Giò

A tutti quelli che hanno paura che i motori V6 fanno schifo io leggo 10 Kgm di coppia/litro e soprattutto leggo un bel 88% di questa a 2000 giri della serie questa macchina poteva anche essere un monomarcia e scusate tutti ma credo che la cosa sia nettamente più apprezzabile ed utilizzabile di 20 Cv in più andando a 7500 rpm Chi avrà i soldi per comprare il 3.2 lo vedo più come uno che ama una macchina che schiacci e vai da qualsiasi regime che un forsennato sempre attacato al cambio come un neopatentato che si sente Schumi Non voglio offendere ovviamente nessuno. E soprattutto e ve lo dico per esperienza diretta la gente che spende anche 50.000 euro per una macchina i consumi li guarda eccome specialmente se deve usarla per lavoro in città

Mi sembra bella decisamente bella. Vorrei vederla con degli interni scuri e non in pelle (ho dei bambini) Chissà com'è la qualità della pelle su queste Fiat Se proprio devo fare un appunto non mi piace il colore arancione dei display a cristalli liquidi, ma stiamo veramente parlando di min...te

Ricapitolando 159 che cambio automatico userà? Large che cambio automatico userà? Io ho visto che sulla large ci sarà un 6 marce per il 200 Cv diesel Io ho visto che c'è un aisin 6 marce per trazioni anteriore ho chiesto a Taurus se ci avevo azzeccato ma non ha mai risposto. Chi tace acconsente?

Impressione riportata da bialbero su forum 4R Spero che non sia completamente vero In ogni caso se questo serve a consumare il 20% in meno del vecchio V6 Alfa "oggi, mentre passavo allegramente su via madama cristina, per andare a prendere il maledetto 18 in piazza graf, ho visto avvicinarsi ed accordarsi alla coda di auto un esemplare di 939pp, rosso amaranto, che tra l'altro mi pare sia già uno degli esemplari fotografati e pubblicati nell'apposito topic. si avvicina, e si ferma. a quel punto, con una notevole faccia tosta, comincio a girarle intorno mentre il collaudatore mi guarda male, e ne traggo qualche idea estetica, data la visione diretta. l'automobile è bellissima di 3/4 anteriore, bellissima di 3/4 posteriore, ma pessima di fiancata: innanzitutto lo sbalzo anteriore è più lungo di quello posteriore, che accoppiato al fatto che il cofano è molto spiovente, da un idea di caricamento sull'anteriore notevole. inoltre il baule è molto corto, sproporzionato rispetto al resto dell'auto e soprattutto il lunotto si chiude in modo relativamente ripido rispetto al parabrezza, con il risultato di far sembrare il **** "attaccato" in qualche modo, come accade di solito nelle auto di segmento c con 3 volumi. montava i cerchi da 17 a catalogo della gt, e questo detota che ha almeno i mozzi in comune con quest'ultima. dietro c'erano due scarichi, i cui terminali non sono affatto definitivi. in ogni caso, bando alle ciance, mi avvicino al posto del guidatore e busso al finestrino, ed il collaudatore mi apre. mi avvio quindi con il fare 2 parole con lui, e ne traggo alcune conclusioni: - l'handling dice che è stupendo, e la tenuta di strada davvero notevole anche con la vettura sottogommata - la macchina che aveva in mano lui ha gli interni con alcune plastiche non definitive (infatti non erano belissimi) ma mi ha assicurato che grande attenzione è stata posta nella groffratura dei polimeri per la plancia - e poi mi parla del motore: la vettura in oggetto, infatti, era la 3.2 v6 jts, da 260cv, a suo dire. del motore si è espresso malissimo: lento a salire di giri, lento a scendere, marce troppo lunghe, sound neanche a parlarne, rosso a 6500giri, estremamente piantato per i cavalli che "dice" di avere. gli ho chiesto di affondare ed ho effettivamente verificato: pestando di botto l'auto è lenta a prendere giri specialmente dal basso regime, dove rimane un po' "in stallo" (in folle) e, con il rosso a 6500, arrivata esattamente sull'inizio del rosso, fa il tipico scoppietto del limitatore e poi cala. il sound è vagamente inesistente: ovvero, di scarichi c'è, e anche abbastanza cupo, in verità gradevole. ma a fare il rombo così sono capaci pure in vw. ciò che ci si aspettava da un alfa era il rombo di motore. opinione confermata anche dal collaudatore, che aggiunge anche che devono ancora lavorarci un po', ma non sa quanto riusciranno a tirarne fuori. un confronto con il busso? "neanche a parlarne!!" mi ha risposto. "quello era un motore, questo è solo leggero"."

Confermo in pieno quanto detto da Taurus l'abitabilità è stata forse il più grande handicap della 156 Se la nuova 159 avrà specie nella versione sw un bagagliaio di almeno 480 litri e una abitabilità posteriore in grando di ospitare fino a un 15enne allora a mio parere saranno tanti i papà che vorranno avere un Alfa io per primo

Io spero tanto che ci sia una versione con interni tipo lancia: Alcantara, modanature un po' ricercate etc. A me piaceva molto ad esempio il legno rosso presente sulla Thema, molto di più della radica che a meno di non essere su una Jaguar risulta un po' barocco, tappetini belli alti, inox sul battitacco etc. Inoltre spero proprio che sia verniciata meglio che il resto della produzione Fiat

bella quella color cremina chiaro; ho è solo bianca però sporca?

Sulla pagina www.corriere .it c'è un comunicao sul polo del lusso alfa Maserati

A voi non vi piacerebbe per un po' di tempo avere un bel macchinone americano tipo Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquise, Buick Park avenue, Cadilac.. A me fanno tanto venire in mente i film e TF anni 70, e vedere queste macchine così grandi quando da noi vedevi i 128 e le prinz, ti faceva sognare quanto grandi fossero gli USA. Ora purtroppo sembra non vadano più neanche la' però a me piacciono molto di più di quei furgone che usano adesso

secondo me un 2.8 turbo soft dalla coppia gigante in basso sarebbe l'ideale per la large soprattutto in mercati esteri accoppiato ad un bell'automatico

Ma la 9-3 sw che passo ha?

Secondo voi la brera con il 3.2 li fa i 260 Km/h e scende sotto i 6 sec. sullo 0-100. In poche parole riusciamo ad avere un prodsotto migliore della Nissan 350-z

Hai ragione penso che non farà un bell'effetto con quelle proporzioni intendo dire che è troppo stretta, un auto così doveva essere almeno larga 183/185 cm. Anche per l'abitabilità dei posti posteriori Comunque aspettiamo di vederla dal vero

lo so' che sono stati annunciati, ma è la prima volta che vedo anche espresse le coppie, inoltre credo siano anche importanti i giri alla quale vengono espresse. IMHO credo che un 2.4 da 170 cv sarebbe azzeccatissimo infatti è un tipo di motorizzazione molto presente specie sulle tedesche, che sia per motivi fiscali o solo perchè effettivamente è il motore giusto per questo tipo di macchine? Mi chiedo quanti hanno capito che la Large è come una grand scenic solo 20 cm più lunga Il 2.4 sarà solo con cambio automatico? Mi confermate gli interni in Alcantara?

Considerata la massa probabile e gli scadenti tempi in ripresa registrati da diversi modelli con i motori multijet io vorrei che per la large venissero fatti i seguenti motori mj 1.9 120 CV 290 nm a 1800 rpm mj 1.9 140 Cv 330 nm a 1800 rpm Mj 2.4 175 Cv 380 nm a 1700 rpm Mj 2.4 200 Cv 440 nm a 1800 rpm

hanno detto niente sui prezzi perchè della brera si e Croma no?

Quello che voglio capire è perchè il motore della mondeo da 130 Cv ha una coppia di 20 Nm a 1500 giri mentre il Multjet da 150 Cv ne ha circa 17 a 1500

avete visto toyota ft-sx? come concetto non mi sembra distante da croma

qualcuno sa spiegare tecnicamente dato un motore diesel quali sono gli interventi che agiscono sulla coppia. Vorrei capire ad esempio che cosa rende i diesel Ford e mi sembra anche i Peugeot, quando non siano la stessa cosa, potenti ma allo stesso tempo apparentemente ben disponibili in termini di coppia fin dai regimi più bassi cosa che non sembra essere ad esempio per il jtd da 150 CV e i VW più potenti Inoltre vorrei capire come e dove e se si può leggere l'effetto del turbo lag nella curva di coppia.

Per me è un aisin 6 marce TF-80sc Per capire come funziona http://www.mathworks.com/access/helpdesk/help/toolbox/physmod/drive/lepelletier6speed.html

Qualcuno sa' dirmi il cambio automatico della Croma che tipo di cambio è quante marce ha chi lo costruisce etc.

Da quello che si legge su Autobild se le dimensioni sono quelle della concept è più piccola di Croma. Non ho capito dalle foto se ha il passo della Saab 9.3 o quello della Vectrasw 2.83m In ogni caso il bagagliaio dovrebbe essere più piccolo 410 litri e prezzi a partire intorno a 24.300 Euro o 1000 più della corrispondente versione berlina

A pagina 1 e due ci sono foto e le motorizzazione Per quanto riguarda le dimensioni il nulla Certo che se la fanno rossa come nella foto del faro che bello!

Scusate ma in 50 pagine di discussione ci si perde Ad esempio qualcuno sarebbe così gentile di dare le dimensioni lungh largh alt. passo per le due versioni berlina e sw. e le motorizzazioni al lancio?

Certo che quelli che dicono che la Croma non ha particolari spunti stilistici dovrebbero ammettere che questa saab non si può certo dire che abbia un design straordinario o rivoluzionario