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L'accordo di "separazione" tra FIAT e SEAT prevedeva che la SEAT potesse introdurre modelli "ispirati" ai veicoli FIAT, ma caratterizzati da uno stile esterno chiaramente distinto. Di fatto, i vertici FIAT diedero il via libera alla Málaga e a quella che, all'epoca, era solo la fase embrionale della Marbella. Era nell'interesse della FIAT che la SEAT continuasse a utilizzare gli interni, il ponte rigido e i motori da 843 e 903 cc della Panda originale: componenti ormai ampiamente superati dalla Panda Supernova. Il vero grattacapo per la FIAT era rappresentato dalla Fura Dos, che intercettava quella fascia di mercato impossibilitata ad acquistare, o semplicemente non interessata a, una Uno a cinque porte.
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Ciao a tutti. Sebbene questa non sia un'auto mai uscita sul mercato, ho ritenuto opportuno pubblicarla qui. Sto scrivendo un libro sul 40° anniversario della Seat Marbella e volevo sapere se qualcuno ha foto dei prototipi, della fase di sviluppo o di qualsiasi altra cosa che non sia entrata in produzione prima del lancio del modello, ad eccezione dei prototipi e delle edizioni speciali realizzate in seguito. In pratica, qualsiasi cosa che ritieni possa essere utile perché rara o poco conosciuta. Grazie a tutti.Alcuni dati: la SEAT ha prodotto 412.948 unità della 131 in Spagna (1975-1984). Da Malaga, la Regata spagnola, 231.852 (1984-1991) FIAT 126, ultima unità prodotta in Polonia, 22 settembre 2000. La FIAT 126 Up è stata lanciata nel giugno 1990. La FIAT 126 è scomparsa dal catalogo italiano alla fine del 1991, in concomitanza con il lancio della Cinquecento.Ciao a tutti. Innanzitutto vorrei scusarmi perché forse questo non è il posto giusto per queste foto, ma io le trovo interessanti e sono sicuro che le troverete interessanti anche voi. Si tratta di prototipi dell'azienda spagnola DOGA per equipaggiare il tergicristallo posteriore dei modelli 850, 127 e 133.
La FIAT aveva già il Fiorino ma la SEAT non aveva nulla in quel segmento. Immagino sia per questo che la FIAT non l'ha rilasciato. Quando la FIAT stava lavorando al progetto Zero ricordo di aver visto i disegni di un possibile furgone, Doble Zero o Zero Zero, non ne sono sicuro. Come dici tu, l'aggiunta di un cassone di carico non potrebbe cambiare molto il design, se guardi i cassoni di carico FIAT e SEAT, sembrano molto simili a quello del Talbot 1100 Van. SEAT ha avuto la buona idea di aggiungere un piccolo portapacchi sopra l'abitacolo, molto pratico. Spero che il traduttore sia stato bravoAndiamo per parti. Penso che quella che hai messo per ultima sia la 132 Giardinetta Speciale che Pininfarina realizzò nel 1972. Di quest'auto si diceva che fosse impossibile mettere in produzione il vetro posteriore... Quello che hai messo all'inizio sembra un po' rozzo...e il fatto che circoli senza mimetizzazione potrebbe essere dovuto al tentativo di farsi accettare dai potenziali acquirenti per decidere se produrlo in serie. Mi scuso per il mio italiano.
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