradino sopra, spero solo di poterla guidare il prima possibile. Una domanda per te e per chi l'ha già ordinata, nella pagina di toyota riepilogativa dell'ordine alla voce dettagli veicolo compare anche a voi così?
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Salve, sono un nuovo utente, ho confermato la scorsa settimana la prius nell'allestimento lounge, ho avuto anche io dei dubbi sulle misure degli pneumatici, ma mi sono fatto convincere dagli accessori in più (per la lounge c'è anche un pacchetto di accessori tra cui il cavo di ricarica più lungo che viene inserito in fase di ordine, del valore di circa 400€ ), ma tra la active e la lounge in fase di ordine non mi risulta ci fossero 2000-3200 euro di differenza
